航運(yùn)界網(wǎng)5月25日消息，油輪船東Frontline發(fā)布2022年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

據(jù)財(cái)報(bào)披露，今年一季度，F(xiàn)rontline實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.17億美元，同比增長(zhǎng)11.8%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3114.8萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)7.8%，環(huán)比增長(zhǎng)57.4%；每股盈利與去年同期持平，為0.15美元。調(diào)整后凈虧損161.1萬(wàn)美元，而去年第四季度調(diào)整后的凈虧損為475.8萬(wàn)美元。

今年一季度，油輪市場(chǎng)再次出現(xiàn)波動(dòng)。地緣沖突帶來相當(dāng)大的影響，制裁或與俄羅斯劃清界限，導(dǎo)致貿(mào)易模式的錯(cuò)位，推動(dòng)了原油運(yùn)輸噸英里數(shù)的增長(zhǎng)。今年油輪市場(chǎng)已經(jīng)開始逐步復(fù)蘇，石油需求逐漸恢復(fù)到疫情之前的水平，近期的局勢(shì)似乎加速了這一進(jìn)程。目前，油價(jià)持續(xù)上調(diào)，全球庫(kù)存處于十年來低位，幾乎所有市場(chǎng)的關(guān)鍵大宗商品供應(yīng)呈現(xiàn)緊張局面。

該公司的首席執(zhí)行官Lars H.Barstad指出，盡管現(xiàn)在斷言油輪市場(chǎng)的周期性轉(zhuǎn)變還為時(shí)過早，但由于未來幾年新增運(yùn)力非常有限，該行業(yè)基本面依然樂觀。在這一背景下，如果其與Euronav的合并計(jì)劃成功，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)顯著的協(xié)同效應(yīng)。

財(cái)報(bào)顯示，該公司的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪在一季度的平均定期船舶日租金（TCE）分別為15,700美元、16,900美元和19,000美元。預(yù)計(jì)第二季度該公司覆蓋其VLCC 74%的可用天數(shù)，日租金為22,600美元；覆蓋其蘇伊士型油輪70%的可用天數(shù)，日租金為32,700美元；覆蓋其LR2型油輪58%的可用天數(shù)，日租金為46,300美元。

由于石油市場(chǎng)波動(dòng)有助于需求復(fù)蘇，租船收入環(huán)比大幅增長(zhǎng)。Lars H.Barstad預(yù)計(jì)，第二季度該公司VLCC的即期租金將較一季度增長(zhǎng)44%，蘇伊士型油輪的即期租金環(huán)比增長(zhǎng)93%，LR2型油輪的即期租金將增長(zhǎng)143%。

截至2022年3月31日，該公司擁有并運(yùn)營(yíng)68艘油輪，總運(yùn)力達(dá)1250萬(wàn)載重噸。其中包括19艘VLCC、29艘蘇伊士型油輪和20艘LR2型/阿芙拉型油輪。今年第一季度，該公司計(jì)劃新造6艘VLCC，其中1艘已于2022年4月交付，剩余船舶預(yù)計(jì)將在2023年第一季度前陸續(xù)交付。

今年5月，在奧斯陸上市的American Shipping（以下簡(jiǎn)稱“AMSC”）宣布將以1.57億美元的價(jià)格從挪威船東Solstad Offshore的手中收購(gòu)“Normand Maximus”號(hào)（建于2016年），預(yù)計(jì)于今年第四季度交付。此次交易標(biāo)志著AMSC即將進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域，同時(shí)還將提高該公司的收益和股息，預(yù)計(jì)股東回報(bào)率將超過20%。未來，該公司可能會(huì)通過更多多元化的交易對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行跟進(jìn)。

據(jù)悉，AMSC擁有的10艘符合“瓊斯法案”的成品油輪此前均被光租給海外航運(yùn)集團(tuán)（Overseas Shipholding Group，以下簡(jiǎn)稱“OSG”）。在OSG評(píng)估新的脫碳相關(guān)交易時(shí)拒絕續(xù)簽租約后，AMSC的3艘成品油輪將在年底重返公司。

AMSC的首席執(zhí)行官Pal Lothe Magnussen在財(cái)報(bào)中指出，目前瓊斯法案油輪市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，市場(chǎng)前景持續(xù)樂觀。該公司有信心在年底前重新簽訂預(yù)計(jì)重返公司的3艘油輪的新合同，“Normand Maximus”號(hào)的收購(gòu)是擴(kuò)張船隊(duì)的第一步。

受疫情影響，油輪業(yè)務(wù)需求急劇下降、租金降低等多重因素導(dǎo)致油輪船東在2021“格外”困難。但是，克拉克森的分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard認(rèn)為，隨著歐洲油輪船隊(duì)“陷入停滯”，美國(guó)頁(yè)巖油的生產(chǎn)以及瓊斯法案市場(chǎng)的復(fù)蘇，這三家公司很可能會(huì)繼續(xù)簽訂新合同。油輪業(yè)務(wù)產(chǎn)生的現(xiàn)金流足以支撐AMSC目前每股0.12美元的季度股息。

據(jù)財(cái)報(bào)披露，AMSC實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2170萬(wàn)美元，與去年同期持平。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)880萬(wàn)美元，較去年同期的390萬(wàn)美元，增長(zhǎng)125.64%。調(diào)整后凈利潤(rùn)為490萬(wàn)美元，較去年同期的540萬(wàn)美元，下降9.26%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。