一、什么是大型網(wǎng)站運維?首先明確一下，全文所講的”運維“是指：大型網(wǎng)站運維，與其它運維的區(qū)別還是蠻大的；然后我們再對大型網(wǎng)站與小型網(wǎng)站進行范圍定義，此定義主要從運維復雜 性角度考慮，如網(wǎng)站規(guī)范、知名度、服務(wù)器量級、pv量等考慮，其它因素不是重點；因此，我們先定義服務(wù)器規(guī)模大于1000臺，pv每天至少上億（至少國內(nèi) 排名前10），如sina、baidu、QQ，renren.com等等；其它小型網(wǎng)站可能沒有真正意義上的運維工程師，這與網(wǎng)站規(guī)范不夠和成本因素有關(guān)，更多的 是集合網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、開發(fā)工作于一身的“復合性人才”，就如有些公司把一些合同采購都納入了運維職責范圍，還有如IDC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也納入運維職責。所以，非常 重要一定需要明白：運維對其它關(guān)聯(lián)工種必須非常了解熟悉：網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、系統(tǒng)開發(fā)、存儲，安全,DB等；我在這里所講的運維工程師就是指專職運維工程師。我們再來說說一般產(chǎn)品的“出生”流程：1、首先公司管理層給出指導思想，PM定位市場需求（或copy成熟應(yīng)用）進行調(diào)研、分析、最終給出詳細設(shè)計。2、架構(gòu)師根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計的需求，如pv大小預(yù)估、服務(wù)器規(guī)模、應(yīng)用架構(gòu)等因素完成網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,架構(gòu)設(shè)計等（基本上對網(wǎng)絡(luò)變動不大，除非大項目）3、開發(fā)工程師...一、什么是大型網(wǎng)站運維?首先明確一下，全文所講的”運維“是指：大型網(wǎng)站運維，與其它運維的區(qū)別還是蠻大的；然后我們再對大型網(wǎng)站與小型網(wǎng)站進行范圍定義，此定義主要從運維復雜 性角度考慮，如網(wǎng)站規(guī)范、知名度、服務(wù)器量級、pv量等考慮，其它因素不是重點；因此，我們先定義服務(wù)器規(guī)模大于1000臺，pv每天至少上億（至少國內(nèi) 排名前10），如sina、baidu、QQ，renren.com等等；其它小型網(wǎng)站可能沒有真正意義上的運維工程師，這與網(wǎng)站規(guī)范不夠和成本因素有關(guān)，更多的 是集合網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、開發(fā)工作于一身的“復合性人才”，就如有些公司把一些合同采購都納入了運維職責范圍，還有如IDC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也納入運維職責。所以，非常 重要一定需要明白：運維對其它關(guān)聯(lián)工種必須非常了解熟悉：網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、系統(tǒng)開發(fā)、存儲，安全,DB等；我在這里所講的運維工程師就是指專職運維工程師。我們再來說說一般產(chǎn)品的“出生”流程：1、首先公司管理層給出指導思想，PM定位市場需求（或copy成熟應(yīng)用）進行調(diào)研、分析、最終給出詳細設(shè)計。2、架構(gòu)師根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計的需求，如pv大小預(yù)估、服務(wù)器規(guī)模、應(yīng)用架構(gòu)等因素完成網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,架構(gòu)設(shè)計等（基本上對網(wǎng)絡(luò)變動不大，除非大項目）3、開發(fā)工程師將設(shè)計code實現(xiàn)出來、測試工程師對應(yīng)用進行測試。