9月24日，在四川成都舉行的“西部陸海新通道川桂海鐵聯(lián)運(yùn)座談會(huì)”透露，隨著貴陽(yáng)至南寧350公里/小時(shí)的高鐵建設(shè)，計(jì)劃于2022年建成通車后，成都經(jīng)貴陽(yáng)至南寧的高鐵運(yùn)行時(shí)間將從目前的9小時(shí)縮短至5.5小時(shí)。

據(jù)了解，目前廣西正加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)三條主通道建設(shè)，著力提高干線運(yùn)輸能力。

西線，正會(huì)同四川、貴州等省份，加快推進(jìn)黃桶至百色鐵路項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)今年底開工建設(shè)，建成后將形成四川通往北部灣港運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間最短、受益面廣的貨運(yùn)主骨干通道。

中線，正加快推進(jìn)貴陽(yáng)至南寧350公里/小時(shí)的高鐵建設(shè)，計(jì)劃于2022年建成通車后，成都經(jīng)貴陽(yáng)至南寧的高鐵運(yùn)行時(shí)間，將從目前的9小時(shí)縮短至5.5小時(shí)。

為進(jìn)一步深化西部陸海新通道川桂海鐵聯(lián)運(yùn)，下一步雙方將共同加大川桂海鐵聯(lián)運(yùn)班列的組織力度和產(chǎn)業(yè)合作力度。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，川桂班列到發(fā)462列，同比增長(zhǎng)29%，雖然保持加快增長(zhǎng)，但距離預(yù)期增長(zhǎng)目標(biāo)還有一定差距。下一步，雙方將通過建立海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析制度，共同加強(qiáng)通過貨源組織和分析研判，提高西部陸海新通道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展新格局加快形成，為兩地加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作提供了難得機(jī)遇，廣西、四川兩地產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，加強(qiáng)通道產(chǎn)業(yè)合作有較大合作空間。去年四川省在欽州港投資建設(shè)川桂國(guó)際產(chǎn)能合作產(chǎn)業(yè)園進(jìn)展順利，產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入等工作正在加快推進(jìn)。下一步，將繼續(xù)加大川桂產(chǎn)業(yè)合作園支持力度，利用廣西正在開展的央企、民企、灣企“三企入桂”活動(dòng)，吸引更多的企業(yè)到川桂國(guó)際產(chǎn)能合作產(chǎn)業(yè)園投資。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。