法國集裝箱船運(yùn)公司達(dá)飛輪船（CMACGM）將在新加坡打造亞太樞紐，新加坡海港有望把過去流失給競爭對手的部分集裝箱運(yùn)量吸引回來，繼續(xù)鞏固其作為全球最繁忙中轉(zhuǎn)港的地位。

達(dá)飛輪船上周宣布與新加坡國際港務(wù)集團(tuán)的新加坡碼頭（PSASingaporeTerminals）合作，在新加坡合資經(jīng)營四個大型碼頭泊位，預(yù)計(jì)可為港務(wù)集團(tuán)屬下的新加坡集裝箱碼頭增添約100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的運(yùn)量。

這四個大型泊位設(shè)在巴西班讓集裝箱碼頭（PasirPanjangTerminal）第三期和第四期項(xiàng)目里，預(yù)計(jì)可從今年下半年開始運(yùn)作。

達(dá)飛集團(tuán)副主席、海皇輪船執(zhí)行主席薩阿德（RodolpheSaade）近日接受《聯(lián)合早報(bào)》專訪時(shí)透露，集團(tuán)將在合資企業(yè)中占股49%,而新加坡碼頭則將占股51%.

市場分析師指出，隨著新興港口崛起，加上國際主要的集裝箱船運(yùn)公司近來頻繁切換和重組聯(lián)盟關(guān)系，導(dǎo)致一部分集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)量從新加坡港轉(zhuǎn)移至馬來西亞的幾個港口。

亞洲總部將從港遷至新加坡

達(dá)飛輪船將亞太樞紐轉(zhuǎn)移至新加坡后，新加坡港口的集裝箱處理量預(yù)計(jì)可增加。

薩阿德表示，達(dá)飛輪船目前以馬來西亞的巴生港為樞紐，集團(tuán)收購海皇輪船（NOL）后，集團(tuán)仍然會保留巴生港業(yè)務(wù)，但會把部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到新加坡港。

他說：“鑒于達(dá)飛和APL（?；瘦喆煜碌拇\(yùn)公司）合起來的運(yùn)量，一個東南亞樞紐是不足夠的。因此，我們的策略是擁有兩個樞紐，一個在馬來西亞，另一個在新加坡。”

薩阿德表示，集團(tuán)將會把巴生港三分之一的運(yùn)量，也就是100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱轉(zhuǎn)移至新加坡港。他表示，達(dá)飛將亞洲總部從香港遷至新加坡，也是一個極為重大的決定。

他說：“我相信這對新加坡十分重要，因?yàn)檫@代表新的業(yè)務(wù)以及新的吞吐量。在這個艱難的市場里，并不是很容易找到愿意轉(zhuǎn)移這么多業(yè)務(wù)的船運(yùn)公司。但是，我們選擇這么做，是因?yàn)槲覀兿嘈胚@對達(dá)飛和APL很有價(jià)值。”

“這是重要的一步，展現(xiàn)新加坡對我們策略的持續(xù)重要性，也兌現(xiàn)我們要讓新加坡成為集團(tuán)亞洲樞紐的承諾。”

新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSAInternational）總裁陳聰敏說：“很榮幸我們能開啟這個雙贏的合作伙伴關(guān)系。這些泊位能迎合達(dá)飛輪船在亞洲的運(yùn)量增長。我們期待與達(dá)飛并肩工作，確保我們的樞紐運(yùn)作蓬勃發(fā)展，增強(qiáng)新加坡作為世界最繁忙中轉(zhuǎn)港的地位。”

另一方面，新加坡國際港務(wù)集團(tuán)再度奪得“全球最佳集裝箱碼頭經(jīng)營公司”大獎。

港務(wù)集團(tuán)在“亞洲貨運(yùn)、物流與供應(yīng)鏈獎”（AFLAS）共奪得兩個大獎，除了上述大獎之外，集團(tuán)經(jīng)營的新加坡碼頭也在超過400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭組別，再次獲頒“亞洲最佳集裝箱碼頭”.

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。