目標(biāo)是在2030年之前，百座以下的客機可以采用混合動力推進系統(tǒng)。

西門子股份公司和空中客車集團日前就合作開發(fā)混合動力推進系統(tǒng)簽署長期合作協(xié)議?？湛图瘓F首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯（TomEnders）與西門子股份公司首席執(zhí)行官凱颯（JoeKaeser）共同啟動了航空電氣化合作項目，以期在2020年前完成多樣化的混合/電力推進系統(tǒng)的技術(shù)可行性論證。據(jù)悉兩家公司將組建一個約由200人組成的合作開發(fā)團隊，以繼續(xù)保持歐洲在電動飛機領(lǐng)域創(chuàng)新與開發(fā)的領(lǐng)先地位。

“電動飛機與混合動力飛機是當(dāng)今行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，其目標(biāo)是實現(xiàn)零排放飛行。在短短幾年時間里，我們和政府以及行業(yè)合作伙伴在這個領(lǐng)域取得了巨大的進展。去年我們的純電動E-Fan飛機成功飛越英吉利海峽。”空中客車集團首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯表示，“相信在2030年之前，百座以下的客機可以采用混合動力推進系統(tǒng)。”西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯表示，“這一項目將在西門子去年成立的‘創(chuàng)新公司’（InnovationAG）的框架下實施。”

混合動力推進系統(tǒng)可顯著降低飛機的燃耗和噪音。歐洲的排放目標(biāo)是到2050年將二氧化碳排量在2000年基礎(chǔ)上削減75%。而僅僅依靠常規(guī)技術(shù)很難實現(xiàn)這一目標(biāo)?？罩锌蛙嚰瘓F和西門子公司計劃聯(lián)合開發(fā)多種類推進系統(tǒng)，其功率從數(shù)百千瓦至10兆瓦以上不等，分別用于百座以下的短程飛機、直升飛機、無人駕駛飛機（UAV）和中短程飛機等。早在2011年兩家公司就攜手奧地利鉆石飛機制造公司（DiamondAircraft）推出了一款混合動力飛機。之后西門子公司一直致力于開發(fā)電動飛機引擎，在保持重量不變的情況下，將功率提高四倍。

據(jù)悉，雙方已同意在選定領(lǐng)域開展獨家合作，此外，雙方還將繼續(xù)與當(dāng)前合作伙伴攜手開發(fā)20座以下的小型飛機推進系統(tǒng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。