參加兩會的董明珠剛剛還在北京對格力手機(jī)的話題侃侃而談，格力電器就在3月7日低調(diào)宣布將入股珠海銀隆新能源公司。這著實讓外界摸不清董明珠到底想帶領(lǐng)格力向何處轉(zhuǎn)型。

2014年以來，董明珠一改低調(diào)安靜的風(fēng)格，通過各種勁爆言論占據(jù)輿論頭條。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這與國內(nèi)家電行業(yè)的整體頹勢有關(guān)，迫使這位中國家電龍頭企業(yè)的掌門人不得不更多地走到臺前。其中，董明珠談得最多的就是格力手機(jī)。手機(jī)業(yè)務(wù)到底做不做？董明珠在兩會上的最新回答是“得問雷軍”，這讓投資者更加云里霧里。

但從格力集團(tuán)5年前的一次布局來看，此次低調(diào)入股的珠海銀隆新能源或許才是格力集團(tuán)以及董明珠的“真愛”。手握大量現(xiàn)金的格力，也想要進(jìn)軍新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。而這個近兩年最熱門的產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開始進(jìn)入收割的季節(jié)。

格力“起大早趕晚集”

珠海銀隆的官方網(wǎng)站顯示，自2009年以來，珠海銀隆一直在打造以鋰電池、電動汽車動力總成、整車為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

截至2015年底，珠海銀隆已具備年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸的強(qiáng)大生產(chǎn)能力。2015年實現(xiàn)新能源汽車銷售訂單7000輛，產(chǎn)值總金額達(dá)百億元。其中完成生產(chǎn)純電動客車3189輛，純電動客車年銷量全國排行第七。

值得注意的是，早在5年前，格力集團(tuán)就已經(jīng)敏銳地發(fā)覺新能源產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會，在珠海設(shè)立子公司布局鋰電池產(chǎn)業(yè)，但卻“起了個早趕了個晚集”。

回溯至2011年，格力集團(tuán)斥資1.5億在珠海建立專業(yè)化鋰離子電池企業(yè)——珠海格力新能源科技有限公司，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及智能手機(jī)電池、動力電池等市場。

格力集團(tuán)當(dāng)時的目標(biāo)，是把格力新能源科技作為鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，力爭在5年內(nèi)將其建成國內(nèi)一流的鋰電池企業(yè)。格力電器曾公告稱，鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣，可廣泛用于電動車輛等區(qū)域。由于鋰電池項目屬國家重點(diǎn)扶持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，享受很多優(yōu)惠政策，符合格力集團(tuán)長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。之后的幾年時間里，格力集團(tuán)也對格力新能源科技提供足夠的資金支持。

但提早的布局卻沒有給格力集團(tuán)帶來優(yōu)勢。2014年以來，格力新能源科技公司下屬的生產(chǎn)企業(yè)多次遭到供應(yīng)商的催債，公司的管理模式也較為混亂。如今5年時間已過，格力集團(tuán)試圖“5年建國內(nèi)一流鋰電池企業(yè)”的目標(biāo)已淪為空談。

5年前的布局已成泡影，格力電器此次籌劃入股珠海銀隆，或許是格力不得以實行的B計劃。相比淪為大眾談資的手機(jī)業(yè)務(wù)，格力電器涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，似乎更加靠譜。

對此，鋰電池“達(dá)沃斯”組委會秘書長于清教，在接受證券時報記者采訪時表示，目前珠海銀隆已形成相對成熟的生產(chǎn)鏈條，公司在廣東、河北等地均有生產(chǎn)基地，全國市場已開始逐步打開，這是格力相中珠海銀隆的原因。對于珠海銀隆而言，可利用格力集團(tuán)強(qiáng)大的銷售渠道。同時，雙方都是珠海本地的企業(yè)，在業(yè)務(wù)溝通及整合方面有一定優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)鏈公司業(yè)績爆表

資料顯示，珠海銀隆的主營業(yè)務(wù)為動力鋰電池以及新能源大巴的生產(chǎn)銷售。有業(yè)內(nèi)人士分析，格力電器此次通過籌劃入股珠海銀隆涉足新能源產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)稍顯遲晚，相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入凈利潤高速增長的階段。

“早在幾年前，資本對于動力鋰電、充電樁以及整車制造等產(chǎn)業(yè)鏈的追逐就已經(jīng)開始了，現(xiàn)在相關(guān)企業(yè)已大幅盈利，估值也將水漲船高，再通過入股或并購的方式參與，則成本大大增加，同時好的項目也越來越少。”于清教表示。

以新能源客車的生產(chǎn)為例，隨著2015年報逐漸披露，國內(nèi)生產(chǎn)電動客車的上市公司去年的“期末成績”已大致清晰，凈利潤均將實現(xiàn)大幅度增長。

其中，曙光股份預(yù)計2015年度實現(xiàn)凈利潤同比增長10倍左右。公司大力發(fā)展新能源汽車，在新能源客車銷售方面同比去年大幅增長，新能源汽車銷售同比增長37倍，是業(yè)績增長的主要原因。另外，安凱客車去年凈利預(yù)增40%以上，中通客車預(yù)增21%至50%，金龍汽車凈利將增長90%到120%。

而主營動力鋰電池的上市公司，在過去的一年也可謂業(yè)績“爆表”。目前，已有13家相關(guān)上市公司披露了業(yè)績快報，有11家公司實現(xiàn)業(yè)績增長，只有兩家出現(xiàn)業(yè)績下滑，凈利潤實現(xiàn)翻番便有5家。

其中，多氟多業(yè)績增長最快，公司去年凈利潤同比增長845%，主要原因為公司新能源板塊業(yè)務(wù)拉動，動力鋰電池和六氟磷酸鋰產(chǎn)品市場良好，動力鋰電池銷量增加。另外，比亞迪、當(dāng)升科技、成飛集成和國軒高科的凈利也均實現(xiàn)翻番。

A股資本追逐新能源產(chǎn)業(yè)

于清教稱格力電器擬入股珠海銀隆已顯稍晚，具體還體現(xiàn)在珠海銀隆的股權(quán)結(jié)構(gòu)上。早在格力電器之前，已有多家上市公司捷足先登。

2014年9月，三友化工與珠海銀隆簽訂協(xié)議，提供債權(quán)+股權(quán)投資，借款2億元，并有權(quán)在其上市時投資不超過21%的股權(quán)；

到2015年末，北巴傳媒以2億元購買珠海恒古持有的5%銀隆新能源股份，銀隆新能源當(dāng)時整體估值40億元；

2016年初，眾業(yè)達(dá)全資子公司眾業(yè)達(dá)新能源又向方德新能源以0.5億元轉(zhuǎn)讓銀隆新能源1%股份，此時銀隆新能源估值已高達(dá)50億元。

今年A股公司跨界布局新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)也不在少數(shù)。其中，長信科技擬在六個月后啟動并購深圳比克電池的全部股份；金杯電工則將斥資7183萬元與湖南博森能源科技公司合資設(shè)立湖南金杯新能源發(fā)展有限公司，開展新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)。

資本運(yùn)作如火如荼，而國務(wù)院的最新支持政策也預(yù)示新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱度不減。日前，國務(wù)院發(fā)布五項措施,包括將加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例等，這將繼續(xù)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。