4、好，到運維工程師出馬了，首先明確一點不是說前三步就與運維工作無關(guān)了，恰恰相反，前三步與運維關(guān)系很大：應(yīng)用的前期架構(gòu)設(shè)計、軟/硬件資源評估申請 采購、應(yīng)用設(shè)計性能隱患及評估、IDC、服務(wù)性能\安全調(diào)優(yōu)、服務(wù)器系統(tǒng)級優(yōu)化（與特定應(yīng)用有關(guān)）等都需運維全程參與，并主導整個應(yīng)用上線項目；運維工程 師負責產(chǎn)品服務(wù)器上架準備工作，服務(wù)器系統(tǒng)安裝、網(wǎng)絡(luò)、IP、通用工具集安裝。運維工程師還需要對上線的應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)是否合理、是否具備可擴展性、及安全 隱患等因素負責，并負責最后將產(chǎn)品（程序）、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)三者進行拼接并最優(yōu)化的組合在一起，最終完成產(chǎn)品上線提供用戶使用，并周而復使：需求->開 發(fā)（升級）->測試->上線（性能、安全問題等之前預(yù)估外的問題隨之慢慢就全出來了）在這里提一點：網(wǎng)站開發(fā)模式與傳統(tǒng)軟件開發(fā)完全不一樣， 網(wǎng)站一天開發(fā)上線1~5個升級版本是家常便飯，用戶體驗為王嘛，如果某個線上問題像M$ 需要1年解決，用戶早跑光了；應(yīng)用上線后，運維工作才剛開始，具體工作可能包括：升級版本上線工作、服務(wù)監(jiān)控、應(yīng)用狀態(tài)統(tǒng)計、日常服務(wù)狀態(tài)巡檢、突發(fā)故障 處理、服務(wù)日常變更調(diào)整、集群管理、服務(wù)性能評估優(yōu)化、數(shù)據(jù)庫管理優(yōu)化、隨著應(yīng)用PV增減進行應(yīng)用架構(gòu)的伸縮、安全、運維開發(fā)工作：a 、盡量將日常機械性手工工作通過工具實現(xiàn)（如服務(wù)監(jiān)控、應(yīng)用狀態(tài)統(tǒng)計、服務(wù)上線等等），提高效率。b、解決現(xiàn)實中服務(wù)存在的問題，如高可靠性、可擴展性問題等。c、大規(guī)模集群管理工具的開發(fā)，如1萬臺機器如何在1分鐘內(nèi)完成密碼修改、或運行指定任務(wù)？2000臺服務(wù)器如何快速安裝操作系統(tǒng)？各分布式IDC、存儲集群中數(shù)PT級的數(shù)據(jù)如何快速的存儲、共享、分析？等一系列挑戰(zhàn)都需運維工程師的努力。在此說明一下其它配合工種情況，在整個項目中，前端應(yīng)用對于網(wǎng)絡(luò)/系統(tǒng)工程師來說是黑匣子，同時開發(fā)工程師職責只是負責完成應(yīng)用的功能性開發(fā)，并對應(yīng)用本 身性能、安全性等應(yīng)用本身負責，它不負責或關(guān)心網(wǎng)絡(luò)/系統(tǒng)架構(gòu)方面事宜，當然軟/硬件采購人員等事業(yè)部其它同事也不會關(guān)心這些問題，各司其職，但項目的核 心是運維工程師~！所有其它部門的橋梁。上面說了很多，我想大家應(yīng)該對運維有一些概念了，在此打個比方吧，如果我們是一輛高速行駛在高速公路上的汽車，那運維工程師就是司機兼維修工，這個司機不 簡單，有時需要在高速行駛過程中換輪胎、并根據(jù)道路情況換檔位、當汽車速度越來越快，汽車本身不能滿足高速度時對汽車性能調(diào)優(yōu)或零件升級、高速行進中解決 汽車故障及性能問題、時刻關(guān)注前方安全問題，并先知先覺的采取規(guī)避手段。這就是運維工作~！最后說一下運維工程師的職責：”確保線上穩(wěn)定“，看似簡單，但實屬不容易，運維工程師必須在諸多不利因素中進行權(quán)衡：新產(chǎn)品模式對現(xiàn)有架構(gòu)及技術(shù)的沖擊、 產(chǎn)品高頻度的升級帶來的線上BUG隱患、運維自動化管理承度不高導致的人為失誤、IT行業(yè)追求的高效率導致流程執(zhí)行上的缺失、用戶增漲帶來的性能及架構(gòu)上 的壓力、IT行業(yè)寬松的技術(shù)管理文化、創(chuàng)新風險、互聯(lián)網(wǎng)安全性問題等因素，都會是網(wǎng)站穩(wěn)定的大敵，運維工程師必須把控好這最后一關(guān)，需具體高度的責任感、 原則性及協(xié)調(diào)能力，如果能做到各因素的最佳平衡，那就是一名優(yōu)秀的運維工程師了。