記者19日從廣州航運交易所獲悉，備受關(guān)注的珠江航運運價指數(shù)將于廣東自貿(mào)試驗區(qū)掛牌周年當天，即4月21日正式對外發(fā)布。這意味著，航運領(lǐng)域也將有“廣州價格”，將對標“波羅的海指數(shù)”。

在廣州航運交易所墻上，一臺液晶顯示屏的紅色曲線引人注目。截至4月15日，珠江航運運價指數(shù)為957.11，從指數(shù)曲線圖來看，今年一月略有上升，二三月略有下降，四月又有回升。“走勢與中國外貿(mào)高度相關(guān)。”廣州航交所所長陳斯勇說。

這是廣州航交所即將推出的新業(yè)務(wù)，4月21日，在廣東自貿(mào)試驗區(qū)掛牌一周年之際，經(jīng)過內(nèi)測的珠江航運運價指數(shù)將正式向社會發(fā)布。

“珠江航運運價指數(shù)”包括珠江航運集裝箱指數(shù)和珠江航運散貨運價指數(shù)，前者包括內(nèi)河內(nèi)貿(mào)航線集裝箱運價指數(shù)、內(nèi)河外貿(mào)航線集裝箱運價指數(shù)和香港航線集裝箱運價指數(shù)，后者包括礦石、煤炭、糧食和砂石自卸船。通過“珠江航運指數(shù)”可直觀地對珠江航運情況進行監(jiān)測和預(yù)警，或?qū)⒊蔀楹竭\發(fā)展的“晴雨表”和“報警器”，為港航、物流、貿(mào)易等企業(yè)提供航運咨詢公共服務(wù)。

“說到運價指數(shù)，很多人就會想到倫敦的波羅的海指數(shù)。”陳斯勇說，珠江口的外貿(mào)占全國1/4，而且與全球聯(lián)系，打造該指數(shù)將增強市場的透明度和影響力，強化廣州在珠江航運運價市場的話語權(quán)。事實上，這也意味著航運市場上將有“廣州價格”。

另一項處于領(lǐng)先位置的業(yè)務(wù)是船舶交易業(yè)務(wù)。陳斯勇介紹說，目前廣州航運交易所一個月內(nèi)基本有2次競拍，在2015年，航交所共完成船舶交易575艘，交易額為19.58億元，分別同比上一年增長34.34%和28.05%。

在此之前，上海船舶交易是通過當?shù)禺a(chǎn)權(quán)交易中心，以賣房的方式交易過戶，但像廣州這樣有專業(yè)的船舶交易中心還是首例。他舉例說，在一次競拍中，賣方報價170萬元，但最終競價是260萬元，“如果換了不專業(yè)的機構(gòu)，賣家賤賣了都不知道，而廣州航交所將打造一個‘小而精’的船舶交易平臺。”

陳斯勇說，船舶交易業(yè)務(wù)將提高交易效率、降低交易成本，將致力于打造華南地區(qū)最大的綜合性、創(chuàng)新型航運要素交易平臺，促進廣州航運服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，助力廣州國際航運中心和國際航運樞紐建設(shè)。

同時，航交所在南沙先行先試航運金融創(chuàng)新政策，研究和開發(fā)航運交易、金融、保理、第三方支付結(jié)算等服務(wù)，推動廣州航運金融的發(fā)展。“比如通過船只船型、噸位、年份等大數(shù)據(jù)分析，可以編制風(fēng)控機制，為船公司投保時提供參考，等等，豐富航運服務(wù)的生態(tài)圈，”陳斯勇說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。