克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，散貨船船東為了爭取運力恢復(fù)供需平衡，2016年第一季度創(chuàng)下最大的季度拆船紀錄。

2016年前9周，已經(jīng)有120艘散貨船出售拆解，合計1210萬載重噸，如果繼續(xù)保持拆解勢頭，將會打破2015年第二季度創(chuàng)下的1090萬載重噸散貨船單季度拆解紀錄。

克拉克森表示，這么高的拆解水平清楚地反映了2016年的散貨船市場低迷情況。

散貨船平均拆解船齡從2007年的33年到2016年的24年，當(dāng)前的市場狀況使得建造于20世紀的船舶都可能被拆解，尤其是，自去年以來，共計出現(xiàn)10艘好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船出售拆解。

因此，克拉克森指出，船東之間的競爭日益激烈，這樣的情況還要持續(xù)一段時間。

目前，市場仍舊有5780萬載重噸散貨船的船齡超過20年，其中包括108艘好望角型散貨船和166艘巴拿馬型散貨船。

克拉克森因此預(yù)測，盡管船隊年輕化，但是還有很多潛在的散貨船需要拆解。干散貨船市場已經(jīng)從過去的艱難時期開始反彈，進一步拆除那些潛在的需要拆解的散貨船可以讓市場回歸更好的時代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。