秦皇島煤炭網(wǎng)訊  本報(bào)告期（2016/1/16-2016/1/19），海運(yùn)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)主流航線處于盤(pán)整承壓運(yùn)行態(tài)勢(shì)，進(jìn)江航線雖止跌企穩(wěn)，但市場(chǎng)貨盤(pán)量未有好轉(zhuǎn)，仍處低位。1月18日，綜合指數(shù)OCFI報(bào)收540.29點(diǎn)，期環(huán)比窄幅下行0.77%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收573.59點(diǎn)，期環(huán)比窄幅下行0.26%；華南線指數(shù)報(bào)收428.81點(diǎn)，期環(huán)比下行3.01%。
 
    分航線船型平均運(yùn)價(jià)具體情況如下表（單位：元/噸）：
 
    指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)小幅收窄，期環(huán)比窄幅下行4.22點(diǎn)，下跌0.77%。（2）截至本報(bào)告期，綜指已連續(xù)第八期回落，累計(jì)下行188.71點(diǎn)，下跌25.89%。（3）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)有漲有跌，但漲跌幅度偏窄，除秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸平均運(yùn)價(jià)變化幅度在0.5元以上，其他航線平均運(yùn)價(jià)漲跌幅度均在0.4元/噸以?xún)?nèi)。
 
    分析認(rèn)為，目前海運(yùn)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)弱勢(shì)盤(pán)整態(tài)勢(shì)，主流航線成交不多，船貨雙方仍以觀望為主。受惡劣天氣影響，從上周末開(kāi)始，北方各港再度陸續(xù)封航，加之港口暢銷(xiāo)煤種缺貨嚴(yán)重，到港船舶拉運(yùn)周期進(jìn)一步延長(zhǎng)。除此之外，受成本線影響，日漸回落的航運(yùn)價(jià)格下跌空間較為有限，因此本期海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)部分航線已顯現(xiàn)出止跌回升的跡象。但考慮到春節(jié)臨近，部分工廠已經(jīng)提前停工休假，市場(chǎng)對(duì)煤炭需求大大減弱，部分船東已經(jīng)計(jì)劃近期停航，預(yù)計(jì)航運(yùn)價(jià)格近期仍難以改變下跌之勢(shì)。（郎 鵬）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。