混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)展極迅速, 改革放20 間我發(fā)展極迅猛, 新材料、新技術(shù)研究、發(fā)推廣應(yīng)用, 工程結(jié)構(gòu)建造, 取驚巨, 創(chuàng)造新紀(jì)錄已達(dá)際先進(jìn)水平, 或已進(jìn)入際先進(jìn)行列, 甚至?xí)壕宇I(lǐng)先位混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍益擴(kuò), 論或, 乃至海洋, 工程構(gòu)筑物用混凝土建造, 耐久性耐火性都較鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)越甚至建議太空站采用月球燒制水泥煉鋼, 制作預(yù)制構(gòu)件運(yùn)至太空裝配, 較球用航飛機(jī)往返(達(dá)45 ) 運(yùn)輸鋼構(gòu)件經(jīng)濟(jì)新加坡每8 月份召Our World in Concrete St ruct ures 術(shù)議, 1999 8月24 —26 召第24 議, 論題21st Cent ury Concrete & St ruct ures 否認(rèn), 鋼結(jié)構(gòu)自重較輕, 施工速度較快我鋼產(chǎn)量已連續(xù)3 超億噸某些情況, 筆者認(rèn)經(jīng)各面比較, 能采用鋼結(jié)構(gòu)宜, 包括采用勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所周知, 混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)展經(jīng)歷三階段, 現(xiàn)已進(jìn)入第四階段[1 ] 根據(jù)習(xí), 較面考慮, 階段特征作新描述并結(jié)合近工程資料, 材料、工藝、施工、高層建筑、橋梁壩及特種結(jié)構(gòu)予簡要舉例說明1 新階段特征新階段特征:進(jìn)步發(fā)展工業(yè)化體系模板現(xiàn)澆板體系高層建筑結(jié)構(gòu)體系發(fā)展, 框桁體系外伸結(jié)構(gòu)采用 設(shè)計(jì)引入概率由于計(jì)算機(jī)發(fā)展普及, 結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域內(nèi)引起深刻改革革命專家系統(tǒng)采用; 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖(CAD , CA G) 程序化, 包括結(jié)構(gòu)態(tài)析圖形描繪, 改進(jìn)設(shè)計(jì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量, 減輕設(shè)計(jì)工作量, 提高工作效率優(yōu)化設(shè)計(jì)施工實(shí)際廣泛應(yīng)用, 節(jié)約建設(shè)投資振臺試驗(yàn)擬力試驗(yàn)及風(fēng)洞試驗(yàn)較普通展建筑橋梁結(jié)構(gòu)主、抗震控制實(shí)際應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)減少試驗(yàn)工作量, 節(jié)約量力物力限元廣泛應(yīng)用計(jì)算模式研究展, 及其數(shù)值計(jì)算創(chuàng)立發(fā)展結(jié)構(gòu)機(jī)理包括破壞機(jī)理研究加強(qiáng); 復(fù)合應(yīng)力研究并結(jié)合實(shí)驗(yàn)結(jié)提各種強(qiáng)度理論產(chǎn)近代混凝土力科支, 