到15日為止，十月已經(jīng)過半，但就節(jié)后一周的國內鋼市行情看，所謂的傳統(tǒng)“銀十”已經(jīng)基本無望。到目前為止，國內三級螺紋鋼價格已經(jīng)有多地跌破2000元(噸價，下同)大關，5.5mm熱軋卷板的全國平均價格接近1980元，平均一斤不足1元，堪稱實實在在的白菜價。

　　據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止到10月14日，天津、上海、北京、杭州等地的三級螺紋鋼價格均已經(jīng)低于2000元，并且還在延續(xù)下跌走勢，各地分別下跌10-30元不等。唐山普碳方坯即使已經(jīng)低于1700元，卻還是沒有止住繼續(xù)下跌的命運，14日，唐山普碳方坯價格為1660元，低合金方坯出廠價為1780元，均出現(xiàn)20元的降幅。

　　市場連續(xù)陰跌不止，政策層面卻并沒有太多有力的刺激。盡管在基建方面，國家發(fā)改委連續(xù)批復多個項目，單九月份就批復了25個項目，其實包括北京、天津、深圳三地的城市軌道交通建設規(guī)劃，涉及金額達8000億元。10月13日，發(fā)改委又批復了成渝地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃、福建省海峽西岸城際鐵路建設規(guī)劃、皖江地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃以及寧夏自治區(qū)沿黃經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃四個城際鐵路規(guī)劃方案，投資總額超過2500億元。不過，這些項目的規(guī)劃時間都到2020年，會在未來幾年內陸續(xù)進行。整體來說，今年批復的基建項目雖多，但項目實際開工率并不高，而且算是偏低，因此對鋼鐵需求的拉動力實在有限，故而難以拉動鋼價的有效上漲，造成“旺季不旺”的市場行情。

　　國際鋼鐵協(xié)會方面預測，今年中國的鋼鐵需求將同比下降3.5%，國際鋼協(xié)認為，這不僅對中國鋼市有影響，甚至成為了阻礙全球鋼鐵市場復蘇的主要因素，因為目前中國還是全球最大的鋼鐵消費國。不過，得益于國內鋼價的持續(xù)低位，2015年中國鋼材的出口形勢一直較好，據(jù)海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年9月我國出口鋼材量為1125萬噸，同比增長32%，1-9月累計出口鋼材8311萬噸，實現(xiàn)同比增長27.2%，今年我國出口鋼材超過1億噸基本成為定局。

　　針對10月的行情，有業(yè)內人士表示，盡管10月份仍然是傳統(tǒng)的需求旺季，但當前需求難以大幅放量，市場供需矛盾難以緩解，所以10月份的國內鋼鐵市場還是會保持弱勢震蕩。更有悲觀人士認為短期內國內鋼市行情還將繼續(xù)探底。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。