除了黑科技，2021廣汽科技日還透露了哪些重要信息？

1、2021年有把握挑戰(zhàn)10%增長的目標(biāo)

Q：廣汽集團(tuán)今年要挑戰(zhàn)10%的銷售目標(biāo)，根據(jù)一季度的情況來看，怎么樣確保完成這個目標(biāo)？

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞：要完成今年廣汽挑戰(zhàn)目標(biāo)增長10%，和整體的形勢是有關(guān)系的。如果沒有突發(fā)的情況再發(fā)生，就是按照現(xiàn)在正常的情況來講，行業(yè)總體增長5%左右應(yīng)該是可期的。根據(jù)這幾年的情況，廣汽平均增長速度和行業(yè)相比，一般都會高出6個百分點左右，所以我們覺得10%的目標(biāo)是能完成的。

今年一季度，廣汽同比產(chǎn)量有80%多的增長、銷量56%的增長，整個新能源車增長100%多，和2019年相比，整個產(chǎn)銷也都是增長。一季度完成的情況和我們?nèi)甑挠媱澞繕?biāo)非常吻合，照這個情況推算，完成10%的目標(biāo)還是比較有希望的、有把握的。

為完成目標(biāo)，我們將采取一系列措施。

首先是新產(chǎn)品投放。今年廣汽各個投資企業(yè)共有十幾款新車型和換代車型投放，將為整個銷售目標(biāo)的完成奠定很好的基礎(chǔ)。

第二點就是今年是“十四五”規(guī)劃的第一年，如何開好局、起好步、穩(wěn)增長是非常關(guān)鍵的。廣汽將通過各種增值的計劃，通過開源節(jié)流，通過各項獎勵措施，通過體制、機(jī)制的理順，調(diào)動大家積極性，完成“穩(wěn)增長”整體計劃目標(biāo)。

第三是要扭虧增效。大家知道廣汽總體的收益還是不錯的，也是增長的，但是也有一些企業(yè)有一定的虧損，對于這些企業(yè)，怎么通過各項經(jīng)營措施改善扭轉(zhuǎn)虧損、降低虧損，實現(xiàn)更好的盈利，保證全集團(tuán)更好盈利和利潤目標(biāo)的完成，這也是我們今年要采取的重要措施。

第四是補(bǔ)短板。對標(biāo)對表補(bǔ)短板是今年廣汽開展的三大任務(wù)，就是對標(biāo)國際一流，補(bǔ)齊短板，強(qiáng)化自己的核心競爭力，強(qiáng)化優(yōu)勢，補(bǔ)齊短板，這個是我們今年要完成目標(biāo)的重要支撐。

第五是供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈非常長，去年上半年為什么汽車行業(yè)那么差，就是受疫情的沖擊，零部件企業(yè)很多地方不開工。今年又面臨著芯片的影響。所以強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈這個行動也是今年完成目標(biāo)很重要的支撐。

第六就是自主品牌。我們自主品牌廣汽埃安新能源快速增長，自主品牌傳祺銷售止跌回升，廣汽努力加快、加大自主品牌一體化的協(xié)調(diào)力度。還有開展平臺化、模塊化架構(gòu)，通過模塊化降本。我們推出新一代的GPMA平臺架構(gòu)和GEP2.0這兩個新能源和傳統(tǒng)燃油汽車平臺架構(gòu)，對于各個車型降低成本，是非常重要的降本措施。

第七是形式化“新四化”轉(zhuǎn)型。為什么做科技日？就是廣汽要成為科技型企業(yè)?，F(xiàn)在的汽車和以前的汽車不一樣了，以前的汽車主要是機(jī)械裝備為主，現(xiàn)在機(jī)械是功能性的需求，而智能網(wǎng)聯(lián)新信息時代下新的需求，如數(shù)字化的需求，娛樂、人機(jī)交互系統(tǒng)需求，給汽車賦予了新的內(nèi)容。企業(yè)不瞄準(zhǔn)“新四化”的目標(biāo)去主動轉(zhuǎn)型，不成為一個科技型企業(yè)，無法開發(fā)出滿足消費者需要的產(chǎn)品。

