京唐城際鐵路預(yù)計(jì)2020年通車

京唐城際將設(shè)置8座車站，從北京城市副中心站始發(fā)，途經(jīng)廊坊、寶坻，抵達(dá)唐山，全長約150公里，預(yù)計(jì)到2020年建成通車，屆時(shí)從北京城市副中心出發(fā)到唐山，只需一個(gè)小時(shí)。在業(yè)內(nèi)看來，京唐城際鐵路的建成將有力支撐京津唐地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，整合環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源。

北京、唐山實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通行

京唐城際總投資449億元，由京津冀城際鐵路投資有限公司出資，資本金以外的資金則利用國內(nèi)銀行貸款解決。據(jù)了解，該條城際鐵路的運(yùn)行時(shí)速并非一速到底，而是為分段設(shè)計(jì)。其中，京唐城際北京至香河段設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，其中大廠至香河段作為速度過渡區(qū)段按每小時(shí)250公里設(shè)計(jì)，香河至唐山段設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。這樣的速度，將使得北京、唐山兩地通勤時(shí)間縮短1個(gè)半小時(shí)，京唐城際一年能運(yùn)送旅客5000萬人次。

全線設(shè)8個(gè)車站連接京津冀

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終點(diǎn)至既有天津至秦皇島高速鐵路的唐山站，正線長約148.7公里。全線設(shè)8個(gè)車站。同步配套建設(shè)大廠、唐山動(dòng)車運(yùn)用所，寶坻南站綜合維修工區(qū)也納入本項(xiàng)目。

此前，根據(jù)《新建北京至唐山城際鐵路環(huán)境影響報(bào)告書全本》公布的內(nèi)容，京唐城際鐵路全線共設(shè)置車站7座，分別為新北京東站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站；預(yù)留車站1座，為唐山機(jī)場(chǎng)南站(唐山三女河機(jī)場(chǎng)南約2公里處)。國家發(fā)改委的批復(fù)中顯示為8座車站，但并沒有出現(xiàn)新增的車站站名。計(jì)劃今年12月開工建設(shè)，工期4年。

聯(lián)通高速鐵路網(wǎng)構(gòu)建京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)

京唐城際鐵路的建設(shè)受益的不只是北京、唐山兩地的交通。據(jù)悉，京唐城際鐵路將與現(xiàn)有的津秦高鐵、京哈高鐵等互連互通，未來在天津的寶坻南站將引入(天)津承(德)城際鐵路和(北)京濱(天津?yàn)I海新區(qū))城際鐵路，通過沿途一個(gè)個(gè)站點(diǎn)連接成四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)，共同構(gòu)建京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)有助于整合環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源。

京唐城際將帶動(dòng)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展

京唐城際開通后將打通北京至唐山城際通道，支撐京津唐地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、帶動(dòng)北京通州、河北香河、天津?qū)氎嬉约疤粕浇?jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，同時(shí)，京唐城際也是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，將有助于整合環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源。

新聞多一點(diǎn)

京津冀1小時(shí)通勤圈將展現(xiàn)怎樣一幅“藍(lán)圖”？

國家發(fā)改委、交通部近日印發(fā)規(guī)劃，到2020年，京津冀交通一體化，將基本實(shí)現(xiàn)由“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化格局轉(zhuǎn)變。

“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道。

“四橫”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。

“一環(huán)”，即首都地區(qū)環(huán)線通道，有效連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點(diǎn)城市，緩解北京過境交通壓力。

京濱城際鐵路寶坻至濱海新區(qū)段投入建設(shè)

值得一提的是，另一條備受關(guān)注的京津冀城際鐵路線，京濱城際鐵路寶坻至濱海新區(qū)段也已于今年7月通過國家發(fā)改委批復(fù)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為4000萬人/年，正式通車后，北京到濱海新區(qū)的通勤時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)內(nèi)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。