由挪威船廠VARD建造的全球首艘零排放“無人”集裝箱船“Yara Birkeland”號近日完工交付。但要成為全球第一艘真正的自主航行無人集裝箱船，這艘船接下來還將做進(jìn)一步開發(fā)準(zhǔn)備。

VARD日前宣布，“Yara Birkeland”號已經(jīng)交付給船東——挪威化肥巨頭雅苒國際（Yara International）。在交付后，該船預(yù)定將進(jìn)行集裝箱裝載和穩(wěn)定性測試，然后起航前往位于Horten的港口和測試區(qū)，為下一步自主航行做準(zhǔn)備。

VARD表示：“我們的任務(wù)是建造一艘準(zhǔn)備自主航行的船舶，而Yara則將負(fù)責(zé)進(jìn)一步開發(fā)，直到船舶正式投入運營。該船船體由VARD羅馬尼亞Braila船廠建造，最初計劃在VARD挪威Brevik船廠進(jìn)行舾裝和交付工作，但之后轉(zhuǎn)而交由VARD挪威Brattvag船廠負(fù)責(zé)。”

據(jù)了解，“Yara Birkeland”號將成為全球首艘零排放全自動集裝箱船，該項目由Yara與挪威康士伯海事合作研發(fā)。2018年8月，Yara與挪威船廠VARD簽署了價值2.5億挪威克朗（約合2960萬美元）的建造合同，這一造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一艘運力相似的傳統(tǒng)船舶。

最初，“Yara Birkeland”號計劃在今年年初交付，并將在2022年實現(xiàn)全自動運營。該船采用Marin Teknikk公司的MT207型設(shè)計，船長80米、寬15米、能夠裝載120個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，最大航速13節(jié)。然而，今年上半年由于疫情和全球前景的改變，Yara宣布暫停“Yara Birkeland”號的開發(fā)項目，并決定與其合作伙伴一起評估下一步的工作。

不久前，Yara證實，“Yara Birkeland”號的建造工作已經(jīng)按計劃完成，只是略有延遲，包括安裝電池、控制和導(dǎo)航系統(tǒng)。然而，陸地上的自主物流被證明是該項目的一大挑戰(zhàn)。

Yara指出，對于陸地上的自主物流，項目團(tuán)隊正繼續(xù)尋找簡化的解決方案；Yara的目標(biāo)是完成該項目，使零排放船舶投入商業(yè)運營，該公司將評估不同的所有權(quán)模式或合作伙伴關(guān)系，以進(jìn)行運營和商業(yè)化。

Yara總裁兼首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether近日在接受媒體采訪時承認(rèn)，低估了這艘船的復(fù)雜性，“看來無人船比我們想象的還要復(fù)雜！”根據(jù)Holsether的說法，這艘船可能會在明年起航。

按照計劃，“Yara Birkeland”號投入運營后將部署在7海里和30海里的兩條短途近海航線上，主要航行在Yara挪威工廠將貨物從Porsgrun的生產(chǎn)基地至Brevik和Larvik之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運。Yara公司貨物的目的地則是遙遠(yuǎn)的市場，尤其是亞洲和南美。

康士伯海事負(fù)責(zé)為“Yara Birkeland”號供應(yīng)電力驅(qū)動、電池和推進(jìn)控制系統(tǒng)以及所有與遠(yuǎn)程控制和自動運營的主要能力技術(shù)。康士伯海事已經(jīng)選擇了Leclanche公司為該船提供6.8兆瓦時的電池，這是當(dāng)時全球最大功率的電池。

麥基嘉為“Yara Birkeland”號提供了一個自動系泊方案，將在該船所涵蓋的3個港口碼頭提供服務(wù)，貨物裝載和卸載也將同樣使用自動化的電動起重機(jī)和其他設(shè)備。

挪威近海管理局位于Brevik的船舶交通管理系統(tǒng)（VTMS）將覆蓋該船的整個正常航行模式。Yara的Porsgrunn基地和康士伯海事總部也將設(shè)立專門的運營控制中心，這些中心將處理狀態(tài)監(jiān)測、運營監(jiān)督、決策支援、船舶及其周圍環(huán)境的監(jiān)督、緊急情況和特殊情況，以及安全的所有其他方面。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。