重慶處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的連結(jié)點上，為提高重慶的核心競爭力，讓重慶更好更快地實現(xiàn)長江上游航運中心建設的目標，近日，重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心組織有關專家，進行了關于三峽過閘船舶新規(guī)范的研究討論。

“目前，三峽新通道工程建設的前期準備工作已基本就緒，預計將于2017年開工建設。”市生產(chǎn)力發(fā)展中心有關負責人告訴記者，三峽新通道建設對于緩解長江航運壓力具有很大作用，對于包含重慶在內(nèi)的中西部經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

“開展三峽新通道與三峽船舶新規(guī)范研究，有助于推動重慶更好地融入‘一帶一路’和‘長江經(jīng)濟帶’兩大國家戰(zhàn)略，更好地發(fā)揮連結(jié)點的樞紐作用。”據(jù)負責人介紹，重慶地理區(qū)位優(yōu)勢明顯，地處絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶兩大經(jīng)濟通道的Y型交匯處，同時加上中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目中的交通物流互聯(lián)互通項目逐步落地實施，能夠更好地推動未來物流成本下降。因此，面臨三峽新通道建設機遇，積極研究三峽船舶標準化問題，有助于提升重慶水鐵空多式聯(lián)運的能力，為踐行“一帶一路”以及“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略提供支撐。

三峽新通道與三峽船舶新規(guī)范研究有助于重慶保持持續(xù)經(jīng)濟增長趨勢。據(jù)專家介紹，“三峽新通道如果按照7米或者8米的水深來設計建設，萬噸輪能夠到達重慶，至少可以到庫區(qū)，因為庫區(qū)的航行條件已經(jīng)滿足萬噸輪的航運條件。”專家推測道，總的來看，由于三峽新通道的建設和長江全域航道的整治，重慶積極主動推動船舶大型化、航運企業(yè)規(guī)模化，能夠進一步提升長江上游航運中心的地位。“通過研究，我們認為有必要進一步優(yōu)化頂層設計。”專家說道，研究建議由市政府向國家有關部門呼吁，對《長江水系過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》進行修訂，增加船舶大型化的船型主尺度系列范圍，以滿足三峽工程第二通道建設后船舶發(fā)展的需要。另外，市政府還需要加快重慶-洋山港江海直達的立項和研究。

“重慶要實現(xiàn)萬噸輪江海直達，必須盡快對長江航道進行清淤整治，增加航道的水深，清除航道的障礙物等。”專家建議，需要逐步完善長江上游航運中心建設必要的基礎設施、完善長江航運的應急救援以及環(huán)保設施，在實際調(diào)研的基礎之上，盡快完善應對航運事故的應急救援設施，尤其應該重視?；反仍A設施的建設，降低發(fā)生大規(guī)模?；录目赡苄?；積極推進港口設施建設，最大限度地降低船舶駐港的污染問題。

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