今天，兩輛長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車，從重慶出發(fā)，沿高速公路前往北京。

作為國(guó)內(nèi)首家有能力進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車長(zhǎng)距離路測(cè)的企業(yè)，長(zhǎng)安汽車的技術(shù)實(shí)力，再次引爆公眾及媒體熱情及想像。

無(wú)人駕駛汽車（技術(shù)）到底是什么？作為中國(guó)自主品牌汽車“頭羊”，長(zhǎng)安汽車擁有的無(wú)人駕駛技術(shù)，和谷歌、奔馳、奧迪等國(guó)際一流公司比又處于哪個(gè)位置？

無(wú)人駕駛汽車從科幻到現(xiàn)實(shí)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，給全球汽車工業(yè)帶來(lái)一系列“互聯(lián)網(wǎng)+”的革命性變化。近年來(lái)，讓汽車駕駛操作更簡(jiǎn)單、行駛性能更優(yōu)越的智能化技術(shù)，逐步得到廣泛應(yīng)用，其中最典型也最熱門的，就是無(wú)人駕駛技術(shù)。

無(wú)人駕駛，是指通過(guò)給車輛裝備智能軟件和多種感應(yīng)設(shè)備，包括車載傳感器、雷達(dá)以及攝像頭等，實(shí)現(xiàn)車輛自主安全駕駛，并最終安全高效地抵達(dá)目的地的行車方式。

這一曾經(jīng)只存在于科幻電影的技術(shù)，如今正在讓越來(lái)越多的組織機(jī)構(gòu)趨之若鶩——從汽車制造商到科研機(jī)構(gòu)，再到政府組織，均將傳統(tǒng)汽車向無(wú)人駕駛汽車的演進(jìn)，與傳統(tǒng)手機(jī)迅速被智能手機(jī)取代相提并論，并積極投入金錢和精力推進(jìn)相關(guān)研究。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2020年，具有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能的無(wú)人駕駛汽車將逐漸上市；到2025年，無(wú)人駕駛汽車將進(jìn)入“快速成長(zhǎng)期”，就像智能手機(jī)成為“街機(jī)”一樣，屆時(shí)智能汽車也將成為“街車”。

長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車開得比谷歌快

目前，國(guó)外車企中，奧迪在去年3月進(jìn)行了目前全球最長(zhǎng)行程的無(wú)人駕駛汽車路測(cè)，奔馳、寶馬在此之前也完成了封閉條件下的無(wú)人車系列測(cè)試，特斯拉則已經(jīng)將自動(dòng)識(shí)別路標(biāo)、自動(dòng)跟隨等源自無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)，植入其量產(chǎn)車型?；谌斯ぶ悄苎芯客七M(jìn)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的谷歌，其試驗(yàn)車的測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)已超過(guò)100萬(wàn)公里。

不過(guò)，眼下涉足無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的企業(yè)雖然不少，但有能力把真車開上公路實(shí)測(cè)的并不多。此次長(zhǎng)安由渝至京的長(zhǎng)距離路測(cè)，真正值得人們喝彩的其實(shí)并不是里程有多長(zhǎng)，而是作為一家以自主創(chuàng)新、自主品牌為立身之本的汽車企業(yè)，他們有底氣用真實(shí)的路測(cè)，向公眾展示其無(wú)人駕駛技術(shù)——這是許多跨國(guó)汽車巨頭也做不到的。

據(jù)了解，此次上路的長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車，按業(yè)內(nèi)公認(rèn)的美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）的分級(jí)，已經(jīng)達(dá)到3級(jí)無(wú)人駕駛，即“在特定交通環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，駕駛者能較長(zhǎng)時(shí)間不參與控制”。再上一級(jí)，就是真正意義的無(wú)人駕駛，即駕駛員只需提供目的地，全程無(wú)須動(dòng)手。

“目前我們的無(wú)人駕駛技術(shù)，離真正意義上的無(wú)人駕駛還有一段距離，但在不間斷的研發(fā)、試驗(yàn)、路試中，一些成熟的技術(shù)可以移植到量產(chǎn)車型上，一步步地讓我們的消費(fèi)者體驗(yàn)到無(wú)人駕駛技術(shù)的好處?！北敬伍L(zhǎng)途路測(cè)車駕駛員之一、長(zhǎng)安汽研院工程師孔周維認(rèn)為，這才是長(zhǎng)安投入巨資進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的動(dòng)機(jī)所在。

“谷歌的人工智能技術(shù)是很厲害，但離商品化還很遠(yuǎn)?！彼腴_玩笑地說(shuō)，長(zhǎng)安無(wú)人車技術(shù)另一個(gè)比谷歌強(qiáng)的地方，就是“谷歌的無(wú)人車時(shí)速只有50英里，沒我們的車跑得快?！?/p>

長(zhǎng)安雄心兩年后量產(chǎn)高度無(wú)人駕駛汽車

按照一年前公布的智能化戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品升級(jí)轉(zhuǎn)型，即從傳統(tǒng)汽車向智能汽車（無(wú)人駕駛汽車）轉(zhuǎn)型的步伐將進(jìn)一步加快。

“預(yù)計(jì)2018年底，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)高度無(wú)人駕駛汽車部分量產(chǎn)，現(xiàn)在大家在測(cè)試車上看到的，到時(shí)候基本上都會(huì)在量產(chǎn)車上出現(xiàn)。”長(zhǎng)安汽車工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)譚本宏透露，為此，除了在長(zhǎng)安汽研院總部、美國(guó)研發(fā)中心設(shè)立智能化研發(fā)機(jī)構(gòu)外，長(zhǎng)安還擬在硅谷設(shè)立辦事處、在印度設(shè)立軟件中心。預(yù)計(jì)到2020年，長(zhǎng)安汽車相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員將超過(guò)1000人，累計(jì)投入超過(guò)50億元。

隨著與國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算企業(yè)合作的深入，長(zhǎng)安汽車未來(lái)在無(wú)人駕駛技術(shù)上的發(fā)展空間正不斷拓展。據(jù)悉，目前長(zhǎng)安汽車除與博世等一流供應(yīng)商共同開發(fā)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)外，其美國(guó)研究中心已經(jīng)開始對(duì)V2X技術(shù)（即車車網(wǎng)，類似沃爾沃卡車車隊(duì)隨行技術(shù)）進(jìn)行自主開發(fā)。同時(shí)，作為美國(guó)智能汽車聯(lián)盟（MTC聯(lián)盟）中唯一的中國(guó)企業(yè)，長(zhǎng)安汽車背靠MTC聯(lián)盟龐大的資源網(wǎng)絡(luò)，及其在密歇根州的試驗(yàn)場(chǎng)地，其無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)無(wú)疑將如虎添翼。

重慶智造，中國(guó)驕傲。今天開始的長(zhǎng)途路測(cè)，展示的不僅是長(zhǎng)安汽車的自主研發(fā)結(jié)晶，更是中國(guó)品牌汽車企業(yè)的創(chuàng)新視野與非凡膽略。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。