今年以來，河鋼邯鋼立足平臺系統(tǒng)物流數(shù)據(jù)化，業(yè)務(wù)類型多樣化，致力打造現(xiàn)代化物流體系，推動智慧物流運(yùn)營管理等高質(zhì)量發(fā)展。

一是充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，創(chuàng)新開展線上運(yùn)輸模式。充分發(fā)揮鐵鐵智運(yùn)平臺市場化優(yōu)勢，線上詢價比價競價，為降低運(yùn)輸成本打下基礎(chǔ)；同時針對車輛運(yùn)輸實(shí)行全流程在線可視可控，確保貨物安全得到保障。寶信系統(tǒng)作為針對公司實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營情況開發(fā)的系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)外發(fā)鋼材運(yùn)輸費(fèi)用線上結(jié)算，不僅大大提高了費(fèi)用結(jié)算的準(zhǔn)確性、及時性，還實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)字化，為數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)調(diào)取提供便利。

二是積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展“多位銜接”，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。積極開展多式聯(lián)運(yùn)，增加了水汽聯(lián)運(yùn)、汽鐵聯(lián)運(yùn)、鐵汽聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸模式，彌補(bǔ)了鐵運(yùn)發(fā)運(yùn)量的不足，為優(yōu)惠站點(diǎn)的延續(xù)提供有力的保障。其中進(jìn)口礦集裝箱多式聯(lián)運(yùn)在3月份同比鐵運(yùn)直發(fā)降費(fèi)總計25萬元，濟(jì)寧水汽聯(lián)運(yùn)同比鐵運(yùn)直發(fā)降費(fèi)總計75萬元。同時積極拓展新地區(qū)鐵汽聯(lián)運(yùn)，對接湖北港口集團(tuán)，在無鐵路優(yōu)惠的情況下兩方案（方案一，邯鋼鐵運(yùn)→武漢灄口站→經(jīng)陽邏電廠專用鐵路→汽運(yùn)短駁至陽邏港→船運(yùn)至果園港；方案二，邯鋼鐵運(yùn)→武昌東站→經(jīng)武漢鋼鐵有限責(zé)任公司專用線→青山外貿(mào)碼頭→船運(yùn)至果園港）均較鐵路直發(fā)降費(fèi)17元/噸左右，在降低運(yùn)輸成本的同時，也為西南銷售組織爭取地區(qū)市場份額創(chuàng)造有利條件。

河鋼邯鋼物流公司加快大物流建設(shè)，通過多種運(yùn)輸模式的開展、數(shù)字化平臺的應(yīng)用，為進(jìn)一步拓展物流發(fā)展創(chuàng)造了廣闊新空間。來源：河鋼邯鋼

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。