中遠(yuǎn)國際昨公布今年中期業(yè)績，純利1.45億元，同比減少28%，派發(fā)中期股息0.04元，同比減少43%。中遠(yuǎn)國際董事總經(jīng)理劉祥浩表示，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，但中遠(yuǎn)國際仍能保持盈利，因公司對于結(jié)構(gòu)性問題，以調(diào)整技術(shù)含量為解決手段，而行業(yè)周期性問題，則力求優(yōu)于同行，以熬過目前這一艱難時期。

上半年，航運(yùn)市場面對的低谷包括：新造船市場成交放緩、新造集裝箱需求萎縮、集裝箱涂料市場競爭激烈等等。中遠(yuǎn)國際的毛利及毛利率，分別下跌了33%與2.5%。劉祥浩表示，主因是主要由于集裝箱涂料價量齊跌以及船舶貿(mào)易代理傭金收益減少。不過，他相信，該兩種業(yè)務(wù)于下半年的表現(xiàn)會回升，預(yù)計(jì)毛利率會有所提高。另外，公司期內(nèi)匯兌損失為400萬元，高于去年同期的30萬元，財(cái)務(wù)總監(jiān)陳偉銓指，公司已逐步將美元債轉(zhuǎn)為人民幣債，以減少之后的匯率風(fēng)險。

由于市場不景氣，部分船東要求延遲新造船的交付期。劉祥浩稱，上半年有2艘延后，共交付了4艘新造船，下半年及明年亦有要求延后交付的情況，但整體交付量仍會多于上半年。他又稱，公司在將現(xiàn)有板塊穩(wěn)定發(fā)展的同時，亦會致力開發(fā)新客戶，以尋求新的利潤增長點(diǎn)。

主席朱建輝表示，今年中國海運(yùn)及中遠(yuǎn)集團(tuán)合併成為中遠(yuǎn)海運(yùn)后，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)重組日益深入，中遠(yuǎn)國際的目標(biāo)定位亦更見明確，將作為中遠(yuǎn)海運(yùn)的“航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群”之資本及產(chǎn)業(yè)平臺，發(fā)揮自身最大優(yōu)勢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。