近日，2016年珠江水運發(fā)展高層協(xié)調(diào)會議召開，審議通過《珠江水運科學發(fā)展行動計劃（2016—2020年）》（簡稱《行動計劃》），并明確將采取有效措施，協(xié)調(diào)推進廣西龍灘水利樞紐和百色水利樞紐的通航設施建設，打通貴州、云南兩省南下珠江的出海通道，力爭在“十三五”期實現(xiàn)新突破。

今年8月，交通運輸部發(fā)布《關于推進珠江水運科學發(fā)展的若干意見》（簡稱《若干意見》），提出利用十年左右時間，基本建成暢通、安全、綠色、高效的珠江黃金水道的總體發(fā)展目標。

據(jù)了解，當前珠江水運發(fā)展要迫切解決的問題就是影響上游通航的百色、龍灘兩個水利樞紐，要恢復珠江上游通航，促進沿江經(jīng)濟發(fā)展，解決這兩個問題刻不容緩。“最主要的訴求就是這兩個樞紐過船設施盡快按1000噸級標準建成通航。”珠江航務管理局（簡稱珠航局）法規(guī)處處長趙剛介紹，今年8月11日，珠航局在南寧組織召開了貫徹《若干意見》座談會，從“十三五”期迫切需要解決的重點、難點問題著手，經(jīng)多方討論研究，形成了《行動計劃》的征求意見稿，在2016年珠江水運發(fā)展高層協(xié)調(diào)會議上通過審議。

《行動計劃》明確，打通云南、貴州出海通道，按照1000噸級通航標準建設百色、龍灘樞紐通航建筑物，改擴建金雞灘船閘，加快推進巖灘、大化、百龍灘等樞紐通航建筑物升級擴能改造。

據(jù)悉，珠江上游的紅水河自1975年修建大化水電站以來便已斷航，至今超過40年；右江百色水利樞紐自2001年10月一期工程開工建設時斷航，至今也已經(jīng)超過15年。珠航局局長王建華表示，紅水河龍灘、右江百色樞紐的通航設施建設，直接關系到沿江1000多萬貧困群眾脫貧致富奔小康，關系到珠江水運整體優(yōu)勢和比較優(yōu)勢的發(fā)揮。而會議審議通過的《行動計劃》的核心之一就是“攻難點”，即打通大西南，解決珠江上游不通的難題。

《行動計劃》將根據(jù)珠江水運的實際情況，把28項任務進一步具體化。目前，《行動計劃》在實施方面，具體的時間節(jié)點尚未明確。雖然過程較為艱難、緩慢，但這并不妨礙珠航局和沿江各省區(qū)推動問題解決的積極性。“隨著國家對珠江水運發(fā)展越來越重視，沿岸省區(qū)對水運行業(yè)的需求越來越大，珠江水運行業(yè)也在不斷發(fā)展，現(xiàn)在一系列政策法規(guī)配套出爐，珠江航運發(fā)展定能漸臻佳境。”趙剛說。

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