另外在此聊點題外話，我在這里看到有很多人要sina、QQ、baidu,51.com等聊自已的運維方面的經(jīng)驗，其實這對于它們有點免為其難：a、各公司自已網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、規(guī)模、或多或少還算是公司的核心秘密，要保密，另外，對于大家所熟知的通用軟件、架構(gòu)，由于很多公司會根據(jù)自已實際業(yè)務(wù)需要，同 時因為原版性能、安全性、已知bug、功能等原因，進行過二次開發(fā)（如apache,php,mysql），操作系統(tǒng)內(nèi)核也會根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型進行定制 的，如某些應(yīng)用屬于運算型、某些是高IO型、或大存儲大內(nèi)存型。根據(jù)這些特點進行內(nèi)核優(yōu)化定制，如sina就在memcache上進行過二次開發(fā)，搞出了 一個MemcacheDB，具體做得如何我們不談，但開源了，是值得稱贊的，國內(nèi)公司對于開源基本上是索取，沒有貢獻；另外，服務(wù)器也不是大家所熟知的型 號，根據(jù)業(yè)務(wù)特點，大部份都是找DELL/HP/ibm進行過定制；另外，在分布式儲存方面都有自已解決方案，要不就是使用現(xiàn)成開源hadoop等解決方 案，或自已開發(fā)。但90%都是借鑒google GFS的思想:分布式存儲、計算、大表。b、各公司業(yè)務(wù)方向不一樣，會導致運維模式或方法都不一樣，如51.com和baidu運維肯定區(qū)別很大，因為他們業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定了其架構(gòu)、服務(wù)器量級、 IDC分布、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、通用技術(shù)都會不一樣，主打新聞門戶的sina與主打sns的51.com運維模式差異就非常大,甚至職責都不大一樣；但有一點，通 用技術(shù)及大致架構(gòu)上都大同小異，大家不要太神化，更多的公司只是玩壘積木的游戲罷了，沒什么技術(shù)含量。c、如上面所講，目前大型網(wǎng)站運維還處于幼年時期理念和經(jīng)驗都比較零散，沒有成熟的知識體系，可能具體什么是運維，大家都要先思索一番，或壓根沒想過，真 正討論也只是運維工作的冰山一角，局限于具體技術(shù)細節(jié)，或某某著名網(wǎng)站大的框架，真正運維體系化東西沒有，這也許是目前網(wǎng)上運維相關(guān)資料比較少的原故吧。 或者也是國內(nèi)運維人員比較難招，比較牛的運維工程師比較少見的原因之一吧。二、運維工作師需要什么樣的技能及素質(zhì)做為一名運維工程師需要什么樣的技能及素質(zhì)呢，首先說說技能吧，如大家上面所看到，運維是一個集多IT工種技能與一身的崗位，對系統(tǒng)->網(wǎng)絡(luò) ->存儲->協(xié)議->需求->開發(fā)->測試->安全等各環(huán)節(jié)都需要了解一些，但對于某些環(huán)節(jié)需熟悉甚至精通，如系統(tǒng) (基本操作系統(tǒng)的熟悉使用,*nix,windows..)、協(xié)議、系統(tǒng)開發(fā)(日常很重要的工作是自動運維化相關(guān)開發(fā)、大規(guī)模集群工具開發(fā)、管理）、通用 應(yīng)用（如lvs、ha、web server、db、中間件、存儲等）、網(wǎng)絡(luò),IDC拓樸架構(gòu)；技能方面總結(jié)以下幾點：1、開發(fā)能力，這點非常重要，因為運維工具都需要自已開發(fā)，開發(fā)語言：c/c++（必備其中之一）、perl、python、php（其中之一）、shell（awk,sed,expect….