定了！定了！定了！我省“米”字形快速鐵路網(wǎng)的重要一“橫”——鄭徐高鐵開通時間終于敲定！昨日，記者從鄭州鐵路局舉行的鄭徐高鐵開通媒體通氣會上獲悉：鄭徐高鐵動態(tài)驗收工作目前已進入尾聲，按照工作計劃，9月將正式開通運營，開通之后從鄭州到徐州只需80分鐘的路程。鄭州晚報記者劉凌智

鄭徐高鐵9月開通運營

在昨天的發(fā)布會上，鄭徐高鐵的建設方、鄭西客專公司相關負責人介紹，早在今年7月，鄭徐高鐵就已完成建設工作，不過按照鐵路總公司要求，在該線路開展了中國標準動車組試驗和高速綜合試驗，開通時間往后順延。目前各項準備工作進展順利，9月份將正式開通。

以往，鄭州到徐州大概需要4個小時，而鄭徐高鐵開通之后，鄭州到徐州只需要1小時20分鐘，3個小時到南京，4個小時到上海。

開通前迎接三項考試

在正式開通運營前，鄭徐高鐵還有哪些工作需要進行呢？

鄭西客專公司相關負責人介紹，正式開通前，鄭徐高鐵還要迎接三項考試：

8月10日將動態(tài)驗收報送鐵路總公司，啟動專家審查。

8月13日至15日，鐵路總公司實施初步驗收。

8月20日至23日，鐵路總公司啟動安全評估。

此外，正式開通前，鄭州鐵路局、上海鐵路局還要聯(lián)合開展?jié)M圖空車運行試驗。

全程設9個站點

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。

線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站，共9個車站。

■意味著什么？

2020年“米”字形高鐵建成后

鄭州高鐵“朋友圈”覆蓋大半個中國

鄭徐高鐵一通，意味著鄭州去華東地區(qū)的高鐵“斷頭路”也將打通。鄭州的高鐵“十”字架將正式形成。那么，從鄭州可以通過高鐵連接的城市“朋友圈”也將進一步擴大。

從目前的運行圖設計來看，鄭徐高鐵9月份開通運營后，前期，鄭州將首次開通至上海虹橋、南京、杭州、寧波、溫州、青島等地高鐵。屆時，務工、旅游、求學、商務出行將變得更加快捷。

2020年，我省“米”字形高鐵全部建成后，高鐵逐漸連接成網(wǎng)，中原老百姓的出行速度將大大提高，以鄭州為中心，2~8小時內(nèi)，將基本覆蓋大半個中國。

具體來看，以鄭州為中心，2小時可到石家莊、西安、濟南、合肥、南京、太原。

3小時可到北京、武漢、青島、天津、南京。

4小時可到長沙、南昌、杭州、上海、重慶。

6小時可到廣州、沈陽、福州、深圳、南寧、貴陽、成都、蘭州、銀川。

8小時可到哈爾濱、長春。

■鄭徐高鐵亮點打探

1.全路采用最新型軌道乘客感覺更舒適

鄭徐高鐵是我國首條設計時速350km且全線采用CRTSIII型板式無砟軌道施工的建設項目，是目前國內(nèi)在建設計時速最快、建設標準最高的高鐵之一，也是國內(nèi)首次大規(guī)模采用具有完全自主知識產(chǎn)權的高速鐵路，是展示中國高鐵國家戰(zhàn)略整體實力的關鍵項目。

對于乘客來說，全路采用這種軌道有哪些好處呢？鄭州鐵路局相關負責人表示，這種新型軌道在耐久性、穩(wěn)定性以及安全性方面都有較大提高，乘客在乘車平衡度、舒適度方面感受也會比較明顯。

2.采用國內(nèi)速度最高車型最高運營時速380公里

據(jù)介紹，參與鄭徐高鐵試運行及后續(xù)上線運營的動車組為目前國內(nèi)速度最高的CRH380B型高速動車組。該高速動車組列車車頭為“海豚”型車頭，外形設計充分吸收了飛機的空氣動力學設計，不但外形流暢優(yōu)美，而且能夠有效地減小高速運行時的空氣阻力，還具有降低氣動噪聲等優(yōu)點。車頭兩側貫穿全車的“凹槽”大大降低了列車的氣動升力，保持流線化，增加了尾車的穩(wěn)定性，從而使列車更安全。

更具特點的是，CRH380B型動車組車廂走廊、吧臺均采用仿木式裝飾，旅客座椅下方前后均設有插座，讓旅客擁有更好的出行體驗。據(jù)了解，CRH380B型動車組是在CRH3C基礎上研發(fā)的新一代高速動車組，持續(xù)運營時速為350公里，最高運營時速380公里，最高試驗時速超過400公里，是我國高鐵客運的主力車型。

3.創(chuàng)造了國內(nèi)高鐵兩項紀錄

你知道嗎？鄭徐高鐵在建設過程中創(chuàng)下了兩項中國鐵路的紀錄，足以讓這條線路彪炳鐵路史冊。

1.7月15日，完全具有自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組CRH-0207與CRH-0503，在鄭徐高鐵上進行了時速420公里交會試驗。這是擬運營高鐵動車組列車，世界上首次實現(xiàn)時速420公里交會和重聯(lián)運行。

2.鄭徐高鐵是國內(nèi)首條全線采用CRTSIII型板式無砟軌道施工的高鐵項目，這是我國完全具有自主知識產(chǎn)權的軌道板。它是展示中國高鐵國家戰(zhàn)略整體實力的關鍵項目，已被列為中國高鐵走出去的主要技術支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。