1月11日，工信部發(fā)布消息，對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（征求意見稿）公開征求意見。這意味著，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車再次迎來提速。你知道嗎？對正在跑步進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)出行的當(dāng)下，重慶無論是產(chǎn)銷規(guī)模、先行先試還是平臺搭建，都已結(jié)出累累碩果，甚至走在全國前列。

新規(guī)明確高速路可作為測試和應(yīng)用道路

工信部表示，該部會同公安部、交通運(yùn)輸部組織行業(yè)機(jī)構(gòu)、重點企業(yè)等開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的修訂，形成了征求意見稿，并公開征求社會各界意見。

上游新聞-重慶晨報記者對比發(fā)現(xiàn)，本次修訂在道路測試基礎(chǔ)上增加了對示范應(yīng)用的要求，并明確了道路測試、示范應(yīng)用和測試區(qū)（場）的定義，適用范圍進(jìn)一步由限定道路擴(kuò)展到限定區(qū)域，并明確了高速公路可作為道路測試和示范應(yīng)用的道路。同時，將地級市納入可具體制定實施細(xì)則并組織道路測試和示范應(yīng)用的范疇。

征求意見稿還指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用并非傳統(tǒng)意義上的“試車”、“車輛性能試驗”的概念和范疇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試是在上路前其車輛本身已完成了需要完成的車輛性能、可靠性、耐久性等試驗之后，對實際交通狀況進(jìn)行適應(yīng)性匹配的過程，是一種用實際路況完善自動駕駛系統(tǒng)標(biāo)定的過程；而示范應(yīng)用是在充分道路測試后對于即將進(jìn)入產(chǎn)品化車輛的進(jìn)一步驗證。

重慶本土車企已掌握200余項智能化技術(shù)

“目前，長安汽車正從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，并以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營，分階段打造智能汽車平臺?！?月12日，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受上游新聞-重慶晨報記者采訪時透露，在智能化領(lǐng)域，長安汽車已掌握三大領(lǐng)域的200余項智能化技術(shù)。同時，還實現(xiàn)IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動等70余項智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，其中21項為國內(nèi)首發(fā)。

智能駕駛方面，長安汽車于2017年、2018年分別獲得美國加州和重慶自動駕駛道路測試牌照，完成累計超過1200萬公里測試，其中L3級及以上完成超過100萬公里測試。目前，長安汽車已實現(xiàn)L1級駕駛輔助技術(shù)的普及應(yīng)用、L2級自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)、L3級有限自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)體驗發(fā)布，以及L4級自動駕駛技術(shù)完成示范體驗運(yùn)營。到2025年，將實現(xiàn)解放雙手雙腳雙眼的L4級自動駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，長安汽車也已研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)樣機(jī)，率先在國內(nèi)實現(xiàn)智能人-車-生活功能量產(chǎn)，已掌握碰撞預(yù)警、緊急制動預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警等12項V2X技術(shù)，在國內(nèi)首次實現(xiàn)V2X與自動駕駛的融合。

智能交互方面，長安汽車在國內(nèi)首發(fā)智能語音3.0——“小安”智能語音秘書，完成家族化第一代智能交互HMI1.0的開發(fā)，并在國內(nèi)首發(fā)微信車載版。其高端車型UNI-T還搭載了全新的智能車機(jī)系統(tǒng)，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。

談及智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)正聯(lián)手騰訊打造以智能化、大數(shù)據(jù)為抓手的“智慧門店”，打通“人-車-店”閉環(huán)，將“售賣產(chǎn)品”單一功能的4S門店，升級為涵蓋高速通行、停車、4S店等日常用車服務(wù)場景和全生命周期的數(shù)字化智慧零售新生態(tài)。

國內(nèi)首款L4級自動駕駛公交有望3月在重慶投用

除了長安汽車等龍頭企業(yè)積極朝著智能出行科技公司轉(zhuǎn)型外，智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用，在重慶也即將掀開新的一頁——預(yù)計今年3月，國內(nèi)首款L4級自動駕駛公交車將在永川投入運(yùn)營。

就在今天，位于重慶永川的西部自動駕駛開放測試與示范運(yùn)營基地傳來消息，自動駕駛公交車載人測試在重慶首獲“牌照”，預(yù)計到2021年3月，首批自動駕駛公交車將投入商業(yè)化運(yùn)營。這意味著，備受關(guān)注的自動駕駛公交車終于揭開神秘面紗，可以在城市道路上與公眾見面了。