并逐步發(fā)展完善工程結(jié)構(gòu)移植 , 橋梁斜拉結(jié)構(gòu)應(yīng)用于房屋建筑; 及至創(chuàng)造新結(jié)構(gòu)形式, 創(chuàng)造雙拱架結(jié)構(gòu)桁式組合拱橋等; 及各科間相互滲透, 限元應(yīng)用于混凝土微觀研究工程材料微觀研究展與加強(qiáng), 材料強(qiáng)度性能斷提高創(chuàng)造條件, 新材料、新工藝新施工研究發(fā)模糊數(shù)抗震設(shè)計(jì)應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)壽命研究現(xiàn)代三力 (筆者稱謂) 即斷裂力、損傷力微觀力[3 , 4 ]混凝土應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍面拓寬, 其尺度斷向高、、向發(fā)展面僅材料、施工、高層建筑、橋梁、壩特種結(jié)構(gòu)進(jìn)行些具體介紹2 新材料、新工藝新施工研究應(yīng)用高強(qiáng)混凝土應(yīng)工程特性劃, 應(yīng)間推移改變目前認(rèn)C50 混凝土高強(qiáng)度, C100 則超高強(qiáng)混凝土70 期, 丹麥率先采用摻微硅粉(micro2silica f ume , 我習(xí)稱硅粉) 制作高強(qiáng)混凝土至80 代期制C200 混凝土原先認(rèn)硅粉惰性材料, 混凝土內(nèi)僅起填充作用(使混凝土密度增達(dá)提高強(qiáng)度作用, 混凝土強(qiáng)度近似與其密度比例) , 研究表明硅粉定性密筋混凝土組合材料(compactrein2forced composite) 強(qiáng)度達(dá)C400 , 配筋率高達(dá)10 % , 甚至更高, 其容重達(dá)40kN/m3 , 則強(qiáng)度與容重比λ達(dá)10000m , 般軟鋼4000～5000m顯項(xiàng)比率愈高愈; 點(diǎn)言, 密筋混凝土優(yōu)于普通鋼, 降低自重效, 鋼板焊接受焊縫制約, 受限制(80 代際能焊300mm 厚鋼板) , 密筋混凝土厚度則受限制所筆者基于輕質(zhì)高強(qiáng)作廣義理解, 似應(yīng)λ指標(biāo)內(nèi)已進(jìn)行密筋混凝土試驗(yàn)研究[5 ] 我校博士研究其位論文制強(qiáng)度369MPa 纖維加強(qiáng)水泥基材料[6 ] 高強(qiáng)度混凝土都具良工程特性, 故往往高強(qiáng)度與高性能混凝土通用實(shí)際高性能混凝土強(qiáng)度并高本混凝土摻劑量粉煤灰礦渣粉(二者摻量往往各高于水泥用量) 種混凝土流性極, 能用坍落度衡量流直徑量測需振搗模板內(nèi)自流填實(shí), 結(jié)硬密實(shí), 耐久性亦高硅粉價(jià)格高,我發(fā)展高強(qiáng)度混凝土途徑能采用雙摻技術(shù),即摻部硅粉部粉煤灰(歐州做) 1993Bouygues Corporation 研制性粉末混凝土( recactive powder con2crete , RPC[7 ,8 ]) 種混凝土水泥基材料,系由水泥、硅粉、細(xì)砂、石英粉、高效塑化劑等組份組,其質(zhì)量配合比,例第制作1 :0. 325 :1. 43 :0. 3 :0. 027 ,加水(0. 28 - 0. 26)鋼纖維(0. 2) ,配比制種非密實(shí)混凝土,凝結(jié)前凝結(jié)期間(通拌6 - 12h) [8 ]加壓,其強(qiáng)度達(dá)200MPa (90 ℃熱水養(yǎng)護(hù)3) ～300MPa (tmax = 90 ℃低壓蒸汽養(yǎng)護(hù)) 達(dá)強(qiáng)度水平由于[8 ] : ⑴除粗骨料,改進(jìn)配合料勻質(zhì)性;⑵仔細(xì)選擇各種粉狀物粒徑,顆粒尺寸0. 