據(jù)路透社報(bào)道，盡管戴姆勒公司預(yù)留了一大筆錢用于應(yīng)對(duì)安全氣囊召回和美國(guó)訴訟案的法律費(fèi)用，但由于梅賽德斯奔馳轎車部門銷量激增，公司第二季度銷量收益增長(zhǎng)5.6%。

戴姆勒?qǐng)?jiān)稱其預(yù)計(jì)2016年公司全年業(yè)績(jī)將略勝于去年同期水平。

戴姆勒在一份聲明中稱，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，戴姆勒第二季度收益遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，“大幅”增長(zhǎng)，其調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至39.7億歐元（約合43.9億美元）。

戴姆勒稱上周梅賽德斯品牌的銷量6月以來(lái)增至100萬(wàn)輛以上，增幅為12%，是寶馬品牌車銷量的兩倍。后者6月的銷量為986,557輛，增幅為5.8%，而奧迪汽車的全球登記量為902,272輛，增幅為5.6%。

梅賽德斯轎車部門第二季度的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)下跌1.1%至22.1億歐元。

公司的收益主要源自面包車和巴士車部門，而輕型車和梅賽德斯轎車部門的收益有所下降。上述業(yè)績(jī)不含日本高田株式會(huì)社安全氣囊召回費(fèi)用（5億歐元）和戴姆勒公司尚未作出解釋的法律費(fèi)用（4億歐元）。

戴姆勒與寶馬和奧迪公司爭(zhēng)奪豪車市場(chǎng)領(lǐng)軍者的頭銜，梅賽德斯一直以來(lái)在振興旗下眾多車型系列，包括一款今年3月份推出的商務(wù)用E級(jí)新版車型，其二季度盤存后收益為2.84億歐元。

位于倫敦的EvercoreISI公司旗下的一位分析師阿恩特·埃林霍斯特（ArndtEllinghorst）稱，投資者們將質(zhì)詢戴姆勒，要求對(duì)該筆隱晦的法律費(fèi)用作出解釋。

美國(guó)訴訟案

戴姆勒正面臨美國(guó)的一項(xiàng)訴訟官司，聲稱其BlueTec柴油車輛在較低溫度下行駛時(shí)，其排量不符合清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)。戴姆勒謝絕就該訴訟案的相關(guān)法律費(fèi)用作出評(píng)論，公司認(rèn)為該項(xiàng)指控“無(wú)憑無(wú)據(jù)”。

在公司各業(yè)務(wù)部?jī)?nèi)，重型車部門事業(yè)部前景依然不容樂(lè)觀，盡管面包車部門的息稅前利潤(rùn)大幅上升，預(yù)計(jì)其息稅前利潤(rùn)將大幅下跌至去年同期水平以下。

戴姆勒計(jì)劃于7月21日發(fā)布全季度業(yè)績(jī)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。