據(jù)《美國汽車新聞》報道，在新一代旗艦車7系推出不到一年的時間里，寶馬表示，將于2019年再推出兩門版車型，PK奔馳S級，提振旗艦轎車的銷量。

知情人士透露，7系兩門版轎跑正在研發(fā)階段，最快將于2019年亮相。該車型是寶馬新版車型中其中一款，旨在提升銷量。

奔馳使用過相同的戰(zhàn)略鞏固S級作為全球最暢銷豪華轎車的地位。就在四年前7系還與S級分庭抗衡，平分秋色。然而，目前7系銷量下滑了40%，低于S級的銷量，稍高于特斯拉ModelS。

2017年隨著奧迪A8旗艦車自動駕駛版本的亮相，7系的處境將更加艱難。熟悉寶馬規(guī)劃的人士稱，寶馬期望通過推出一系列的新款車型PK奔馳奧迪。

7系對寶馬集團的品牌形象及盈虧底線至關(guān)重要。從兩門跑車到SUV等細分市場，寶馬品牌霸占了全球銷量冠軍位置十多年。然而2016年，該品牌逐漸失去其首席位置。在改款換代及新SUV車型的助力下，今年前7個月奔馳全球銷量超越寶馬逾30,000輛。

通常車企旗下最貴的車型代表著其品牌形象，高端轎車較其他車型更有盈利空間，也得以為新技術(shù)投入更多資金。因此，車企會在旗艦車上引入更多新功能，然后逐漸擴充到其他車型上。

不過，寶馬7系并不會像奔馳S級一樣提供六款不同版本，后者還推出了敞篷車及超豪華邁巴赫車型。

PK邁巴赫

寶馬研發(fā)主管KlausFroehlich向《歐洲汽車新聞》指出，寶馬將推出邁巴赫的競爭對手，售價高于150,000歐元（170,000美元），與邁巴赫處于同等價格空間。

寶馬稱，現(xiàn)款7系將打造插電式混合動力版以及收款高性能車版，以提振銷量。自2015年改款后，該車7月份銷量翻倍，達5,025輛，寶馬期望其增勢延續(xù)整個2016年。

高盈利能力

高回報是車企為豪華轎車投入大量資金的原因。倫敦投行EvercoreISI估計，2015年奔馳S級利潤率達到14%，高于戴姆勒汽車業(yè)務(wù)9.5%的利潤率。而去年寶馬7系的利潤率為11%，超過了寶馬集團汽車業(yè)務(wù)9.2%的利潤率。

德國商業(yè)銀行分析師SaschaGommel援引Autodata數(shù)據(jù)稱，寶馬為吸引美國消費者加大了折扣力度，其中今年7系優(yōu)惠金額是奔馳S級的兩倍，上個月更是每輛車優(yōu)惠了13,053美元。

Gommel稱，“7系將獲取較高利潤，并且銷量表現(xiàn)良好，但是無法與S級相抗衡。這兩個車型曾分庭抗衡，但現(xiàn)在7系再也無法達到那種高度了。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。