據(jù)上周五消息稱，因寄希望于本周中國市場完全從春節(jié)中恢復，運價水漲船高以及巴西的谷物出口狂潮，超過15條巴拿馬型散貨在巴西東海岸閑置并且在拒絕交船。

相關數(shù)據(jù)顯示，至少有8條巴拿馬型和卡爾薩姆型散貨船已經(jīng)在桑托斯港和巴拉那瓜港附近錨泊了超過一個星期。

一位船舶經(jīng)紀人稱：“船東不著急把船租出去，他們的船在等待下周中國市場恢復后出手。”有消息稱，很多船舶經(jīng)紀人表示他們預期南美東海岸的谷物出口會有一個相當高的增長。所以，如果你瞄上了更有價值的目標，4-5天等待的損失也不算什么。

另一方面，錨泊等候在運價增加約20%的情況下也不失為一個很好的選擇。目前卡爾薩姆型散貨船從桑托斯裝載谷物運至中國的租金為1萬美元/天外加50萬美元的空放補貼，這個航次以平均12.5節(jié)速度和避開海盜區(qū)的情況下大約需耗時38天，如果租金增長20%或者增長2000美元/天，一個航次將會給船東帶來至少7萬6千美元的額外收入。而一條卡爾薩姆型散貨船閑置一天的運營成本約為6000美元，5天錨泊下來約3萬美元。所以總的來說這個航次船東約多賺4萬6千美元。

這樣的機會大家自然不會放過，該區(qū)域已經(jīng)吸引了不少船只，多數(shù)是來自艱難度日的太平洋市場的空載船。另一位船舶經(jīng)紀人稱：“事實上南美洲被認為是目前最熱的市場，所以接下來的幾周內我們將看到更多的空載船舶。”

有消息稱，即便有更多的船舶涌入南美，船東們現(xiàn)在依然很樂觀。整個二月份，谷物出口需求日益增長，大部分運力將會被吸收掉，運價從而上揚。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。