習(xí)近平總書(shū)記在深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)上的重要講話中提出，努力把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟(jì)更協(xié)調(diào)、市場(chǎng)更統(tǒng)一、機(jī)制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟(jì)帶。這為交通運(yùn)輸堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通走廊，更好服務(wù)實(shí)施好長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，指明了發(fā)展方向，提供了根本遵循。走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路長(zhǎng)江是貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道，承擔(dān)了沿江地區(qū)85%的煤炭、鐵礦石以及中上游地區(qū)90%的外貿(mào)貨運(yùn)量。截至目前，湖北省長(zhǎng)江干線已取締各類碼頭1098個(gè)，清退岸線143.3公里，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江岸灘生態(tài)復(fù)綠面積566萬(wàn)平方米。交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要把習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于“共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)”“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的重要戰(zhàn)略思想，堅(jiān)決貫徹落實(shí)到交通運(yùn)輸服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的方方面面，堅(jiān)決防止交通運(yùn)輸領(lǐng)域無(wú)序開(kāi)發(fā)，依法從嚴(yán)打擊非法排污、非法采砂等破壞長(zhǎng)江生態(tài)行為，絕不容許長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸而惡化。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，在污染防治方面，交通運(yùn)輸部率先在長(zhǎng)三角建立船舶排放控制區(qū)，推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，拆解改造內(nèi)河船舶4.38萬(wàn)艘。推進(jìn)港口船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)船舶垃圾和污水集中處理、達(dá)標(biāo)排放。同時(shí)實(shí)施131個(gè)靠港船舶岸電項(xiàng)目，建成LNG動(dòng)力示范船152艘，清潔能源客貨車輛達(dá)32.6萬(wàn)輛。碼頭、岸線雖然減少了，但港口吞吐量增加了，規(guī)模效應(yīng)凸顯。2015年底，長(zhǎng)江干線完成港口吞吐量2.9億噸，到2017年底增至3.2億噸。在現(xiàn)有的碼頭中，3000噸級(jí)至5000噸級(jí)的131個(gè)，5000噸級(jí)及以上的117個(gè)，占總量的43.8%，港口碼頭大型化、專業(yè)化作業(yè)趨勢(shì)越來(lái)越明顯。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，下一步，要加大港口和船舶污染治理力度，推廣岸電使用、淘汰不達(dá)標(biāo)車船，強(qiáng)化港口岸線管理，加強(qiáng)長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)和修復(fù)。真正使黃金水道產(chǎn)生黃金效益4月24日，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程通過(guò)交工驗(yàn)收，這標(biāo)志著南通至南京227公里12.5米深水航道提前半年全部建成，具備試運(yùn)行條件。至此，從南京至長(zhǎng)江口431公里12.5米深水航道全線貫通，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京。深水航道全面提升了二期工程沿岸港口的“大船”效應(yīng)。二期工程初通以來(lái)，長(zhǎng)江引航中心引領(lǐng)船舶艘次持續(xù)增長(zhǎng)，船舶凈噸每年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。截至4月10日的統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)江引航中心共引領(lǐng)吃水10.8米以上的重載海輪6130艘次。12.5米深水航道全線貫通，提升了長(zhǎng)江黃金水道的含金量，這為打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、促進(jìn)水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要作用。交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運(yùn)輸是實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)，是推動(dòng)發(fā)展的先手棋。要保質(zhì)保量、不折不扣圓滿完成習(xí)近平總書(shū)記講話中提出的“交通更順暢”這一重大任務(wù)，建設(shè)好高質(zhì)量綜合立體交通走廊。專家表示，長(zhǎng)江水運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢(shì)，要加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線航道系統(tǒng)治理，優(yōu)化港口功能布局，積極推進(jìn)上海、武漢、重慶三大航運(yùn)中心建設(shè)，配合推進(jìn)三峽樞紐水運(yùn)新通道和葛洲壩船閘擴(kuò)能工程前期工作，真正使黃金水道產(chǎn)生黃金效益。加快完善綜合立體交通走廊日前，從寧波舟山港拔錨起航，滿載著2萬(wàn)多噸鐵礦石的“江海直達(dá)1”號(hào)順利抵達(dá)馬鞍山馬鋼港務(wù)原料總廠碼頭，這標(biāo)志著我國(guó)首艘江海直達(dá)船型2萬(wàn)噸級(jí)散貨首制船順利完成首航任務(wù)。江海直達(dá)系列船型的研發(fā)正在持續(xù)推進(jìn)。以寧波舟山港至武漢航線為例，1.35萬(wàn)噸級(jí)散貨船、738標(biāo)箱集裝箱船已完成概念設(shè)計(jì)，1500車位商品車滾裝概念船型設(shè)計(jì)也已經(jīng)啟動(dòng)。當(dāng)下，通過(guò)構(gòu)建完善的沿江綜合立體交通走廊，發(fā)展鐵水、公水、江海聯(lián)運(yùn)成為沿江港口的發(fā)展重心。長(zhǎng)江沿線各港口以及各方企業(yè)積極開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，在促進(jìn)物流業(yè)降本增效中發(fā)揮了積極作用。舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，2017年，長(zhǎng)江江海聯(lián)運(yùn)量約14.1億噸，約占長(zhǎng)江干線貨物通過(guò)量的56%。長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展研究中心的統(tǒng)計(jì)顯示，2017年以來(lái)，長(zhǎng)江沿線鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)高達(dá)25%以上。交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為充分貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記講話精神，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸先行官作用，加強(qiáng)與沿江省市和有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，在思想認(rèn)識(shí)上形成一條心，在實(shí)際行動(dòng)中形成一盤(pán)棋，共同努力建成黃金經(jīng)濟(jì)帶。下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)提升干線航道通航能力，加快支線高等級(jí)航道建設(shè)，加大江海直達(dá)推進(jìn)力度，不斷提升長(zhǎng)江黃金水道功能。加快完善綜合立體交通走廊，統(tǒng)籌港口群、機(jī)場(chǎng)群發(fā)展，協(xié)調(diào)推進(jìn)沿江鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高鐵路貨物運(yùn)輸比例和鐵水聯(lián)運(yùn)比例。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。