等），需要有過實際開發(fā)經(jīng)驗，否則工作會非常痛苦。2、通用應(yīng)用方面需要了解：操作系統(tǒng)（目前國內(nèi)主要是linux、bsd）、webserver相關(guān) (nginx,apahe,php,lighttpd,java。。。)、數(shù)據(jù)庫(mysql,oralce)、其它雜七八拉的東東。。。系統(tǒng)優(yōu)化，高可 靠性。。。這些只是加分項，不需必備，可以邊工作邊慢慢學，這些東西都不難。當然在運維中，有些是有分工偏重點不一樣。3、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、安全，存儲，CDN，DB等需要相當了解，知道其相關(guān)原理。個人素質(zhì)方面：1、 溝通能力、團隊協(xié)作：運維工作跨部門、跨工種工作很多，需善于溝通、并且團隊協(xié)作能力要強；這應(yīng)該是現(xiàn)代企業(yè)的基本素質(zhì)要求了，不多說。2、工作中需膽大心細：膽大才能創(chuàng)新、不走尋常路，特別對于運維這種新的工種，更需創(chuàng)新才能促進發(fā)展；心細，運維工程師是網(wǎng)站admin,最高線上權(quán)限者，一不小心就會遺憾終生或打入十八層地獄。3、主動性、執(zhí)行力、精力旺盛、抗壓能力強：由于IT行業(yè)的特性，變化快；往往計劃趕不上變化，運維工作就更突出了，比如國內(nèi)各大公司服務(wù)器往往是全國各 地，哪里便宜性價比高，就那往搬，進行大規(guī)模服務(wù)遷移（牽扯的服務(wù)器成百上千臺），這是一個非常頭痛的問題；往往時間非常緊迫，如限1周內(nèi)完成，這種情況 下，運維工程師的主動性及執(zhí)行力就有很高的要求了：計劃、方案、服務(wù)無縫遷移、機器搬遷上架、環(huán)境準備、安全評估、性能評估、基建、各關(guān)聯(lián)部門扯 皮,7X24小緊急事故響應(yīng)等。4、其它就是一些基本素質(zhì)了：頭腦要靈光、邏輯思維能力強、為人謙虛穩(wěn)重、親和力、樂于助人、有大局觀。5、最后一點，做網(wǎng)站運維需要有探索創(chuàng)新精神，通過創(chuàng)新型思維解決現(xiàn)實中的問題，因為這是一個處于幼年的職業(yè)（國外也一樣，但比國內(nèi)起步早點），沒有成熟體系或方法論可以借鑒，只能靠大家自已摸索努力。三、怎樣才算是一個合格的運維工程師1、保證服務(wù)達到要求的線上標準，如99.9%；保證線上穩(wěn)定，這是運維工程師的基本責職所在。2、不斷的提升應(yīng)用的可靠性與健壯性、性能優(yōu)化、安全提升；這方面非常考驗主動性、和創(chuàng)新思維。3、網(wǎng)站各層面監(jiān)控、統(tǒng)計的覆蓋度，軟件、硬件、運行狀態(tài)，能監(jiān)控的都需要監(jiān)控統(tǒng)計，避免監(jiān)控死角、并能實時了解應(yīng)用的運轉(zhuǎn)情況。4、通過創(chuàng)新思維解決運維效率問題；目前各公司大部份運維主要工作還是依賴人工操作干預(yù)，需要盡可能的解放雙手。5、運維知識的積累與沉淀、文檔的完備性，運維是一個經(jīng)驗性非常強的崗位，好的經(jīng)驗與陷阱都需積累下來，避免重復性范錯。6、計劃性和執(zhí)行力；工作有計劃，計劃后想法設(shè)法達到目標，不找借口。7、自動化運維；能對日常機械化工作進行提煉、設(shè)計并開發(fā)成工具、系統(tǒng)，能讓系統(tǒng)自動完成的盡量依靠系統(tǒng)；讓大家更多的時間用于思考、創(chuàng)新思維、做自已喜歡的事情。以上只是技術(shù)上的一些層面，當然個人意識也是很重要的。四、運維職業(yè)的迷惘、現(xiàn)狀與發(fā)展前景運維崗位不像其它崗位，如研發(fā)工程師、測試工程師等，有非常明確的職責定位及職業(yè)規(guī)劃，比較有職業(yè)認同感與成就感；而運維工作可能給人的感覺是哪方面都了 解一些，但又都比上專職工程師更精通、感覺平時被關(guān)注度比較低（除非線上出現(xiàn)故障），慢慢的大家就會迷惘，對職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生困惑,為什么會有這種現(xiàn)象呢？ 