合肥市，安徽省省會，地處江淮之間、環(huán)抱巢湖，不僅是“皖江經(jīng)濟帶”的核心城市，而且還是“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略雙節(jié)點城市。近年來，合肥在高速發(fā)展的同時，仍在不斷完善交通等基礎設施建設。如今，這里又將迎來一條新地鐵——“合肥地鐵5號線”。

合肥地鐵5號線大致呈“S”型走向，北起廬陽區(qū)汲橋路站，南至包河區(qū)貴陽路站，全長40.2千米，全部為地下線。2019年，控制性節(jié)點工程北一環(huán)路站開始施工建設。工段位于北一環(huán)路與蒙城路交口南側(cè)，沿蒙城路南北向布置，為帶單渡線的地下四層島式車站，站臺寬度13m。

沿蒙城路一路向南，遠遠就能看到三臺三一履帶起重機矗立在高樓間，格外顯眼。SCC550C負責工地上料，SCC1250負責其他吊載作業(yè)及配合，SCC2600A負責吊載并安裝鋼筋籠，三臺設備各司其職，井然有序。

2020年9月4日，北一環(huán)路站項目工地上預備備安裝40噸重的鋼筋籠。前期需要將焊接好的鋼筋籠轉(zhuǎn)移空曠的地方，SCC1250和SCC2600A相互配合，隨著指揮員的哨聲響起，吊鉤緩緩上升，40噸的鋼筋籠被穩(wěn)穩(wěn)吊起，動作一氣呵成。

SCC550C的操作手權(quán)師傅說：“三一的設備回轉(zhuǎn)吊載很平穩(wěn)，寸動功能好，能實現(xiàn)精準吊裝。駕駛室操作手柄人性化，智能程度高。從轉(zhuǎn)場，操作性能和吊載平穩(wěn)性綜合來看，三一的設備最讓我放心。這個項目時間短任務重，只有跟著靠譜的設備，才能打好配合。”

SCC1250的操作手李師傅說：“這個工地剛開始施工的時候我就跟著，基本上每一個鋼筋籠的安裝我都參與了，別看鋼筋籠只是項目建設里的基礎，但只有把鋼筋籠成功安裝才能進行下一步的建設。親眼看著北一環(huán)路站項目從無到有，我真的非常自豪?！?/p>

目前，合肥地鐵5號線的各項工程都在緊張有序地進行，預計2020年12月26日建成通車運行。這條線路不僅完善了合肥的交通運輸體系，還對引導合肥市城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、加強中心城與濱湖新區(qū)的聯(lián)系具有重要意義。地鐵5號線的建設將會極大的方便居民的出行，并助推合肥經(jīng)濟的進一步高質(zhì)量發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。