1μm 1mm 間,改善顆粒材料堆積密度; ⑶凝結(jié)前凝結(jié)期間混凝土加壓,消除夾雜混凝土空氣部伴隨水化反應(yīng)引起化收縮; ⑷凝結(jié)通熱處理,改變水化物性質(zhì); ⑸由于材料脆性,需摻入細(xì)短鋼纖維(直徑0. 15～0. 2mm ,12～13mm) 改善材料延性性粉末混凝土采用干熱(400 ℃) 抗壓強(qiáng)度達(dá)800MPa [7 ] 性粉末混凝土除抗壓強(qiáng)度高外,具系列優(yōu)點(diǎn):RPC200RPC800 ,其抗折強(qiáng)度別達(dá)60140MPa ,斷裂能達(dá)400002000J . m - 2 ,彈性模量達(dá)6075GPa ;混凝土、高性能混凝土性粉末混凝土比試驗(yàn)表明:氯離擴(kuò)散順1. 1、0. 60. 02 ×10 - 12m2 . s - 1 ;碳化深度10 、20mm ;凍融剝落> 1000 ,9007g. cm - 2 ;磨耗系數(shù)4. 0、2. 81. 3[8 ] 強(qiáng)度高混凝土,暫尚未定名,否C300 混凝土姑名特高強(qiáng)/ 特高性能混凝土?高強(qiáng)度混凝土應(yīng)力—應(yīng)變曲線圖1所示,達(dá)應(yīng)力峰值相應(yīng)應(yīng)變ε0 隨強(qiáng)度提高,文獻(xiàn)[ 9]介紹結(jié)論致左邊普通強(qiáng)度混凝土截面面積10. 35m2 混凝土體積0. 67m3 / m2 面板面積, 用RPC 則別3. 55m2 0. 23m3 / m2 , 見節(jié)約材料實(shí)踐建造RPC 結(jié)構(gòu), 加拿攝布魯克( Sherbrooke , 東南部城市, 與美相鄰近) 考慮修建座60m 雙梁(梁截面積200 ×300mm2 ) 預(yù)制RPC 實(shí)驗(yàn)性三輪摩托行橋結(jié)構(gòu)縱向預(yù)應(yīng)力用兩梁間延伸索完, 板內(nèi)設(shè)置些單根張鋼絞線保證荷截適布橋全寬4. 2m , 板厚40mm[7 ] 80 代外采用碳纖維亂向摻入混凝土內(nèi)加強(qiáng)混凝土80 代早期伊拉克首規(guī)模用碳纖維加強(qiáng)輕混凝土(比重1. 0 , 蒸壓養(yǎng)護(hù)) 建造紀(jì)念館圓頂預(yù)制用瓦罩面板材[10 ] 1973 起美用離產(chǎn)電桿, 鋼纖維與混凝土拌起由種計(jì)算機(jī)控制自化機(jī)器噴射混凝土層, 用振搗纖維布具定向性(與構(gòu)件軸±20°角) [1 ] 鋼纖維向直徑細(xì)度短向發(fā)展, 直徑粗錨固, 必需足夠度, 利于混凝土拌80 代初度50mm , 都20mm 內(nèi), 荷蘭產(chǎn)鋼纖維6mm , 直徑0. 15mm , 直徑細(xì), 防止能銹蝕鍍層銅內(nèi)外都采用塑料纖維或玻璃絲亂向摻入混凝土加強(qiáng)混凝土, 致像鋼筋侵蝕性環(huán)境容易銹蝕, 必需能抵抗混凝土堿性侵蝕, 玻璃絲需采用耐堿玻璃制或采用低堿礬士水泥混凝土(價(jià)格較高) 80 代外已采用經(jīng)催化乙烯醚樹脂浴(catalyzed vinyle ester resin bat h) 玻璃絲制塑料筋(fiberglass reinforced plastic reinforcing bar , FRP) 代替鋼筋, 已化廢水處理廠、海堤、浮船塢及水結(jié)構(gòu)應(yīng)用外種筋優(yōu)越絕緣性質(zhì)使用于些結(jié)構(gòu), 電荷磁場鋼筋引起害影響, 例變電所電阻器座、機(jī)場跑道、醫(yī)院實(shí)驗(yàn)室等FRP 筋適合用于能遭受高溫火場合雖現(xiàn)代化塑料- 68 —+ 107 ℃ ( - 