“中國(guó)郵輪市場(chǎng)擁有巨大的增長(zhǎng)潛力，在大眾化線路已被中國(guó)消費(fèi)者接受了多年以后，高端產(chǎn)品和特色線路將成為未來中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)。”

清明小長(zhǎng)假前，一艘停泊在上海國(guó)際郵輪港的船只吸引了來往游客的注意。這艘典雅豪華的六星級(jí)郵輪正是奢華郵輪品牌水晶郵輪旗下的“水晶尚寧號(hào)”，上海是她環(huán)球航線中的一站。

3月底，云頂香港集團(tuán)（GentingHK）旗下定位奢華線路的水晶郵輪和主營(yíng)高端航線的星夢(mèng)郵輪分別在香港、上海及廣州發(fā)布了最新的發(fā)展計(jì)劃，宣稱將“深入開拓中國(guó)市場(chǎng)，在廣州、廈門和海南等地長(zhǎng)期部署，提供全面而獨(dú)特的郵輪產(chǎn)品”。

事實(shí)上，除水晶郵輪以外，皇家加勒比國(guó)際郵輪、冠達(dá)郵輪、歌詩(shī)達(dá)郵輪等也都相繼推出加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入以開辟高端市場(chǎng)的計(jì)劃。

冠達(dá)郵輪于3月底宣布，其旗下定位高端線路的旗艦郵輪瑪麗皇后2號(hào)將在明年3月，從上海盛大起航，開啟首個(gè)為期7晚的中國(guó)母港航線。

而最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際郵輪品牌歌詩(shī)達(dá)將在4月底迎來在華運(yùn)營(yíng)的第四艘郵輪“幸運(yùn)號(hào)”?；始壹永毡扔屋喥煜铝孔酉盗械牡谌亦]輪“海洋贊禮號(hào)”則將于5月從英國(guó)南安普敦出發(fā)抵達(dá)天津，之后駐母港運(yùn)營(yíng)至11月。至此，皇家加勒比船隊(duì)將覆蓋上海、天津、香港和廈門四大母港，實(shí)現(xiàn)南北全面布局。

高端市場(chǎng)預(yù)測(cè)為新增長(zhǎng)點(diǎn)

中國(guó)作為消費(fèi)大國(guó)在郵輪這一市場(chǎng)表現(xiàn)了極大的潛力。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)共接待郵輪629艘次，同比增長(zhǎng)35%；郵輪游客出入境2480454人次，同比增長(zhǎng)44%?！?015中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》指出，未來10年，我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場(chǎng)細(xì)分的快速發(fā)展階段。

較于歌詩(shī)達(dá)亞洲，同屬于嘉年華集團(tuán)的遠(yuǎn)洋航行先驅(qū)冠達(dá)郵輪遲到了整整十年才宣布進(jìn)入中國(guó)。對(duì)此，冠達(dá)郵輪所屬英國(guó)嘉年華郵輪有限公司中國(guó)區(qū)副總裁和總經(jīng)理王萍表示：“根據(jù)我們了解到的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)郵輪市場(chǎng)仍然擁有巨大的增長(zhǎng)潛力，尤其是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)優(yōu)雅奢華郵輪體驗(yàn)的需求正在增長(zhǎng)。未來這里會(huì)出現(xiàn)更多的郵輪品牌和航線。在大眾化郵輪旅游線路已經(jīng)被中國(guó)消費(fèi)者熟悉了10年后，旅行者對(duì)于郵輪旅游消費(fèi)的理解日趨成熟，需求日益多元，他們更加注重郵輪產(chǎn)品的品質(zhì)。在這一發(fā)展態(tài)勢(shì)下，主打高端產(chǎn)品和優(yōu)雅服務(wù)的冠達(dá)郵輪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，正是踏準(zhǔn)了時(shí)機(jī)。”

1993成立于香港并成功運(yùn)營(yíng)麗星郵輪多年的云頂集團(tuán)，去年收購(gòu)?fù)瓿伤о]輪，正式進(jìn)軍全球豪華郵輪市場(chǎng)；隨后，云頂香港又進(jìn)一步推出定位于“首個(gè)亞洲本土豪華郵輪”品牌的星夢(mèng)郵輪，以迎合不斷增長(zhǎng)的中國(guó)及亞太地區(qū)中產(chǎn)階級(jí)與富裕階層的需求。

