隨著梧州至貴港、來賓至馬山、馬山至平果、灌陽至鳳凰、柳州至武宣等5條高速公路相繼建成通車，2015年廣西全年新增高速公路里程567公里，使全區(qū)高速公路里程達到4289公里，增加了桂平、平南、藤縣、合山、上林、灌陽、象州等7個縣（市）通高速，全區(qū)達到87個縣（市）通高速公路，通達率80%，實現(xiàn)梧州至貴港、灌陽至鳳凰2條省際通道連接粵湘。

“十二五”以來，廣西大力實施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快高速公路建設(shè)，取得了良好成效。2011至2015年廣西高速公路建設(shè)分別完成投資266億元、259億元、301億元、278億元，309億元，合計完成總投資1413億元。建成了宜州至河池、六寨至河池、六景至欽州、欽州至崇左、玉林至鐵山港、興安至桂林、防城至東興、南寧火車東站段環(huán)城高速公路改移工程、河池至都安、百色至靖西、靖西至那坡、南寧外環(huán)、桂平至來賓、梧州至貴港、來賓至馬山、馬山至平果、灌陽至鳳凰、柳州至武宣等18個高速公路項目。到“十二五”末，廣西高速公路通車?yán)锍踢_到4289公里，與“十一五”末相比，新增高速公路里程1700公里。加上5年間，廣西已開工在建的高速公路桂林至三江、河池至百色、貴港至合浦、崇左至靖西、柳州至梧州、吳圩機場至大塘、資源至興安、柳州至南寧八車道改擴建工程、沿海高速公路改擴建一期工程、沿海高速公路南間至北海路面改建工程、南寧吳圩機場第二高速公路、貴港至隆安等17個高速公路項目，2015年底開工樂業(yè)至百色、崇左至水口、賀州至巴馬（鐘山至昭平段）3個高速公路項目。至此，廣西已形成了以南寧為中心，對外輻射滇、貴、湘、粵等周邊省份和東盟國家以及北部灣沿海港口，對內(nèi)連通各地市的放射狀高速公路網(wǎng)格局。全區(qū)已建成連接?xùn)|盟國家的高速公路2條，連接鄰省的高速公路10條，與每個相鄰省份都至少有一條以上高速公路通道連通，基本實現(xiàn)高速公路連通周邊省和出海、出邊的網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)，形成了東部沿海省區(qū)“西進”“出邊”和云南、貴州、四川、重慶等西南省市“東出”“出海”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。廣西已經(jīng)從曾經(jīng)的“神經(jīng)末梢”逐漸變成連接多區(qū)域的“國際大通道”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。