持續(xù)“慘烈廝殺”兩年有余的網(wǎng)約車市場(chǎng)即將迎來短暫的平靜。滴滴出行昨日宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)并表示，未來優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，但參照此前滴滴與快的、58同城與趕集、優(yōu)酷與土豆等眾多合并事件中被并購(gòu)者的角色，優(yōu)步中國(guó)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只是時(shí)間問題。Uber全球創(chuàng)始人TravisKalanick昨日在社交媒體上發(fā)布內(nèi)部信，也對(duì)優(yōu)步未來業(yè)務(wù)做了一些規(guī)劃——可以用于專注城市未來的大膽項(xiàng)目，無論是無人駕駛技術(shù)，還是未來的外賣和快遞服務(wù)。

雙品牌運(yùn)營(yíng)

據(jù)TravisKalanick昨日發(fā)布的內(nèi)部信顯示，優(yōu)步中國(guó)與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將會(huì)合并，優(yōu)步中國(guó)將占合并后實(shí)體的20%股份，Uber將成為滴滴最大的股東。而根據(jù)昨日滴滴出行給出的官方聲明顯示，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。TravisKalanick表示，優(yōu)步中國(guó)自兩年多之前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，目前已擴(kuò)張至中國(guó)的60多座城市，每周完成超過4000萬次出行訂單，團(tuán)隊(duì)擴(kuò)展至800多人。同時(shí)，根據(jù)滴滴出行方面提供的消息顯示，未來，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。

資料顯示，優(yōu)步中國(guó)2013年8月進(jìn)入上海試運(yùn)營(yíng)。2014年2月，優(yōu)步中國(guó)正式進(jìn)入上海、深圳、廣州市場(chǎng)，同年10月推出人民優(yōu)步，開啟網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模空前的燒錢大戰(zhàn)。2015年9月，優(yōu)步中國(guó)宣布融資12億美元，同年10月宣布成立中國(guó)公司——優(yōu)步中國(guó)。2015年12月，優(yōu)步中國(guó)宣布與廣州汽車戰(zhàn)略合作。今年1月，優(yōu)步中國(guó)宣布與海航集團(tuán)戰(zhàn)略合作，今年6月優(yōu)步獲得沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金35億美元投資，同時(shí)進(jìn)入商談準(zhǔn)備一筆高達(dá)20億美元的債務(wù)融資。

收扣點(diǎn)謀盈利

資本上合作、品牌上獨(dú)立發(fā)展已成為互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)各類并購(gòu)案例的標(biāo)準(zhǔn)配置。不過，從中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的并購(gòu)案來看，新美大、58趕集、優(yōu)酷土豆等，最終都是弱者更弱了，強(qiáng)者更強(qiáng)。按照目前滴滴出行與優(yōu)步中國(guó)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的占有率來看，滴滴出行將在未來占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，但具體合并后將會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的效果，還需觀察。

從企業(yè)盈利的角度出發(fā)，剝離中國(guó)業(yè)務(wù)或許是優(yōu)步全球的當(dāng)務(wù)之急。事實(shí)上，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)燒錢就像是無底洞。來自彭博社報(bào)道的消息顯示，目前優(yōu)步在中國(guó)已經(jīng)虧損超過20億美元。優(yōu)步當(dāng)初計(jì)劃用全球其他市場(chǎng)的盈利來資助中國(guó)市場(chǎng)，但燒錢依然看不到回報(bào)，這是投資人不愿意看到的。

優(yōu)步通過從用戶支付的費(fèi)用中提取25%的分成，在今年2月已經(jīng)于美國(guó)和加拿大市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)每單0.19美元的利潤(rùn)。其實(shí)，優(yōu)步中國(guó)已在全國(guó)入駐的20多個(gè)城市開始向平臺(tái)司機(jī)征收20%的“扣點(diǎn)”，有分析人士認(rèn)為，平臺(tái)收費(fèi)與止血盈利不無關(guān)系。獲得沙特主權(quán)財(cái)富基金35億美元投資后，優(yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略高級(jí)副總裁柳甄表示，優(yōu)步中國(guó)一直在削減成本，降低在司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)上的支出，或許“很快”就能實(shí)現(xiàn)盈利。

消化難題存隱憂

古時(shí)的“成王敗寇”或許不再適合今天的市場(chǎng)，被收購(gòu)的優(yōu)步中國(guó)機(jī)會(huì)未來能否打出“翻身仗”依舊前途未卜。在易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心研究總監(jiān)張旭看來，未來優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，預(yù)計(jì)滴滴出行未來將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理、技術(shù)、用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷推廣等協(xié)同發(fā)展，并在充分資源共享的情況下進(jìn)行一定的品牌和產(chǎn)品差異化運(yùn)營(yíng)。

不過，也有分析人士認(rèn)為，雙方均為C2C模式，本就存在一定的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)步中國(guó)目前擁有的廉價(jià)網(wǎng)約車、拼車、中高端商務(wù)網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)，滴滴方面均實(shí)現(xiàn)布局，兩者互補(bǔ)空間有限，在技術(shù)、人員、管理、用戶等諸多方面均沒有明顯優(yōu)勢(shì)的前提下，被收購(gòu)的優(yōu)步中國(guó)命運(yùn)堪憂。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。