現(xiàn)代重工集團負責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋6月8日發(fā)布公告稱，其子公司現(xiàn)代尾浦造船與非洲地區(qū)船東簽訂了4艘散貨船的建造合同，合同總金額為1812億韓元（約合1.45億美元），合同期限為2022年6月7日至2025年2月28日。這也是現(xiàn)代尾浦造船今年以來承接的首個散貨船建造項目。

至此，韓國造船海洋今年以來已承接了109艘、130.45億美元的新船訂單，達到全年接單目標(biāo)174.4億美元的74.8%。

韓國業(yè)界人士表示，此次簽約的散貨船單船造價超過3600萬美元，根據(jù)當(dāng)前國際市場的船價水平來看，預(yù)計是大靈便型散貨船或巴拿馬型散貨船；按照現(xiàn)代尾浦造船的內(nèi)部分工來看，由其旗下越南子公司HyundaiVinashinShipyard(HVS)建造的可能性較大。

作為現(xiàn)代重工集團的造船子公司，現(xiàn)代尾浦造船主要建造各種中型船舶。2021年，現(xiàn)代尾浦造船完成營業(yè)收入28850億韓元（約合23億美元），承接新船訂單104艘。根據(jù)現(xiàn)代尾浦造船的計劃，今年該公司將完工交付56艘船舶，包括29艘成品油/化學(xué)品船、11艘集裝箱船、12艘LPG船、1艘LNG船、1艘滾裝船、1艘客滾船、1艘渡船。

韓國業(yè)界人士表示，現(xiàn)代尾浦造船與韓國其他的中型造船廠不同，在此前數(shù)年韓國造船業(yè)進行的殘酷的結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，是唯一一家在維持了生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)力的情況下生存下來的中型造船廠，其中型船舶建造實力居世界首位。自2003年以來，該公司建造的中型化學(xué)品/成品油船、中型集裝箱船、中型LPG船、中型LEG船、中型LNG船、汽車運輸船、瀝青運輸船、果汁運輸船、甲醇及LNG雙燃料動力散貨船、滾裝船、客滾船等共有15種船型入選韓國“世界一流商品”名錄。

據(jù)韓國媒體公開報道的消息統(tǒng)計，今年以來，現(xiàn)代尾浦造船承接的新船訂單已達38艘，包括8艘1800TEU級支線集裝箱船、4艘2500TEU級支線集裝箱船、12艘2800TEU級支線集裝箱船、2艘8000標(biāo)準(zhǔn)車位汽車運輸船、2艘24000噸級LNG動力滾裝船、1艘12500立方米級LNG加注船、1艘2.2萬立方米級LPG船、2艘5萬載重噸級MR型成品油船、2艘11.5萬載重噸級阿芙拉型成品油船、4艘散貨船。（王楚）

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