長榮海運(yùn)2021年發(fā)放40個月年終獎金，獲利超過新臺幣2000億元（約合人民幣460.83億元），其中一半以上的獲利來自于中國大陸市場。

有中國大陸船公司高管稱，長榮海運(yùn)之所以能在2021年傲視群雄，是因?yàn)槠涠ㄎ痪珳?zhǔn)，看準(zhǔn)中國大陸是疫情后唯一生產(chǎn)最充足、出口不斷穩(wěn)定增長的市場，集中船隊(duì)將中國大陸至北美、歐洲的航線作為主線，這是成功的一半。

該人士估計長榮海運(yùn)“超過5成，甚至可以說高到7成”的獲利來自于中國大陸，而且這趨勢至少一直維持到2022年6月，不會改變。

目前，長榮海運(yùn)在中國大陸運(yùn)載量最大的5個港口分別是上海、寧波、深圳鹽田、山東青島和福建廈門。得益于疫情后中國大陸制造業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口增長，今年長榮海運(yùn)主要航線集中在亞洲，最大市場就是中國大陸，其次才是日本、韓國、中國臺灣和東南亞等地出口到歐美的航運(yùn)市場。

上述人士稱，長榮海運(yùn)的服務(wù)不只是港口到港口，還有港口到內(nèi)陸城市，有延伸的服務(wù)鏈，因此長榮海運(yùn)的獲利優(yōu)于其他航運(yùn)公司。另外，長榮海運(yùn)經(jīng)營績效好，管理嚴(yán)謹(jǐn)，主要是整體競爭力也強(qiáng)。

負(fù)責(zé)上海、寧波和長榮海運(yùn)合作多年的美籍貨代則表示，長榮海運(yùn)的價格很穩(wěn)定，航班和航線也非常密集，再加上價格有競爭力，這是長榮海運(yùn)在市場上“取勝”的策略。其次，長榮海運(yùn)在美國洛杉磯有自己的港口，完全不受塞港和空箱堵塞碼頭的問題影響。第三，長榮海運(yùn)“與時俱進(jìn)”不斷訂購新的集裝箱，增加貨運(yùn)量。

這位美籍貨代透露，網(wǎng)傳長榮海運(yùn)高層獲得80個月年終獎金確有其事，“40個月年終獎金只是平均值”，高管獲得更高的獎金本來就是應(yīng)該的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。