90～ + 225°F) 范圍內(nèi)具優(yōu)越溫度穩(wěn)定性, 溫度超204 ℃(400°F) , FRP 筋抗彎強(qiáng)度顯著降低建筑橋梁應(yīng)用溫度效應(yīng)要求特殊考慮, 基礎(chǔ)、擋墻、鉆墩斜坡面板、路面行道等應(yīng)用非命力實(shí)際FRP 筋些應(yīng)用具明顯超鋼筋優(yōu)點(diǎn), 混凝土著土壤澆筑, 種筋優(yōu)越抗腐蝕性能較鋼筋混凝土保護(hù)層厚度獲顯著降低外, 述種類型結(jié)構(gòu)并經(jīng)受彎曲撓度, FRP 筋低抗彎剛度其構(gòu)件同項(xiàng)重要素制造程, 略扭轉(zhuǎn)玻璃絲絞線通催化乙烯(基) 醚樹脂浴引, 仔細(xì)校直并通加熱鋼模拉使除余樹脂制造所需要直徑, 筋組致30 %熱固( t hermoset ting) 樹脂70 %玻璃絲條玻璃絲沿筋纏繞螺旋形造刻痕表面提供混凝土鋼筋握固強(qiáng)度, 溫度高低關(guān), 各制造者提供鋼筋材料明顯變化, 沒標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)力—應(yīng)變圖典型受拉應(yīng)力—應(yīng)變圖幾乎破壞點(diǎn)都線性抗拉強(qiáng)度約690～1100MPa ,高于般鋼筋強(qiáng)度, 抗拉彈性模量40～70MPa , 明顯低于鋼雖FRP 筋強(qiáng)度高于普通鋼筋, 能場合代替鋼筋, 其受拉彈性模量僅鋼筋1/ 4除強(qiáng)度外低彈性模量影響撓度裂縫寬度參數(shù)[11 ] 高強(qiáng)FRP 筋混凝土適錨固需特別注意[12 ] 外外采用芳綸纖維(aramid fiber) 碳纖維筋(AFRP CFRP rods) , 項(xiàng)試驗(yàn)表明<5. 7 筋極限強(qiáng)度別3000MPa 2250MPa ,彈性模量則別125～130GPa 121GPa ,些值按效纖維截面確定[12 ] 本、德等家用些加強(qiáng)塑料筋作預(yù)應(yīng)力筋已建造少橋梁1996本茨城用AFRP 作預(yù)應(yīng)力筋建造座度54. 5m 懸索橋[13 ,14 ] 粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋單護(hù)套雙護(hù)套圖3示V T —CMM 體系[V T —德文Vorspann —Technik ,預(yù)應(yīng)力技術(shù);CMM表示Compact Multi —Mono ,緊密根單根(鋼絞線) ] [15 ] 我已較普遍采用粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)外橋梁較廣泛采用預(yù)應(yīng)力體外配筋,內(nèi)房屋橋梁亦已采用[14 ]預(yù)彎預(yù)應(yīng)力梁采用工字鋼應(yīng)力狀態(tài)制向彎構(gòu)件,橫向加載壓使平直,再澆筑混凝土,待混凝土結(jié)硬卸載,受預(yù)應(yīng)力工字鋼彈使梁底受壓,達(dá)預(yù)應(yīng)力效我80代期橋梁工程即曾采用工藝[1 ] 90代初重慶交通院提鋼筋混凝土梁兩施工,首先梁預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端澆入梁端混凝土內(nèi),用千斤頂兩點(diǎn)橫向張拉使彎折至設(shè)計(jì)位置其澆入混凝土內(nèi),結(jié)硬放張,張拉預(yù)應(yīng)力筋彈使梁產(chǎn)預(yù)應(yīng)力該工藝降低張拉設(shè)備要求新設(shè)想行性研究通鑒定,接著進(jìn)行30m 跨預(yù)彎梁試驗(yàn)研究[16 ]原T 形(實(shí)工形,翼緣寬度較) 梁截面尺寸及澆混凝土圖4所示,圖設(shè)置梁腹板兩側(cè)、橫向張拉24<S15 預(yù)應(yīng)力鋼絞線未張拉前位置(鋼絞線平直,般(自) 錨固第階段澆筑梁兩端混凝土內(nèi)) ,橫向張拉壓至面, 即設(shè)計(jì)受力位置梁6<S15鋼絞線非預(yù)應(yīng)力,第澆筑混凝土梁內(nèi)試驗(yàn)表明構(gòu)造預(yù)彎梁能滿足設(shè)計(jì)要求30m 跨預(yù)彎梁應(yīng)用于紅槽房7孔30m 跨公路橋,橋?qū)?4. 