除了職業(yè)本身特點外，主要還是因為對運維了解不深入、做得不深入導致；其實這個問題其它崗位也會出現(xiàn)，但我發(fā)現(xiàn)運維更典型，更容易出現(xiàn)這個問題；針對這個問題我談一下網(wǎng)站運維的現(xiàn)狀及發(fā)展前景（也在思考中，可能不太深入全面，也請大家斧正補充）運維現(xiàn)狀：1、處于剛起步的初級階段，各大公司有此專職，但重視或重要承度不高，可替代性強；小公司更多是由其它崗位來兼顧做這一塊工作，沒有專職，也不可能做得深入2、技術(shù)層次比較低；主要處于技術(shù)探索、積累階段，沒有型成體系化的理念、技術(shù)。3、體力勞動偏大；這個問題主要與第二點有關(guān)系，很多事情還是依靠人力進行，沒有完成好的提練，對于大規(guī)模集群沒有成熟的自動化管理方法，在此說明一下，大規(guī)模集群與運維工作是息息相關(guān)的如果只是百十來臺機器，那就沒有運維太大的生存空間了。4、優(yōu)秀運維人才的極度缺乏；目前各大公司基本上都靠自已培養(yǎng)，這個現(xiàn)狀導致行業(yè)內(nèi)運維人才的流動性非常低，非常多好的技術(shù)都局限在各大公司內(nèi)部，如 google 50萬臺機器科學的管理,或者國內(nèi)互聯(lián)公司top 10 的一些運維經(jīng)驗，這些經(jīng)驗是非常有價值的東西并決定了一個公司的核心競爭力；這些問題進而導致業(yè)內(nèi)先進運維技術(shù)的流通、貫通、與借簽，并最終將限制了運維 發(fā)展。5、很多優(yōu)秀的運維經(jīng)驗都掌握在大公司手中；這不在于公司的技術(shù)實力，而在于大公司的技術(shù)規(guī)模、海量PV、硬件規(guī)模足夠大，如baidu可怕的流量、 51.com海量數(shù)據(jù)~~~~這些因素決定了他們遇到的問題都是其它中/小公司還沒有遇到的，或即將遇到。但大公司可能已有很好的解決方案或系統(tǒng)。發(fā)展前景：1、從行業(yè)角度來看，隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展（目前中國網(wǎng)民已躍升為全球第一）、網(wǎng)站規(guī)模越來越來大、架構(gòu)越來越復雜；對專職網(wǎng)站運維工程師、網(wǎng)站架構(gòu) 師的要求會越來越急迫,特別是對有經(jīng)驗的優(yōu)秀運維人才需求量大，而且是越老越值錢；目前國內(nèi)基本上都是選擇畢業(yè)生培養(yǎng)（限于大公司），培養(yǎng)成本高，而且沒 有經(jīng)驗人才加入會導致公司技術(shù)更新緩慢、影響公司的技術(shù)發(fā)展；當然，畢業(yè)生也有好處：白紙一張，可塑性強，比較認同并容易融入企業(yè)文化。2、從個人角度，運維工程師技術(shù)含量及要求會越來越高，同時也是對公司應(yīng)用、架構(gòu)最了解最熟悉的人、越來越得到重視。3、網(wǎng)站運維將成為一個融合多學科（網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、開發(fā)、安全、應(yīng)用架構(gòu)、存儲等）的綜合性技術(shù)崗位，給大家提供一個很好的個人能力與技術(shù)廣度的發(fā)展空間。4、運維工作的相關(guān)經(jīng)驗將會變得非常重要，而且也將成為個人的核心競爭力，具備很好的各層面問題的解決能力及方案提供、全局思考能力等。5、特長發(fā)控和興趣的培養(yǎng)；由于運維崗位所接觸的知識面非常廣闊，更容易培養(yǎng)或發(fā)揮出個人某些方面的特長或愛好，如內(nèi)核、網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)、數(shù)據(jù)庫等方面，可以做得非常深入精通、成為這方面的專家。6、如果真要以后不想做運維了，轉(zhuǎn)到其它崗位也比較容易，不會有太大的局限性。當然了，你得真正用心去做。7、技術(shù)發(fā)展方向、網(wǎng)站/系統(tǒng)架構(gòu)師。展開
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。