據(jù)路透社報道，由于7月中東地區(qū)的VLCC租約簽訂基本結(jié)束，短期內(nèi)市場上貨運需求預(yù)計將十分有限，未來幾周VLCC運價預(yù)計將進一步下跌。

一名歐洲VLCC船舶經(jīng)紀(jì)人稱，船東正努力保持VLCC運價能維持在運價指數(shù)40%水平左右，但這一情況預(yù)計將難以保持。自6月底以來，中東-日本航線VLCC運價以每天6個點的水平不斷下跌，相當(dāng)于VLCC的日盈利額以每天6000美元的速度不斷下跌。而西非-中國航線的VLCC運價也在以每天3個點的水平下降。經(jīng)紀(jì)人稱，對于租船商而言，船東試圖推升運價這一阻力仍然存在，但市場上可用運力過多使得租價難以支持。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱，8月VLCC市場上的貨運量預(yù)計將變得很緊張。然而，中國地區(qū)的惡劣天氣可能會破壞船期表，受港口擁堵印象租船商預(yù)計將簽訂替換船舶租約，這預(yù)計將有助于運價提升。

上周如，日本ShowaShellSekiyu表示，由于日本國內(nèi)需求放緩，該公司計劃在第三季度與去年同期相比精簡原油進口量。上周四，中東-日本航線VLCC運價指數(shù)為W42.5，相比之前一周的W45.5繼續(xù)下跌，相當(dāng)于VLCC日收益為24313美元，接近今年6月22日最低水平。

此外，今年上半年中東-日本航線VLCC平均運價跌至50800美元/日，與去年同期相比跌幅已達到19.9%。此外，西非-中國航線VLCC運價指數(shù)在上周四從W51.75跌至W49.75，達到自6月21以來最低水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。