25m ,用7榀梁組經(jīng)比較僅材料費(fèi)用,每榀梁節(jié)約2158元外榮經(jīng)橋(6孔、16. 8m 跨) 擴(kuò)寬工程采用預(yù)彎箱梁[16 ] 鋼結(jié)構(gòu),施工現(xiàn)內(nèi)較普遍采用整體提升位裝配式結(jié)構(gòu),構(gòu)件采用吊裝,限于起重設(shè)備起重量,吊裝構(gòu)件尺寸往往能太我曾采用頂升提升尺寸扁殼提升頂位外我廣泛采用升板結(jié)構(gòu)工業(yè)化建房疑發(fā)展向60代外(主要羅馬尼亞) 曾采用盒式結(jié)構(gòu),即房間制四墻壁頂板結(jié)構(gòu),整體吊裝構(gòu)雙墻,顯笨重,再采用70代丹麥采用盒結(jié)構(gòu),厚度則薄,墻厚僅50mm[17 ] 北歐采用L 形構(gòu)件構(gòu)樓板墻,美Anderson 體系,除四墻外,樓板則根據(jù)需要四面、三面或二面挑構(gòu)另房間樓板部;沒雙墻[1 ] 外采用起重量高塔吊, 80 代期起重能力已達(dá)250000kNm , 高度達(dá)140m(圖6) [18 ] 型預(yù)制橋梁,自整吊裝圖7示我鐵道建筑科研院設(shè)計(jì)、紫荊關(guān)橋梁廠制造我新代140型鐵路架橋機(jī)京九復(fù)線架設(shè)32m 預(yù)應(yīng)力混凝土工形梁情景,具空自梁系統(tǒng),直接自進(jìn)行橋梁位,減少導(dǎo)鏈移梁工序,即減輕架橋工勞強(qiáng)度,提高50 %工效[19 ] 型橋梁,外采用整體吊裝,丹麥海帶橋西橋連續(xù)箱梁,每跨110m ,共6聯(lián),每聯(lián)1100m ,采用設(shè)計(jì)能力73000kN 浮吊[1 ] ,海預(yù)應(yīng)力混凝土吊裝位,每根梁重57300kN 浮吊船設(shè)置4臺起重機(jī)構(gòu)梁連續(xù)接設(shè)跨,處剪力1624m 東橋鋼箱梁懸索橋引橋原設(shè)計(jì)案124m 跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,每根重64000kN ,改193m 跨鋼箱梁,故沒采用浮吊該橋主跨橋塔高254m ,目前世界高混凝土橋塔(本明石海峽橋塔高287. 2m ,鋼結(jié)構(gòu)) 3 高層建筑由于城市發(fā)展,用緊張,黃金段,建造高層建筑,高層建筑越越高美高層建筑與都市居住區(qū)理事(由IABSE、ASCE 等9際術(shù)組織組) 于1986公布世界高100幢高層建筑低207m ;1991公布低218m ,1997公布則227m[20 ] ;1986公布美占78幢,則剩59幢[20 ] 美高層建筑展滯原能經(jīng)濟(jì)效益差, 前些統(tǒng)計(jì)表明高層建筑虧損居, Sears 塔樓每虧損4000 萬美元文獻(xiàn)[ 20]列世界100 幢高高層建筑我陸( 3) 、香港( 3) 臺灣(2) 共8 幢據(jù)1996 底統(tǒng)計(jì), 我陸建20 層及高層8000 幢[14 ] 目前我已建金茂廈(圖8) , 高420. 5m 鋼鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu), 居世界高層建筑第3 位①世界前10 位圖9 所示②圖9 世界高10 幢高層建筑我建深圳格賽廣場廈(圖10) , 高291. 