近年來，伴隨新能源汽車的快速發(fā)展，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)33.1萬輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)24.7萬輛，同比增長(zhǎng)4.5倍。最新的數(shù)據(jù)表明，今年4月份新能源汽車生產(chǎn)31266輛，銷售31772輛，同比分別增長(zhǎng)178.3%和190.6%。中國(guó)有望在今年成為世界上新能源汽車?yán)塾?jì)銷售量最多的國(guó)家。

然而，成績(jī)喜人的背后卻是國(guó)內(nèi)新能源車企受市場(chǎng)規(guī)模、成本控制所限，仍舊缺乏系統(tǒng)性的研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)和測(cè)試評(píng)價(jià)體系，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量一致性、安全可靠性等方面未達(dá)到市場(chǎng)及消費(fèi)者的實(shí)際要求。此外，由產(chǎn)品質(zhì)量本身引發(fā)的相關(guān)行業(yè)熱點(diǎn)，例如新能源公交車輛運(yùn)行安全監(jiān)控、事故預(yù)警和產(chǎn)品使用投訴，以及部分企業(yè)“騙補(bǔ)”行為等影響產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的問題也受到普遍關(guān)注。

十三五國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車總產(chǎn)銷有望突破500萬

5月19日，在2016第四屆國(guó)際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱向網(wǎng)易汽車表示，十三五期間，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車總產(chǎn)銷量有望突破500萬輛，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在十三五期間也將出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，電動(dòng)汽車和關(guān)鍵零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化體系、測(cè)試評(píng)價(jià)流程、驗(yàn)證手段、生產(chǎn)過程一致性檢驗(yàn)方法和設(shè)備等方面，尤其是針對(duì)產(chǎn)品的可靠性和安全性測(cè)試評(píng)價(jià)等要求亟待完善。

“中國(guó)工況”三十城展開數(shù)據(jù)采集累計(jì)數(shù)據(jù)40萬公里

上世紀(jì)九十年代，由于我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，因此借鑒了歐洲的標(biāo)準(zhǔn)體系。隨著時(shí)間的推移，這套體系暴露出越來越多的問題，面對(duì)未來新能源汽車的發(fā)展需求，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需建立自己的工況標(biāo)準(zhǔn)體系。去年1月，工信部就下達(dá)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品檢測(cè)工況研究和開發(fā)（CATC）研究任務(wù)，預(yù)計(jì)于2017年完成開發(fā)，并在幾年的過渡期后，正式投入到汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入檢測(cè)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家李孟良介紹了“中國(guó)工況”的最新進(jìn)展，目前，項(xiàng)目組已在全國(guó)三十個(gè)城市展開了實(shí)際工況數(shù)據(jù)的采集工作，數(shù)據(jù)量累計(jì)40萬公里，初步獲得了大量數(shù)據(jù)。下半年項(xiàng)目組將針對(duì)油耗限制方面開展工況和油耗關(guān)系的研究，為國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制訂行業(yè)服務(wù)提供支持，預(yù)計(jì)明年下半年結(jié)題。

未來的一段時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目數(shù)據(jù)采集將不少于四十個(gè)城市，每個(gè)城市一百臺(tái)車，總共不少于四千臺(tái)車的有序推進(jìn)，為深入了解工況的排放和實(shí)際的油耗的影響，項(xiàng)目組需要研究更多的車輛動(dòng)力特性，已確定了五大類22個(gè)主要的參數(shù)，其中包括車輛的運(yùn)動(dòng)特征，區(qū)域特征，動(dòng)力總成、新能源電池電機(jī)總成，環(huán)境信息等核心參數(shù)。

PHEV-TEST年內(nèi)推出EV-Test采取第三方獨(dú)立運(yùn)作

面對(duì)新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車測(cè)評(píng)體系的建立與測(cè)試成為了當(dāng)務(wù)之急，據(jù)悉，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心將于年內(nèi)對(duì)外推出PHEV-TEST（插電式混合動(dòng)力測(cè)評(píng)體系），而EV-Test（純電動(dòng)測(cè)評(píng)體系）將于今年下半年展開摸底實(shí)驗(yàn)，明年年初推出。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心張妍懿向網(wǎng)易汽車透露，PHEV-TEST的體系包括續(xù)航電耗、油耗、排放噪聲、電磁輻射、充電性能、動(dòng)力性能等六大方面。而EV-Test體系內(nèi)包括主觀測(cè)試和客觀測(cè)試，客觀測(cè)試包括續(xù)航、能耗、充電、安全、動(dòng)力，相對(duì)于PHEV-TEST的資源性認(rèn)證，EV-Test將采取第三方獨(dú)立運(yùn)作，中汽中心自己買車自己測(cè)試，因此項(xiàng)目會(huì)更加豐富。

