本報告期（2021年4月14日至2021年4月20日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于590元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

        從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的有22個，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

        短時內(nèi)價格走向再度反轉(zhuǎn)，沿海煤炭價格上行趨勢確立，但在政策層面引導(dǎo)下，市場情緒出現(xiàn)較大波動，多空博弈程度空前，本周期沿海煤炭市場不確定因素增多。

        一是在冗長、復(fù)雜的煤炭物流鏈條下，各環(huán)節(jié)價格關(guān)系交互運行，隨著沿海煤價上漲勢頭向上傳導(dǎo)，“港口-產(chǎn)地-港口”進入循環(huán)漲價模式，產(chǎn)地煤價的快速走強助推煤炭到港成本增加，也進一步蓄力了沿海煤價的上漲動能。

        二是得力于大資本運作，動力煤期現(xiàn)聯(lián)動作用進一步增強，此輪煤價的快速反彈，稀釋掉部分套利者的盈利空間，市場波動異常，尤其是05合約臨近交割，期現(xiàn)市場將逐步回歸，短時市場不確定因素再增。

         三是市場風(fēng)向發(fā)生改變，煤礦保供增產(chǎn)、終端電廠庫存的階段性回補，讓各方參與者對電煤消費仍存在剛性補庫缺口的認知出現(xiàn)改觀，電煤消費淡季特征逐步顯效，煤價下行壓力逐步積聚。

         沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2021年4月14日至2021年4月20日），海運煤炭運價指數(shù)延續(xù)上漲態(tài)勢。截至4月20日，運價指數(shù)收于1493.01點，與4月13日相比，上行188.96點，環(huán)比上行14.49%。

         具體到部分主要船型和航線，2021年4月20日與2021年4月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報73.0元/噸，環(huán)比上行7.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報60.0元/噸，環(huán)比上行9.5元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報62.0元/噸，環(huán)比上行9.5元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。