6m , 采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu), 世界高鋼管混凝土結(jié)構(gòu)高層結(jié)構(gòu)[21 ] 圖8 金茂廈圖10 深圳格賽廣場廈圖11 香港環(huán)廣場廈1.1997 述統(tǒng)計(jì), 馬西亞石油雙塔作2 幢, 金茂廈居第4 位3 統(tǒng)計(jì)紐約世貿(mào)亦作2 幢2.石油雙塔樓作幢, 則第10 位美芝加哥印第安納標(biāo)準(zhǔn)石油辦公樓(Amoco Build2ing) , 1973 建, 高346m , 鋼結(jié)構(gòu)3.文獻(xiàn)[ 20 ]石油雙塔用混合材料建造該塔樓采用混凝土內(nèi)芯(墻) / 混凝土圓筒體系, 即承側(cè)力結(jié)構(gòu)用混凝土建筑, 故般認(rèn)系混凝土結(jié)構(gòu), 樓面(板梁體系) 采用鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)前10 位混凝土結(jié)構(gòu)[20 ]臚列:1. 馬西亞石油雙塔樓① , 高452m ; 2. 香港環(huán)廣場廈(1992) (圖11) , 高374m[22 ] ; 3. 廣州廣場廈(1997) ,高322m ; 4. 曼谷Baiyoke 塔樓I I (1997) ,高320m ; 5. 芝加哥雙咨詢樓(1990) , 高303m ; 6. 平壤柳京飯店(Ryugyong Hotel ,1995) ,高300m ; 7. 芝加哥311 南威克旅游(1990) ,高293m ; 8. 美夏洛特家銀行合作(1992) ,高265m ; 9. 阿特蘭Sun Trust Plaza (1992) ,高265m ; 10.芝加哥水塔廣場廈(1976) , 高262m4 橋4. 1 拱橋我已建跨度100m 及石拱橋10 座, 都屬世界紀(jì)錄, 原世界紀(jì)錄德1903 建Plauen Syratal 橋, 跨90m[23 ] 跨度120m 湖南烏巢河雙肋石拱橋已列入1996 《吉尼斯世界紀(jì)錄全》p . 96[24 ] 建太原河南焦作高速公路石拱橋跨度已達(dá)146m見我石拱橋建設(shè)屢創(chuàng)輝煌1990 我建宜賓金沙江鋼筋混凝土拱橋, 跨度240m , 承式拱橋世界紀(jì)錄紀(jì)錄1996 建廣西邕寧邕江橋(圖12) 所突破, 其跨度312m[23 , 25 ] ,用鋼管混凝土作骨架澆混凝土箱形截面, 鋼管外露, 視勁性鋼筋混凝土圖12 邕寧邕江橋圖13 318 道四川萬縣橋1997 建318 道四川萬縣橋(圖13) , 用鋼管混凝土作骨架澆三室單箱截面, 承式拱橋[26 ] , 超1980 建原南斯拉夫第二城、現(xiàn)克羅亞首都薩格列布附近跨度390m KR KI I 號橋(鄰接———間島———I 號橋跨度244m) 躍居世界第[1 , 23 ] 1995 建貴州江界河橋,跨度330m ,我工程師創(chuàng)造種新型橋———桁式組合拱橋[27 ] 支座能承受負(fù)彎矩,拱鉸移至跨距支座a 適位置處,供間形兩鉸,拱跨度減l22a ,該橋a 取84m ,即間拱跨度162m ,間74m 實(shí)腹段自節(jié)約該橋采用預(yù)制構(gòu)件建造, 由支座向跨逐步安裝, 間鉸采用雙豎桿部斷構(gòu)橋、弦三室單箱截面, 豎桿及斜桿都兩離箱構(gòu)弦斜桿均施加預(yù)應(yīng)力[27～0 ] 圖14 示已建江界河橋外種橋型,自屬世界紀(jì)錄1997 建廣西三岸邕江橋(圖15) [31 , 32 ]鋼管混凝土桁式承式拱橋, 其鋼管暴露外, 跨度270m世界跨度鋼管混凝土拱橋認(rèn)我混凝土拱橋建設(shè)暫居世界領(lǐng)先位圖14 330m 江界河桁式組合橋圖15 三岸邕江橋4. 