5月18日上午10時58分，隨著一聲“轟隆”巨響，深茂鐵路新臺隧道進口與橫洞分洞口順利實現(xiàn)貫通，經(jīng)過20個月的建設(shè)，深茂鐵路新臺隧道總進尺突破5000米，剩余1000余米。新臺隧道是中交三航局在廣東省境內(nèi)最長的隧道工程。該隧道全長6258米，在新會境內(nèi)4800米，其余部分在臺山市，預(yù)計于今年9月底完成全線貫通。

新臺隧道分隧道進口、橫洞、斜井和出口4個洞口實行24小時輪流作業(yè)。深茂鐵路新臺隧道進口與橫洞分洞口順利實現(xiàn)貫通，標志著工程完成了相當一部分，進入了最后的沖刺階段。

新臺隧道洞身由于穿越多個斷層破碎帶，施工技術(shù)難度大，風險高。正洞洞身穿越6條斷層帶及2條節(jié)理裂隙密集帶，其中f4、f5斷層與青翠水庫相通，f6斷層與百步梯水庫相通，f8斷層與長坑水庫相通，這在鐵路隧道施工中十分罕見。其中隧道斜井的龍門水庫、出口的長坑水庫為水源保護區(qū)，設(shè)計要求隧道污水排放標準為一級排放標準，這些都對施工作業(yè)帶來的很多困難點。

雖然隧道施工艱難，但工程項目部還通過工藝優(yōu)化，加大工裝設(shè)備投入，不斷提高作業(yè)效率，克服了施工難度大、通風難度大、環(huán)保難度大等多種困難。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。