近年中日在世界高鐵項目的競爭愈發(fā)激烈，西班牙也可能加入爭奪。據(jù)報道，在整頓內(nèi)部和外部市場繁榮的雙重作用下，西班牙國鐵終于在2016年宣布，其2015年扭虧為盈。而西班牙國鐵作為業(yè)內(nèi)曾經(jīng)的佼佼者，在修煉好內(nèi)功后，開始放眼全球迅猛發(fā)展的高鐵市場。

西班牙國鐵執(zhí)行主席巴勃羅·巴斯克斯表示，來自中日的企業(yè)成為當(dāng)前國際高鐵項目中領(lǐng)先的主要競標(biāo)者，這并不是巧合。“西班牙國鐵需要參加這樣的競爭，”巴斯克斯表示，“全世界只有極少數(shù)國家擁有運(yùn)行高速鐵路網(wǎng)的經(jīng)驗，西班牙是其中之一。”對于運(yùn)營商、建筑商以及供應(yīng)商來說，潛在的高鐵市場無疑是巨大的“蛋糕”。

根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，全球在建高鐵高速軌道為15790公里，計劃建設(shè)的高速軌道為35061公里。

美國咨詢公司波士頓咨詢集團(tuán)最近發(fā)布的研究預(yù)測顯示，全球高鐵市場在2019年的總價值約為1330億美元，高于2014年的1120億美元。不過直到現(xiàn)在，西班牙國鐵在國外市場中的份額有限。2011年，西班牙國鐵拿到了在沙特阿拉伯運(yùn)營麥加到麥地那新線路的12年合約。西班牙國鐵目前還參與了在巴西和墨西哥高鐵合同的競標(biāo)。巴斯克斯表示，“我們特別應(yīng)該進(jìn)入拉美國家。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。