2 剛架橋我虎門橋系由東引橋、主橋(跨度880m 懸索橋) 、引橋、輔航道橋西引橋組, 其輔航道橋跨度達(dá)270m , 兩座單橋組, 都單室單箱預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋(圖16) [30 ,33 ,34 ] ,行車道寬14. 25m ,于19977 月建通車, 跨超跨度同260m 澳利亞門道橋挪威Varodd橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋世界紀(jì)錄1999 11 月挪威建兩座剛構(gòu)橋,Stolmasundet ( Austevoll 島) Raf t sundet 橋[35 ,36 ] ( Lofoten 島)(Sundet 挪文海峽, 別稱Stoma Raf t 海峽橋) ,跨度別301m298m , 輔航道橋退居第三圖17 示建設(shè)Stolma 海峽橋, 圖18圖19 別示該橋縱立面橫截面橋墩柱空截面,縱橫向尺寸(外包) 5000 ×8200mmSelbj<rm 側(cè)壁厚別1050700mmStoma 側(cè)提供沿橋軸向必要柔度, 橫向壁厚采用700mm , 縱向采用200～300mm 與承重壁用20mm 寬縫懸臂自重約相于柱處剪力90 % , 優(yōu)化自重重要, 跨度間182m 內(nèi)采用LC60 級輕混凝土, 橋其余部采用C65 混凝土圖20 示建、主跨298mRaf t 海峽橋,其立面截面橋部采用C65 混凝土,由于跨度等,298m 跨224m 范圍內(nèi)采用輕混凝土LC60橋墩采用C45 混凝土4. 3 斜拉橋所周知, 1993 1 月建通車海楊浦組合(混凝土面板與鋼加勁梁共同工作) 斜拉橋, 主跨跨度856m 諾曼第橋(主跨鋼箱形截面,側(cè)跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁, 兩邊各伸入主跨內(nèi)116m 構(gòu)混合型斜拉橋[1 ]) , 于1995 1 月18 通車前, 楊浦橋斜拉橋世界紀(jì)錄本890m 跨Tatara (鋼) 于1999 建,退于第二位1996 我建重慶江二橋, 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋, 主跨444m , 居世界第2 位（僅于主跨530m）挪威Skarnsundet 橋,即Skarn 海峽橋) 建武漢軍山預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋跨度480m近我福州附近建三縣洲預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔單索面(所謂單索面, 實(shí)際般根索布置橋面部靠近兩面內(nèi)) 橋(圖23) [37 ] , 跨度238m , 超1987 建世界獨(dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋紀(jì)錄重慶石門橋( 其跨230m) 居世界第, 1985建美東亨遷頓預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋(跨274m) , 雖獨(dú)塔, 系雙索面, 跨度達(dá)366m、美預(yù)應(yīng)力混凝土陽光斜拉橋,雖單面索,雙塔[1 ] 于2000 2 月建通車臺灣高屏線(高雄—屏東線) 獨(dú)塔斜拉橋, 其跨度布斜拉索橋面橫截面相互平行,索與塔頂沿箱梁吊環(huán)連接所索均施加預(yù)應(yīng)力減索垂度并保持初始要求形狀
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。