最后就是品牌建設(shè)。文化建設(shè)、品牌建設(shè)，這個是軟實力，廣汽要做到至精志廣，不斷地追求高品質(zhì)，不斷地滿足顧客的需求，一切以顧客為核心。這種根深蒂固的精神，要植入我們員工內(nèi)心深處的文化、思考、理念和行為，促進(jìn)廣汽文化軟實力建設(shè)，匯成我們重要的一些行動的措施。

2、快充技術(shù)和換電技術(shù)并行推進(jìn)

Q：廣汽科技日上介紹了很多電池的黑科技，包括充電技術(shù)，現(xiàn)在很多企業(yè)走的都是換電技術(shù)路線，廣汽集團(tuán)是怎么看待快充技術(shù)和換電技術(shù)這兩條路線的？

廣汽研究院院長吳堅：電動車兩大難題，一個是續(xù)航里程憂慮，一個是充電的便利性。從目前的電動車的路線來說，確實有快充和換電這兩種技術(shù)在并行推進(jìn)。廣汽研究院在這兩方面都在開展研究，只是沒有對外大規(guī)模地宣傳。最早推出換電車型是AIONS這個車型，目前在一些城市正在做運行和路演。從目前的表現(xiàn)來看，換電的模式還面臨著在運營方面的困難，包括在資本層面沒有打通。但是作為研究院來說，無論是換電技術(shù)，還是快充技術(shù)，這兩條技術(shù)路線目前來說是并駕齊驅(qū)的，今天晚上只是發(fā)布快充方面的技術(shù)。

3、充電樁建設(shè)“兩條腿”走路

Q：長續(xù)航電池現(xiàn)在是不是還在一個小規(guī)模量產(chǎn)的階段？

廣汽研究院電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人梅驁：長續(xù)航電池還在開發(fā)過程當(dāng)中，預(yù)計今年第四季度投入量產(chǎn)。

Q：我們今天發(fā)布的這個超級快充電池技術(shù)，它的成本表現(xiàn)如何，是否會比較昂貴，具體體現(xiàn)在量產(chǎn)車型上大概會有多少的價格浮動？

廣州巨灣技研總經(jīng)理裴鋒：關(guān)于這個成本的總量，因為我們有這個快充的一些屬性，我們也使用了自己特有的一些技術(shù)，包括一些新型的添加劑，比如說陶瓷的隔膜，一些新型的電解液，所以在成本上會有一定程度的上升，但這個上升的比例不會太大，5%-8%左右，最終產(chǎn)品價格，還要以官方發(fā)布的為準(zhǔn)。

Q：ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)計劃搭載的車型是什么，預(yù)計的上市時間會是什么時候？

廣汽研究院ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān)張雄：ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)分兩方面，一個是用在廣汽埃安品牌上，剛剛啟動預(yù)售的AIONY上已經(jīng)搭載；在廣汽傳祺方面，第一款搭載的車型是今年傳祺GS8的換代車型，以后的車型也都會全面升級到ADiGO4.0系統(tǒng)。

Q：廣汽現(xiàn)在沒有布局自己的超充網(wǎng)絡(luò)，如果只是依靠國家電網(wǎng)的話，不知道能不能跟廣汽既定的規(guī)劃契合？廣汽是不是打算做自己的充電網(wǎng)絡(luò)，與自己的快充電池技術(shù)做一個匹配，大概的時間節(jié)點會怎么樣？

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞：充電樁本身的建設(shè)是“兩條腿”走路。社會資源的充電樁的建設(shè)和企業(yè)自身的快充樁的建設(shè)共同發(fā)展。我們今年的計劃是100個充電樁，保證早期用戶需求，下一步我們會根據(jù)整個公共充電樁的需要決定我們充電樁建設(shè)的速度。

4、電動車是一種戰(zhàn)略性投入

Q：干貨滿滿的科技日發(fā)布會也看到廣汽長久的技術(shù)投入獲得了一種成果。巨大的投入和營收如何做好一個平衡？

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞：2020年廣汽自研發(fā)投入50多億，占營收比例超8%。這個只是自主品牌的銷售額和研發(fā)投入，不含合資企業(yè)。