水晶郵輪總裁兼CEO伊迪·羅德里格斯（EdieRodriguez）表示：“中國(guó)旅游業(yè)的奢華市場(chǎng)正在逐步增長(zhǎng)。中國(guó)郵輪市場(chǎng)仍然擁有巨大的增長(zhǎng)潛力，在大眾化線路已被中國(guó)消費(fèi)者接受了多年以后，高端產(chǎn)品和特色線路將成為未來中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)。”

國(guó)際郵輪的“中國(guó)化”

國(guó)際郵輪公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，總是試圖在保持自身特色的同時(shí)努力進(jìn)行本土化調(diào)整。雖然“意大利風(fēng)情”向來是歌詩(shī)達(dá)郵輪的招牌賣點(diǎn)，但今年年初，該集團(tuán)宣布將斥資1900萬歐元（約合1.35億元人民幣）對(duì)大西洋號(hào)郵輪進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)一步打造適合中國(guó)市場(chǎng)的專屬服務(wù)設(shè)施。

兩個(gè)月前，公主郵輪旗下的“盛世公主號(hào)”舉行了盛大下水儀式。這艘郵輪將成為公主郵輪旗下首艘專為中國(guó)賓客建造的國(guó)際奢華游輪，并預(yù)計(jì)于2017年夏季在中國(guó)開啟全年航季。

同樣打出量身定購(gòu)這張牌的還有歌詩(shī)達(dá)亞洲。去年年底，歌詩(shī)達(dá)亞洲宣布將為中國(guó)市場(chǎng)量身定購(gòu)兩艘全新郵輪，由意大利芬坎蒂尼船廠承建，每艘郵輪噸位為13.55萬噸，可承載約4200名乘客，將于2019及2020年加入中國(guó)艦隊(duì)。

“中國(guó)必將成為全球領(lǐng)先的郵輪市場(chǎng)，此次為中國(guó)市場(chǎng)量身定購(gòu)的兩艘郵輪，不僅將進(jìn)一步擴(kuò)大我們的亞洲艦隊(duì)，更將滿足日趨細(xì)分的市場(chǎng)需求。”歌詩(shī)達(dá)郵輪集團(tuán)亞洲總裁莫興萃（BuhdyBok）表示。

無獨(dú)有偶，由挪威郵輪公司下單在德國(guó)邁爾造船廠建造的“喜悅號(hào)”同樣是為中國(guó)量身定做，將于2017年4月交付中方，以上海為母港，并聘請(qǐng)中國(guó)員工以便溝通。挪威郵輪主席及首席運(yùn)營(yíng)官AndyStuart認(rèn)為：“中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)振奮人心。這對(duì)整個(gè)郵輪行業(yè)來說都是巨大的機(jī)遇，因?yàn)橹袊?guó)龐大的潛在市場(chǎng)意味著郵輪旅游將會(huì)輻射到更廣范圍。”

雖然國(guó)際郵輪公司在投身于中國(guó)高端郵輪旅游市場(chǎng)這一舉措，態(tài)度十分積極；但目前中國(guó)的郵輪消費(fèi)的主流產(chǎn)品，仍然集中在大眾型的中、低端線路上。正如伊迪·羅德里格斯所說：“中國(guó)郵輪行業(yè)正在快速發(fā)展，但與歐美相比，仍處于嬰兒階段。亟須解決的一點(diǎn)問題是，中國(guó)游客對(duì)郵輪這一出游方式的認(rèn)知還不夠到位。很多人對(duì)郵輪的印象還停留在這是老年人才會(huì)選擇的旅游方式的階段。但實(shí)際上，現(xiàn)在郵輪行業(yè)已經(jīng)非常多元化，各家郵輪公司都能提供很個(gè)性化的服務(wù)。”這一看法得到了國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)支持，亞洲郵輪市場(chǎng)滲透率僅0.05%，而歐洲則達(dá)到了1.6%，北美達(dá)到了3.3%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。