曼恩柴油機與透平公司將為世界上最大的VLEC提供MANB&W6G60ME-GI主機作為動力。

據(jù)悉，JaccarHoldings已經(jīng)在大船海工訂造了5艘85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC），每艘船將采用一臺MANB&W6G60ME-GI主機為動力。韓國現(xiàn)代重工將在韓國制造這些發(fā)動機。首制船將于2017年中期交付。

借助于曼恩柴油機與透平公司的廢氣再循環(huán)（EGR）技術，ME-GI發(fā)動機將滿足TierIII排放要求。這些發(fā)動機具有400巴噴射壓力，成為配備曼恩曼柴油機與透平公司α-可調(diào)螺距螺旋槳的推進系統(tǒng)的主要部分。

ME-GI發(fā)動機將驅動VBS1810螺旋槳，該螺旋槳為曼恩柴油機與透平公司迄今為止訂購的螺旋槳組合中最大的（直徑為7.6米）Mk5型螺旋槳。為使效率最大化，該螺旋槳采用了Kappel設計的螺旋槳葉片以及整流錐/舵球系統(tǒng)。曼柴油機與透平公司還將為每艘船提供軸帶發(fā)電機系統(tǒng)。

ME-G發(fā)動機不僅可以大幅減少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放，而且沒有甲烷逸散。

去年12月，大船集團海工公司和JHWEngineering&ContractingLimited簽署了5艘85000立方米VLEC總包建造合同，這也是全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船。j據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，此次訂單是盧森堡公司JaccarHoldings與德國船東HartmannSchiffahrts合作，由JaccarHoldings子公司JHWEngineering&ContractingLimited訂造，新船總價約為6.5億美元。合同中不包含任何備選訂單。新船具體交付期未公布，不過，預計這批VLEC至少要在合同簽署24個月之后才能交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。