現(xiàn)在重點的投入方向是新能源。電動車目前還是一種戰(zhàn)略性投入，它更多是為未來的發(fā)展做準(zhǔn)備。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車處于一個新領(lǐng)域，正處在成長期，所以要大力地投入。沒有投入做鋪墊，沒有技術(shù)積累，沒有領(lǐng)先性，現(xiàn)在就考慮盈利了，就像孩子不上學(xué)就干活了，給家里掙錢了，未來不一定能取得好的發(fā)展。

作為上市公司，廣汽集團(tuán)一定會考慮整個集團(tuán)收益的問題，做好市值管理。

5、采用豐田混合動力技術(shù)的產(chǎn)品今年投放市場

Q：中國目標(biāo)是2030年碳達(dá)峰，2060年實現(xiàn)碳中和，交通領(lǐng)域肯定是一個碳減排大頭，廣汽集團(tuán)在這塊有什么具體的規(guī)劃以及企業(yè)正在實施的項目？

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞：碳達(dá)峰和碳中和，是中國的承諾，也是中央的重要戰(zhàn)略部署，廣汽作為一個國有控股的企業(yè)，責(zé)無旁貸，絕對是要帶頭做好相關(guān)工作。最重要的還是在產(chǎn)品上，廣汽現(xiàn)在在產(chǎn)品領(lǐng)域的落實上重點是兩條路線。第一條路線是ICV+EV，就是智能網(wǎng)聯(lián)化+電動化，就是總體上要實現(xiàn)電動車的比例的提升，通過電動車、新能源汽車的結(jié)構(gòu)調(diào)整、數(shù)量的增加，來降低整個排放的水平。第二條路就是ICV+HEV，就是智能網(wǎng)聯(lián)化+混合動力，通過智能網(wǎng)聯(lián)化+混合動力節(jié)能技術(shù)的采用，實現(xiàn)燃油汽車油耗水平極大的降低，達(dá)到減排目的。今年，采用豐田體系的混合動力技術(shù)的產(chǎn)品將會投放市場。

6、發(fā)展電動車不是轉(zhuǎn)型，而是重起爐灶

Q：廣汽向科技轉(zhuǎn)型，要做一個科技型的企業(yè)，今天科技日的發(fā)布會全都是關(guān)于新能源領(lǐng)域的內(nèi)容，廣汽有沒有考慮把新能源這一塊拆分出來，通過資本市場上市，獨立運作，包括未來對埃安是一個什么樣的定位和未來的發(fā)展？

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞：您提的這個問題是廣汽集團(tuán)最近專題在深入研究的問題。

廣汽不是在做傳統(tǒng)汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)型，而是重起爐灶，完全是重新設(shè)立一個智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車公司，全新平臺、全新工廠、全新團(tuán)隊。廣汽在新能源汽車上從來沒有轉(zhuǎn)型這一說。我們一開始就要做純電的品牌，給消費者極致的體驗，不做油改電。廣汽集團(tuán)所說的轉(zhuǎn)型，是從傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型到移動出行服務(wù)提供商、科技型企業(yè)。但是新能源公司完全是按照面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者這個品牌去獨立運行。2020年開始，我們就把廣汽埃安品牌獨立了，但是整體上還是在大廣汽集團(tuán)之內(nèi)運營。它的機(jī)制是獨立的，運營是有一定的保證的。

現(xiàn)在廣汽已經(jīng)做到了GEP電動車平臺2.0的時代。做全新平臺要專業(yè)的隊伍，大量的資金。廣汽支撐新能源的發(fā)展，資金是有保證的，這幾年增長速度大家有目共睹。現(xiàn)在花的錢投資，未來是要見效的，廣汽集團(tuán)的股票增長要看到這個新公司的價值，給予廣汽集團(tuán)的老股東投資回報。

未來廣汽埃安新能源怎么走，是采取分拆上市融資來發(fā)展，還是通過發(fā)展埃安來提升廣汽集團(tuán)的股價再投入到埃安，這兩種道路都未嘗不可，至于何種方式更有利于埃安的發(fā)展，我們還在研究中。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。