中汽協(xié)2022年第2期《產(chǎn)銷(xiāo)快訊》披露了16家重點(diǎn)車(chē)企（集團(tuán)）2021年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，16家重點(diǎn)車(chē)企全年?duì)I業(yè)收入40904.31億元，同比增長(zhǎng)2.8%；營(yíng)業(yè)成本34478.97億元，增長(zhǎng)3.5%；利潤(rùn)總額2946.87億元，增長(zhǎng)6.4%。

16家重點(diǎn)車(chē)企三項(xiàng)財(cái)報(bào)數(shù)值，幾乎占到全行業(yè)的一半。營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)成本分別占全行業(yè)的四成九、四成七，利潤(rùn)占全行業(yè)利潤(rùn)總額的五成六。16家重點(diǎn)車(chē)企的利潤(rùn)總額增幅高出全行業(yè)4.5個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)車(chē)企業(yè)績(jī)表明，他們不愧為行業(yè)發(fā)展的中流砥柱。

結(jié)合近期多家整車(chē)上市企業(yè)公布的2021年財(cái)報(bào)，總體看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步回暖，車(chē)企業(yè)績(jī)有好有差，喜多于憂(yōu)。

營(yíng)收凈利雙增長(zhǎng)

廣汽、長(zhǎng)城和東風(fēng)等車(chē)企，2021年?duì)I收凈利“雙漲”。

廣汽集團(tuán)2021年主營(yíng)收入756.76億元，同比增長(zhǎng)19.8%。其中，廣豐1294.6億元、廣本1148億元。歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)73.35億元，增長(zhǎng)23.0%。

長(zhǎng)城汽車(chē)2021年先后推出哈弗品牌赤兔和神獸、魏牌摩卡及坦克300新品車(chē)型，單車(chē)平均售價(jià)超過(guò)10.64萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)14.5%，致?tīng)I(yíng)收達(dá)1364.05億元，增長(zhǎng)32.0%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)67.26億元，增長(zhǎng)25.4%，增幅在整車(chē)上市公司中最高。

東風(fēng)汽車(chē)2021年?duì)I收1130.08億元，同比增長(zhǎng)4.2%。其中，乘用車(chē)325.48億元，增長(zhǎng)92.1%；商用車(chē)712.50億元，下降14.7%。全年稅前溢利127.60億元，增長(zhǎng)4.7%，歸母凈利潤(rùn)113.87億元，增長(zhǎng)5.8%。

江鈴汽車(chē)2021年?duì)I收352.21億元，同比上升6.4%；營(yíng)業(yè)成本301.17億元，增長(zhǎng)9.4%。歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)5.74億元，上升4.3%。

宇通客車(chē)2021年?duì)I收232.33億元、同比增長(zhǎng)7.0%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6.14億元，增長(zhǎng)19.0%。

營(yíng)收下降利大增

一汽解放和北汽集團(tuán)屬于另類(lèi)，營(yíng)收不理想，凈利居然很不凡。

一汽解放受累于低迷的卡車(chē)市場(chǎng)，2021年銷(xiāo)量同比下滑，全年?duì)I收987.51億元，下降13.1%；但主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39億元，增長(zhǎng)46%。

北汽集團(tuán)2021年?duì)I收利潤(rùn)靠北京奔馳的強(qiáng)有力支撐，北奔營(yíng)收1679.66億元、凈利潤(rùn)151.51億元。集團(tuán)營(yíng)收1759.16億元，下降0.6%；歸母凈利潤(rùn)38.58億元，增長(zhǎng)90.2%。集團(tuán)旗下北汽福田和北汽新能源2021年虧損額均高達(dá)50億元左右。

營(yíng)收增長(zhǎng)利下挫

營(yíng)收增長(zhǎng)不代表最賺錢(qián)，吉利和比亞迪凈利潤(rùn)同比下挫均突破20%。

吉利汽車(chē)時(shí)隔2年?duì)I收再次回歸千億車(chē)企序列，2021年?duì)I收1016.1億元，同比增長(zhǎng)10.3%；盡管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品牌溢價(jià)能力提升，領(lǐng)克平均加權(quán)售價(jià)達(dá)到16.5萬(wàn)元。但歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)43.5億元，下挫21.9%，已連續(xù)3年下滑。

比亞迪汽車(chē)2021年新能源車(chē)銷(xiāo)售60.60萬(wàn)輛，同比大漲219.6%。汽車(chē)及相關(guān)收入876.97億元+4.6%、零部件收入87.98億元+25.9%、電池包及相關(guān)零件收入5.89億元、獲政府新能源補(bǔ)貼58.67億元。歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)30.45億元，下降28.1%。

營(yíng)收凈利雙下滑

商用車(chē)市場(chǎng)，除宇通客車(chē)，以及一汽解放和東風(fēng)汽車(chē)外，多數(shù)商用車(chē)2021年銷(xiāo)量大跌，車(chē)企大面積虧損。

中國(guó)重汽2021年?duì)I收凈利雖雙下滑，營(yíng)收560.99億元，小幅下降6.4%，歸母凈利潤(rùn)10.38億元，大幅下降44.8%；廈門(mén)金龍大面積虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-5.90億元左右。

造車(chē)新勢(shì)力年報(bào)

造車(chē)新勢(shì)力中的頭部企業(yè)2021年銷(xiāo)量均接近10萬(wàn)輛，步入快速增長(zhǎng)期。

蔚來(lái)、小鵬和理想財(cái)報(bào)顯示，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)各有千秋，銷(xiāo)量及營(yíng)收均三位數(shù)增長(zhǎng)，但3家均為大幅虧損。

汽車(chē)銷(xiāo)量：小鵬奪冠9.82萬(wàn)輛、蔚來(lái)其次9.14萬(wàn)輛、理想居三9.05萬(wàn)輛；營(yíng)收：蔚來(lái)居首361.4億元、理想270.1億元、小鵬209.9億元。3家凈利潤(rùn)都處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)：凈利潤(rùn)理想-32.2億元、小鵬-48.63億元，蔚來(lái)-40.2億元，處于理想與小鵬之間。3家毛利率：理想20.6%、蔚來(lái)20.1%、小鵬11.5%。

未見(jiàn)新財(cái)報(bào)車(chē)企

上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)和江淮汽車(chē)2021年財(cái)報(bào)至今未公諸報(bào)端。暫以3家前三季度財(cái)報(bào)推測(cè)預(yù)估，2021年上汽和長(zhǎng)安凈利潤(rùn)，有望有兩位數(shù)（億元）的盈利，但同比可能依舊是負(fù)數(shù)；江淮如在第4季度經(jīng)營(yíng)有改善，全年存扭虧為盈希望。

附：上汽等3家車(chē)企（集團(tuán)）前三季度財(cái)報(bào)：上汽營(yíng)收1817.59億元-13.5%、歸母凈利潤(rùn)70.36億元-14.75%；長(zhǎng)安營(yíng)收791.99億元+41.8%、歸母凈利潤(rùn)29.92億元-14.2%；江淮營(yíng)收83.44億元-25.2%、凈利潤(rùn)-2.83億元-249.1%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。