今年一汽豐田五月份銷量共58,962輛。同比增長6.3%。1-5月累計(jì)銷量265,580輛，同比增長24.4%。近日，在一汽豐田經(jīng)銷商招募大會(huì)之后，一汽豐田的高層領(lǐng)導(dǎo)接受了網(wǎng)易汽車的采訪，透露了其增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的秘訣，以及在新產(chǎn)品、渠道和戰(zhàn)略等方面的規(guī)劃。

豐富的產(chǎn)品線是優(yōu)勢 今年將完成多款產(chǎn)品改良

被問到一汽豐田上半年市場表現(xiàn)良好的秘訣，一汽豐田銷售副總經(jīng)理井口一成表示，首先，這得益于豐田豐富的產(chǎn)品線。一汽豐田歷經(jīng)13年的發(fā)展，形成了11款國產(chǎn)車和3款進(jìn)口車組成的豐富商品線，成為合資品牌里車型數(shù)量最多的品牌。商品價(jià)格跨度從6萬元至100萬元以上，給消費(fèi)者提供了豐富的選擇。而且一汽豐田每年都在進(jìn)行產(chǎn)品強(qiáng)化，今年除了4月開始銷售的LC200，下半年也有幾款車的商品改良計(jì)劃，比如新款RAV4、新款威馳和卡羅拉1.2T車型。未來，隨著TNGA平臺(tái)被導(dǎo)入中國，會(huì)有更多車型與中國消費(fèi)者見面。同時(shí)一汽豐田非常重視產(chǎn)品的“品質(zhì)、信賴和耐用”，也獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

其次，從銷售和網(wǎng)絡(luò)來說。近兩三年市場的整體競爭比較激烈，經(jīng)銷店普遍存在庫存問題，在這個(gè)問題發(fā)生之后，一汽豐田采取了一定措施，幫助經(jīng)銷店改善經(jīng)營模式，為經(jīng)銷店提供更有利于銷售的環(huán)境。

第三，一汽豐田憑借一流的售后服務(wù)水平，獲得了眾多客戶的肯定。而提升客戶滿意度，也是接下來一汽豐田的工作重點(diǎn)之一。經(jīng)銷店的定位是連接客戶和廠家的重要橋梁，接下來一汽豐田會(huì)非常重視經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)和服務(wù)收益的提升。

在中國的未來重點(diǎn)：混合動(dòng)力、TNGA和小排量渦輪增壓

從2009年開始，豐田的中國市場逐漸成為僅次于日本和北美的第三大市場，豐田也十分重視中國市場的發(fā)展。

混合動(dòng)力是豐田環(huán)境技術(shù)的核心，截止2016年4月，豐田已累計(jì)銷售混動(dòng)車900萬臺(tái)，今后還將繼續(xù)擴(kuò)充車型數(shù)量，并計(jì)劃在2020年油電混合車銷量達(dá)1500萬輛。長期以來，由于價(jià)格問題，混合動(dòng)力遲遲未能在中國市場發(fā)力。15年上市的拉羅拉雙擎以其優(yōu)秀的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格成功帶來了銷量逆襲，上市才4個(gè)月的時(shí)候銷量已經(jīng)達(dá)到1.6萬輛。今后，豐田將進(jìn)一步擴(kuò)充其混合動(dòng)力的產(chǎn)品線，進(jìn)一步擴(kuò)大混動(dòng)車型的銷量。

一汽豐田還計(jì)劃在2018年推出卡羅拉的插電式混合動(dòng)力PHEV版本。井口一成表示：“為什么選擇卡羅拉呢，是因?yàn)槲覀兿雽HEV和HEV在中國市場上進(jìn)行普及，卡羅拉是公司的明星車型，是普及環(huán)保車型一個(gè)非常好的選擇。”

豐田官方宣布，TNGA平臺(tái)將于2018年在中國市場投入使用。TNGA平臺(tái)集成了A0級(jí)、A級(jí)以及B級(jí)(前置前驅(qū))車型，可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。TNGA平臺(tái)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，并且通過輕量化等設(shè)計(jì)能將能耗降低25%。在能耗減低的同時(shí)，新車動(dòng)力輸出與操控性也將有一定進(jìn)步。一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君曾說：“從2018年開始，隨著TNGA平臺(tái)的導(dǎo)入，一汽豐田將迎來高速增長”。在TNGA的助力下，一汽豐田計(jì)劃在2020年完成15款新車的導(dǎo)入，并沖擊年銷量100萬臺(tái)的銷售目標(biāo)。

此外，井口一成表示，中國在燃油限制上和以前的市場相比產(chǎn)生了非常大的變化。接下來一汽豐田會(huì)從商品導(dǎo)入的方面擴(kuò)展商品的多樣性，從這個(gè)角度實(shí)現(xiàn)在中國市場的發(fā)展。小排量渦輪增壓成為一種趨勢，一汽豐田在動(dòng)力總成上也會(huì)有一定強(qiáng)化。

經(jīng)銷商結(jié)束暴利模式才正常

有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，“經(jīng)銷商百強(qiáng)的利潤率已降到7.7%，感覺跟購買銀行的理財(cái)產(chǎn)品差不多，汽車經(jīng)銷商已經(jīng)沒有投資價(jià)值。”對(duì)此，一汽豐田汽車銷售有限公司華北大區(qū)總監(jiān)邵學(xué)斌回應(yīng)，還是應(yīng)該投資的，“市場發(fā)展了之后，就是有這么多需求存在。宏觀經(jīng)濟(jì)在下行，但這個(gè)市場依然存在，需要汽車經(jīng)銷商的服務(wù)。但是如果我們看到一個(gè)市場是暴利，大家都想擠進(jìn)去爭不該掙的錢，那么淘汰掉一部分經(jīng)銷商非常正常。淘汰到一定程度，經(jīng)銷商才能真正從客戶需求角度出發(fā)。”

一汽豐田業(yè)務(wù)部部長李全超說：“中國的汽車市場在走向成熟，在暴利時(shí)代結(jié)束之后，經(jīng)銷商的盈利模式由暴利走向維護(hù)客戶，需要經(jīng)營了。”一汽豐田從去年開始做了很多工作，加大對(duì)汽車經(jīng)銷商在能力提升方面的支援，包括管理能力和經(jīng)營能力。一方面，幫助經(jīng)銷商搭建收益模型，然后利用平臺(tái)指導(dǎo)分析經(jīng)營思路和方案，制定規(guī)劃。另一方面，橫向整合管理顧客資源，強(qiáng)化制定好經(jīng)銷商運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。他還透露未來一汽豐田會(huì)做更加細(xì)致的工作，比如提出標(biāo)桿牽引力法，通過比較經(jīng)銷店跟平均水平、標(biāo)桿水平的差距，以榜樣的力量帶動(dòng)經(jīng)銷店走向良性經(jīng)營狀態(tài)。

截至2015年末，一汽豐田的銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)達(dá)到733家，其中4S店555家，分店178家。預(yù)計(jì)到2020年，一汽豐田全國4S店布局將達(dá)到700家以上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。