地鐵三號(hào)線昨起模擬運(yùn)營(yíng)圖試跑早晚高峰將在勝太西路實(shí)行“大小交路”

距離南京地鐵三號(hào)線開(kāi)通的日子又近了一步。昨天開(kāi)始，三號(hào)線進(jìn)入通車(chē)前最后一個(gè)月模擬運(yùn)營(yíng)階段，開(kāi)始“按圖”模擬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的情形。按照模擬運(yùn)營(yíng)時(shí)間顯示，三號(hào)線將在勝太西路實(shí)行大小交路運(yùn)營(yíng)，也就是說(shuō)只有一半的列車(chē)會(huì)來(lái)往終點(diǎn)站秣周東路，另一半開(kāi)到勝太西路就調(diào)頭。

昨6點(diǎn)起寶石綠列車(chē)開(kāi)始“跑圖”

從昨天早上六點(diǎn)開(kāi)始，三號(hào)線按照模擬運(yùn)營(yíng)圖試跑，“寶石綠”列車(chē)上線的時(shí)間為早上6點(diǎn)到晚上19點(diǎn)。這一天一共有15列車(chē)上線，從林場(chǎng)站一直開(kāi)到秣周東路站。

“一般都是三列車(chē)跟在后面，連續(xù)跑，我們叫做三列車(chē)追蹤，”南京地鐵建設(shè)公司總工程師裴順鑫解釋?zhuān)谶@一階段不會(huì)所有列車(chē)都上線，而從3月5日開(kāi)始到3月29日，上線列車(chē)會(huì)逐步增加，最多時(shí)一天上線25列車(chē)。

3月5日開(kāi)始，三號(hào)線的模擬運(yùn)營(yíng)時(shí)刻也將調(diào)整至6點(diǎn)到23點(diǎn)，這也是三號(hào)線開(kāi)通時(shí)將會(huì)采用的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

早晚高峰時(shí)段在勝太西路“大小交路”

三號(hào)線試跑結(jié)束正式開(kāi)通之后，高峰從江寧較遠(yuǎn)區(qū)域進(jìn)城的部分市民可能要多等一會(huì)兒了。因?yàn)槿?hào)線模擬運(yùn)營(yíng)圖顯示，三號(hào)線開(kāi)通之后，將采取如今一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)模式，在高峰期實(shí)行大小交路運(yùn)營(yíng)。

即每天的早晚高峰時(shí)間段，有一半的列車(chē)從林場(chǎng)一直開(kāi)到秣周東路站，而另一半列車(chē)則是從林場(chǎng)開(kāi)到勝太西路就調(diào)頭。

地鐵建設(shè)方介紹，這是由于從勝太西路到秣周東路的這一段客流量較小，采用這種運(yùn)營(yíng)方式，能最大限度提高全線運(yùn)能，尤其是提高大客流主城段的發(fā)車(chē)密度。

將使江北寧天城際線路接入主城

十號(hào)線目前只是由江北抵達(dá)河西地區(qū)的一條地鐵過(guò)江線，進(jìn)一步向城內(nèi)延伸，還需要借助二號(hào)線、一號(hào)線的中轉(zhuǎn)，但三號(hào)線從江北老山林場(chǎng)附近的林場(chǎng)站出發(fā)，不僅穿過(guò)天潤(rùn)城等江北人居大盤(pán)，還直接分流了經(jīng)長(zhǎng)江大橋通行的客流，同時(shí)還經(jīng)過(guò)老下關(guān)的上元門(mén)、五塘廣場(chǎng)、小市等此前交通不太便利的待開(kāi)發(fā)地區(qū)。

繼續(xù)向南延伸，經(jīng)過(guò)汽車(chē)站聚集的新莊地區(qū)，雞鳴寺玄武湖夫子廟等景點(diǎn)，市內(nèi)堵點(diǎn)之一的珠江路，城南的明發(fā)廣場(chǎng)、大明路、卡子門(mén)等商貿(mào)、汽配區(qū)域，江寧的中心地區(qū)以及九龍湖都由該線串聯(lián)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。