對此，百度智行信息科技（重慶）有限公司負(fù)責(zé)人表示，L4級自動駕駛公交車在真實場景中投入運(yùn)營，既使重慶跨入該領(lǐng)域的國內(nèi)第一梯隊，也是大數(shù)據(jù)智能化為生活添彩過程中取得的一個突破性進(jìn)展。

所謂L4級自動駕駛，就是開始實現(xiàn)系統(tǒng)對駕駛員進(jìn)行替代的自動駕駛層級。這一層級的自動駕駛可讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實現(xiàn)車輛控制等技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛，從而解放駕駛員的雙手雙腳和雙眼。

這條位于永川的首條自動駕駛公交車運(yùn)營線路，起于鳳凰湖公園東，途經(jīng)城市職業(yè)學(xué)院、觀音山公園、重慶文理學(xué)院東門、興龍湖、重慶市農(nóng)業(yè)機(jī)械化學(xué)校等地，止于神女湖，全長7.2公里左右，這條線路車程約15分鐘。此前，上游新聞記者參與測試體驗發(fā)現(xiàn)，自動駕駛公交車在起步、變道、轉(zhuǎn)彎、靠站、停車等過程中都采取無人干預(yù)模式，且行進(jìn)非常平穩(wěn)。

負(fù)責(zé)西部自動駕駛開放測試與示范運(yùn)營基地運(yùn)營的百度智行信息科技（重慶）有限公司負(fù)責(zé)人表示，整個基地將加快自動駕駛研發(fā)、測試和運(yùn)營步伐。今年以內(nèi)，自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、50至100輛自動駕駛出租車將相繼投入運(yùn)營。

重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展水平全國領(lǐng)先

“不管是產(chǎn)銷規(guī)模，還是先行先試，乃至平臺建設(shè)，重慶的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展都已處于全國領(lǐng)先水平?！敝貞c市經(jīng)信委汽車處相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣介紹道。

從產(chǎn)品產(chǎn)銷來看，重慶已有較大規(guī)模。長安汽車、長安福特等乘用車企業(yè)已推出多款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，上汽紅巖等商用車企業(yè)也正積極加快產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)普及。北斗星通、恩智浦、中科創(chuàng)達(dá)、云從科技、華域視覺等零部件企業(yè)集聚發(fā)展，華為、百度、阿里、騰訊等IT企業(yè)深化合作，并有中國汽研、重慶車檢院等國內(nèi)領(lǐng)先的第三方檢驗檢測機(jī)構(gòu)。2019年，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量達(dá)19萬輛，同比增長23%，占全市汽車產(chǎn)量的比重達(dá)到14%。

與此同時，重慶的先行先試也處于國內(nèi)先進(jìn)水平。已建成工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，以及國內(nèi)首個5G自動駕駛開放道路場景示范運(yùn)營基地，并于2018年3月在國內(nèi)較早啟動了自動駕駛汽車開放道路測試。就在今年初，兩江新區(qū)還獲得工信部支持創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

另一方面還體現(xiàn)在龍頭企業(yè)發(fā)展水平領(lǐng)先。長安汽車早在2018年就發(fā)布了“北斗天樞”智能化發(fā)展戰(zhàn)略，計劃到2025年實現(xiàn)L4級自動駕駛產(chǎn)品上市。今年，長安汽車成為第一家推出L3級自動駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品的自主品牌車企，主力產(chǎn)品均搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)，是國內(nèi)智能化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)先企業(yè)。

重慶的智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新平臺建設(shè)也正不斷完善。成立了汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心及技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，已建成國內(nèi)領(lǐng)先的“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車和智慧交通品工程化公共服務(wù)平臺”，發(fā)布了國內(nèi)首個“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系框架”。墊江汽車綜合試驗場、交通部智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試基地、市場監(jiān)管總局智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測中心等試驗檢測平臺已建成投用，百度西部自動駕駛開放測試基地工程項目建成投用等。

川渝加快汽車產(chǎn)業(yè)綠色智能升級

“在加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的大背景下，重慶、四川兩地的汽車產(chǎn)業(yè)也正通過提升產(chǎn)業(yè)鏈，加快綠色智能升級。”上述負(fù)責(zé)人介紹，其中的一個抓手，就是加快川渝智能網(wǎng)聯(lián)汽車競合發(fā)展。比如，重慶正加快國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，支持長安汽車擴(kuò)大在自動駕駛量產(chǎn)汽車技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。四川正積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，建設(shè)中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項目。兩地正積極推動兩地共建成渝高速自動駕駛測試示范線路，實現(xiàn)兩地智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展資源的全面鏈接，加快智能化轉(zhuǎn)型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。