3月13日，由中鐵建大橋局項目部負(fù)責(zé)施工的軌道交通1號線一期工程七里河至小西湖盾構(gòu)區(qū)間右線隧道開始盾構(gòu)施工，土壓平衡盾構(gòu)機“金城九號”從七里河站右線隧道始發(fā)，向小西湖站掘進。這也是“金城九號”盾構(gòu)機完成西站十字至七里河盾構(gòu)區(qū)間右線隧道作業(yè)后，第二次始發(fā)掘進。

七里河至小西湖區(qū)間為雙孔圓形隧道，右線長1215米，左線長1219米，隧道埋深9米至18米。為了確保工程順利進行，建設(shè)單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵建大橋局項目部做了充分的前期準(zhǔn)備，針對高富水、大粒徑砂卵石等復(fù)雜的地質(zhì)條件，依據(jù)早期完成的地質(zhì)勘探，對施工方案反復(fù)進行可行性研討、風(fēng)險研判和技術(shù)方案論證，最終制定出了符合實際的施工方案。

同時，還針對穿越小西湖立交橋這一技術(shù)難題，專門邀請國內(nèi)隧道工程行業(yè)內(nèi)的專家進行安全評估，采用地質(zhì)雷達等多種探測手段對盾構(gòu)隧道臨近的橋梁樁基進行精確探測定位，并完善施工方案做好各項安全應(yīng)急預(yù)案。此前，該項目部組織專業(yè)技術(shù)人員僅用30天完成了“金城九號”盾構(gòu)機步進過站，并對盾構(gòu)機進行了維修保養(yǎng)、更換刀具、運轉(zhuǎn)調(diào)試等工作。

根據(jù)施工計劃，“金城九號”盾構(gòu)機將于7月底掘進至小西湖站西端頭接收井，計劃8月20日實現(xiàn)雙線隧道貫通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。