業(yè)界合力統(tǒng)一輕量化評(píng)價(jià)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

未來汽車產(chǎn)業(yè)中節(jié)能減排將是主旋律，而輕量化則是節(jié)能減排的有效措施。數(shù)據(jù)顯示車身重量減少10%，傳統(tǒng)燃油汽車的排放能耗將減少5%-8%，電動(dòng)汽車電量將節(jié)省4%-5%。伴隨多年的發(fā)展，輕量化技術(shù)已不是簡(jiǎn)單意義上的替代，輕量化已經(jīng)向整車及全系統(tǒng)集成的綜合性方向發(fā)展，由于輕量化對(duì)車輛各項(xiàng)性能的影響不盡相同，因此統(tǒng)一的輕量化評(píng)價(jià)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)變得尤為重要。

但是目前國(guó)內(nèi)汽車業(yè)缺乏對(duì)輕量化水平評(píng)價(jià)的完整系統(tǒng)，北京汽車新能源汽車有限公司新技術(shù)部副部長(zhǎng)楊宇威表示，輕量化的評(píng)價(jià)包含兩大方面，水平評(píng)價(jià)和效果評(píng)價(jià)。水平評(píng)價(jià)的指標(biāo)林林總總，到底是以輕量化系數(shù)為基準(zhǔn)，還是以整車密度為基準(zhǔn)對(duì)業(yè)內(nèi)同仁造成了很多困擾，2014年中國(guó)汽車學(xué)會(huì)輕量化聯(lián)盟曾制訂了一個(gè)規(guī)范，但也僅是針對(duì)承載式車身，非承載式車身計(jì)算起來依舊就是不一樣的。因此他呼吁業(yè)內(nèi)應(yīng)合力制定統(tǒng)一的輕量化評(píng)價(jià)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

2020年示范運(yùn)行1000輛燃料電池汽車

燃料電池一直是我國(guó)電動(dòng)汽車的三大支柱之一，只是技術(shù)成熟度和基礎(chǔ)建設(shè)的不同階段，目前的重點(diǎn)是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，但燃料電池一直處于研發(fā)和示范的階段。國(guó)家“千人計(jì)劃”專家、同濟(jì)大學(xué)教授章桐表示，中國(guó)燃料電池汽車已基本掌握了整車動(dòng)力系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，但仍面臨技術(shù)挑戰(zhàn)?！吨袊?guó)制造2025》已提出，到2020年要生產(chǎn)一千輛左右的燃料電池汽車，并進(jìn)行示范運(yùn)行，到2025年，制氫、加氫等配套要完善，燃料電池汽車可實(shí)現(xiàn)區(qū)域的小規(guī)模運(yùn)行。

智能汽車時(shí)代產(chǎn)學(xué)研需協(xié)同發(fā)展

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年來的巨變，智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為趨勢(shì)，未來我們會(huì)看到車聯(lián)網(wǎng)、傳感器、自動(dòng)駕駛等技術(shù)在汽車產(chǎn)品上進(jìn)一步普及，這些新技術(shù)無疑都是為了實(shí)現(xiàn)更輕松、更安全的駕駛體驗(yàn)。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院張希教授認(rèn)為，電動(dòng)汽車是智能化的最佳平臺(tái)，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)需要產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展的理念，打破行業(yè)壁壘，推動(dòng)傳統(tǒng)車企、IT企業(yè)及交通產(chǎn)業(yè)的融合。利用IT企業(yè)強(qiáng)大的人工智能技術(shù)和創(chuàng)新思維，結(jié)合傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的完整技術(shù)體系，共同推動(dòng)智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，是目前最合理的技術(shù)路線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。