3月16日，廣船國際為ZPMC-REDBOX公司建造的2.5萬噸極地重載甲板運(yùn)輸船的第二艘船“PUGNAX”號(hào)舉行命名儀式。

據(jù)悉，這是繼去年底交付第一艘極地重載甲板運(yùn)輸船“AUDAX（奧達(dá)克斯）”號(hào)之后，廣船國際有限公司為荷蘭ZPMC-REDBOX公司建造的第二艘極地重載甲板運(yùn)輸船，該船預(yù)計(jì)將于本月底交付使用，并將與“AUDAX（奧達(dá)克斯）”號(hào)一起，服務(wù)位于北極的全球最大油氣田YamaLNG項(xiàng)目。

“PUGNAX”號(hào)極地重載甲板運(yùn)輸船為極地模塊運(yùn)輸船型，用于運(yùn)輸大型海工模塊。該船總長206.3米，垂線間長193.8米，型寬43米，型深13.5米，設(shè)計(jì)吃水7.5米，結(jié)構(gòu)吃水8米，設(shè)計(jì)載重量為24500噸，破冰厚度1.5米，可常年在極地冰區(qū)航行。

據(jù)悉，該模塊運(yùn)輸船類似于半潛船但無下潛能力，不能做潛浮裝載，但可應(yīng)用于碼頭到碼頭間的大型模塊滾裝、吊裝運(yùn)輸，可從船艉及船側(cè)滾裝/吊裝、卸載重型貨物。該型船的機(jī)電設(shè)備及甲板面設(shè)備能在-50℃的環(huán)境下正常工作，是目前全球僅有的可常年在北冰洋海域運(yùn)輸?shù)闹剌d甲板船。

廣船國際有限公司近年來潛心研究極地船舶建造技術(shù)，最終以其出色的表現(xiàn)在與日本、韓國等多家船舶制造企業(yè)的同臺(tái)競爭中脫穎而出，贏得了俄羅斯Yamal半島北冰洋沿岸的YamalLNG油氣田項(xiàng)目中兩艘極地重載甲板運(yùn)輸船的建造訂單。

建造極地重載運(yùn)輸船對(duì)于廣船國際，乃至于中國造船業(yè)來說，都還是一個(gè)史無前例的挑戰(zhàn)。該船除需滿足一般的船舶規(guī)范外，還需滿足多項(xiàng)特殊的規(guī)則規(guī)范，如挪威船級(jí)社（DNV）的極地航行入級(jí)符號(hào)“PC3”的要求，俄羅斯船級(jí)社（RS）入級(jí)符號(hào)“Arc7”對(duì)船體和機(jī)械冰區(qū)強(qiáng)度的要求,國際海事組織海上安全委員會(huì)（IMOMSC）船舶在極地冰區(qū)航行指南,以及俄羅斯北海航道規(guī)則等。