2021年7月20日上午，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司（黃埔文沖）在龍穴廠區(qū)舉行了黃埔文沖與德翔海運2700TEU集裝箱船1#船“T.S.NANSHA”輪（H5681）交付暨1900TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。德翔海運、中船貿(mào)易、上海船舶研究設(shè)計院、日本船級社（NK）、廣州港集團等公司領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了儀式，共同見證了這“好事成雙”的日子。

“T.S.NANSHA”輪（H5681）該船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，總長188.8m，型寬32.2m，型深17.1m,設(shè)計吃水9.5米，約34500載重噸，入NK船級，滿足2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，振動和噪聲要求滿足最新的規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及最新的船級社規(guī)則。具有載重量大、油耗低、經(jīng)濟性能好的優(yōu)勢，將為德翔海運進一步提升亞洲航線的市場競爭力發(fā)揮重要作用。

據(jù)了解，由于該船是德翔海運首艘在中國華南建造的船舶，建成后將投入中國—澳大利亞的中長途航線，不久將在南沙港始發(fā)，因此命名為“南沙輪”。

德翔海運2700TEU集裝箱船首制船（H5681）2019年9月6日合同生效，2020年6月29日開工建造，并于2021年4月1日比原計劃目標(biāo)提前8天出塢；在搭載部的大力支持下，出塢前完成全船結(jié)構(gòu)報驗，并通過模擬試箱，首次完成集裝箱船塢內(nèi)9個貨倉試箱“零手尾”報驗，大大縮短了報驗周期；2021年6月22日出發(fā)試航。

試航后項目組主抓收尾閉環(huán)，涂裝部沖刺全船美化，各部門主動擔(dān)當(dāng)，相互配合，首制船在試航后24天，較生產(chǎn)計劃提前了10天交付。

同日簽署的1900TEU集裝箱船建造合同，是雙方繼生效4艘1900TEU集裝箱船后，短期內(nèi)再次簽訂的新訂單。德翔海運1900TEU首制船也是黃埔文沖自主設(shè)計的1900TEU箱船的首艘，已于2021年5月18日開工。

一日船舶順利交付、船舶建造合同的成功簽訂，展現(xiàn)了黃埔文沖過硬的產(chǎn)品質(zhì)量及良好的經(jīng)營信譽，也是船東對黃埔文沖充分的信任和支持。黃埔文沖將繼續(xù)以“團結(jié)、奉獻、創(chuàng)新、自強”的企業(yè)精神，“務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)、主動、高效”的工作作風(fēng)，致力為國內(nèi)外船東提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

德翔海運成立于2001年7月6日，經(jīng)過20年的努力，歷經(jīng)草創(chuàng)時期的艱辛，在全體員工齊心奮斗下，運營航線已達52條，服務(wù)于16個國家，62個港口之間。深耕海運實務(wù)20載，立志做世界一級航商。Sailingalongyourneeds，德翔海運正蛻變成海運業(yè)中最懂客戶的航商。

2021年上半年船舶訂單顯著增長主要受益于集裝箱船各主要船型訂單均出現(xiàn)顯著增長。這表明中國內(nèi)貿(mào)和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)定增長使得支線型集裝箱船需求進一步升級。黃埔文沖今年以來支線集裝箱船的交付和接單情況也從側(cè)面證實了箱船市場的“火爆”。上半年該船企集裝箱船接單14艘，交船7艘，目前公司手持自主研發(fā)1900箱訂單20艘，已開工3艘，計劃在2022-2023年陸續(xù)交付船東。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。