據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，鈴木汽車將其采用不正當?shù)臏y試方法計算油耗的行為歸咎為資源不足，并重申該公司并未打算操縱燃油經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù)，使其好于實際情況。

據(jù)最新消息，鈴木燃油測試問題涉及車輛達214萬輛，略多于此前公布的210萬輛。鈴木汽車公司透露，或受該事件影響，今年5月其國內微型車銷量較去年同期下跌了18%。

繼三菱汽車公司被爆出在油耗測試中造假以來，日本便開始對汽車制造商進行嚴厲的審查。鈴木汽車在日本車市銷量排名第四。繼2008年全球爆發(fā)經(jīng)濟危機之后，日本政府要求對車輛油耗進行測試，而鈴木對此稱其缺乏測試所需資源；同時其還強調，2000年后期該公司在車型及發(fā)動機研發(fā)方面也面臨越來越大的壓力。

31日，鈴木汽車向日本運輸部門提交了油耗造假的更多數(shù)據(jù)信息，該公司表示，其不當油耗測試總共涉及14款車型，而非此前報道的16款；涉及到的其他品牌車型則為12款，較之前公布數(shù)據(jù)增加一款。

5月初，鈴木汽車公司承認在其2010年后款車型燃油測試中采用不當?shù)臏y試方法，提交了單個零部件的室內測試數(shù)據(jù)，而非車輛滑行測試數(shù)據(jù)。該公司稱，其測試程序較為“寬松”，今后將加強合規(guī)體系建設；此外對燃油造假涉及的最節(jié)能高效車型進行新的測試結果顯示，其車輛油耗超出價格目錄規(guī)定的標準，但該公司表示仍將繼續(xù)銷售相關車輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。