面對疫情大考，中國汽車業(yè)交出了怎樣的答卷？

火速復(fù)工生產(chǎn)防疫緊缺先進(jìn)技術(shù)裝備負(fù)壓救護(hù)車，變線轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫急需口罩、消毒液，快速研發(fā)救護(hù)車關(guān)鍵技術(shù)、抗病毒民用車型……在此次新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)中，中國汽車業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)大的制造能力、完備的配套能力、快速的變線能力以及創(chuàng)新的研發(fā)能力，而其所形成的合力正是中國汽車業(yè)快速崛起的支撐。

強(qiáng)大制造能力：火速趕制負(fù)壓救護(hù)車

與口罩、防護(hù)服一樣，被稱為“移動(dòng)的N95口罩”的負(fù)壓救護(hù)車也是此次疫情防控的重要物資。一聲令下，火速復(fù)產(chǎn)，眾多車企快速反應(yīng)，以強(qiáng)大制造能力在這次戰(zhàn)“疫”中大顯身手。

所謂負(fù)壓，就是通過負(fù)壓排風(fēng)凈化裝置，使車內(nèi)氣壓低于車外，空氣只能由車外流向車內(nèi)。借助新風(fēng)系統(tǒng)讓新鮮空氣進(jìn)來，同時(shí)借助過濾設(shè)備對車內(nèi)空氣進(jìn)行無害化處理，最大限度減少醫(yī)護(hù)人員與病人交叉感染。在當(dāng)前嚴(yán)峻的防疫形勢下，負(fù)壓救護(hù)車是十分緊缺的先進(jìn)技術(shù)裝備。但正因?yàn)樨?fù)壓救護(hù)車的特殊性，其生產(chǎn)難度要大大高于普通救護(hù)車。而在日常救助工作中，普通救護(hù)車承擔(dān)了大多數(shù)任務(wù)，車企一般不會(huì)儲(chǔ)備大量負(fù)壓救護(hù)車。

1月24日，工信部向全國下達(dá)首批200輛負(fù)壓救護(hù)車的緊急生產(chǎn)任務(wù)，部分訂單要求在2月5日交付，前后不到兩周時(shí)間。接到任務(wù)后，江鈴集團(tuán)、上汽大通、宇通客車、華晨汽車、北汽福田、福建奔馳、奇瑞瑞弗等12家企業(yè)迅速投入生產(chǎn)。

作為全國最大的負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)，江鈴集團(tuán)從大年初一就開始組織工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)，趕制負(fù)壓救護(hù)車馳援各地疫區(qū)。截至2月5日，江鈴集團(tuán)共生產(chǎn)了53輛救護(hù)車交付疫情防控一線，476輛底盤車生產(chǎn)也已完成下線，圓滿完成了國家下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。

在首批車輛投入使用之后，負(fù)壓救護(hù)車和普通救護(hù)車仍存在巨大需求。華晨汽車表示，在加緊生產(chǎn)工信部訂單任務(wù)的同時(shí)，每天接到全國各地的救護(hù)車訂單20輛左右，截止到2月5日，共計(jì)收到救護(hù)車訂單259輛。而江鈴集團(tuán)截至1月27日就已經(jīng)收到救護(hù)車訂單超過1300輛。江淮商務(wù)車在疫情暴發(fā)之后也陸續(xù)接到了各地的醫(yī)療訂單，目前已經(jīng)復(fù)工緊急生產(chǎn)救護(hù)車。據(jù)悉，江淮商務(wù)車擁有瑞風(fēng)MPV和星銳多功能商務(wù)車兩個(gè)專業(yè)定制生產(chǎn)救護(hù)車的平臺(tái)，可以根據(jù)用戶需求生產(chǎn)負(fù)壓防疫、重癥監(jiān)護(hù)、轉(zhuǎn)運(yùn)救護(hù)等全系列救護(hù)車，用于支援一線進(jìn)行疫情防控和醫(yī)療救助。此外，蘇州金龍、唐山亞特等車企也加入到負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)中。

從2月份開始，負(fù)壓救護(hù)車開始陸續(xù)交付到防疫一線。公開資料顯示，截至2月5日，江鈴集團(tuán)、上汽大通、福建奔馳、宇通客車、華晨汽車、北汽福田、奇瑞瑞弗等車企均陸續(xù)交付了首批負(fù)壓救護(hù)車。按照規(guī)劃，剩余訂單將在2月20日前交付。

完備配套能力：200多個(gè)環(huán)節(jié)不掉鏈子

在數(shù)以百計(jì)的負(fù)壓救護(hù)車火速開赴一線的背后，是中國工業(yè)制造體系的不斷完善，生產(chǎn)鏈條的不斷壯大。

江鈴集團(tuán)改裝車公司醫(yī)用車產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)王亮深有感觸，猶記2003年抗擊非典疫情前，全國每年新增救護(hù)車總量只有幾百臺(tái)，如今這個(gè)數(shù)字已經(jīng)翻了數(shù)十倍。

據(jù)介紹，負(fù)壓救護(hù)車是專用裝備，生產(chǎn)鏈條長，涉及的零部件企業(yè)有200多家，環(huán)環(huán)相扣，哪個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉鏈子。正是因?yàn)榱悴考髽I(yè)的通力協(xié)作，車企才能順利完成國家下達(dá)的任務(wù)。

在此次疫情防控阻擊戰(zhàn)中，福耀玻璃、寧德時(shí)代、青特集團(tuán)等汽車零部件及關(guān)聯(lián)企業(yè)還充分調(diào)動(dòng)自身技術(shù)、工藝、工程等方面的優(yōu)勢，在參與馳援行動(dòng)中有效幫助各方力量排除故障、加速生產(chǎn)、打通通道、提高效率。

商務(wù)部日前發(fā)布的《中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》顯示，我國已經(jīng)形成了全球一流的汽車制造體系。報(bào)告指出，當(dāng)前，我國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的汽車制造基地?？焖侔l(fā)展的經(jīng)濟(jì)、低廉的勞動(dòng)力成本、較強(qiáng)的零部件配套能力、富有競爭力的產(chǎn)業(yè)政策、廣闊的國內(nèi)市場以及完善的基礎(chǔ)設(shè)施，再加上外資長期投資所培育的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

值得一提的是，中國已成為全球汽車供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，全球80%以上的汽車零部件和中國制造相關(guān)。基于全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的跟隨采購和控制成本的需要，汽車零部件跨國公司紛紛在中國投資建廠，或與國內(nèi)零部件廠進(jìn)行技術(shù)合作，將其在中國的產(chǎn)能納入全球汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車零部件產(chǎn)值近4萬億元，零部件出口額達(dá)700億美元，占全球出口額的10%。

快速變線能力：車企“跨界”造口罩

針對防疫物資的緊缺，目前各地都在快速上馬醫(yī)用防護(hù)用品生產(chǎn)線，不少車企也出乎意料地變線，啟動(dòng)高速生產(chǎn)引擎。

2月5日，比亞迪旗下全資子公司汕尾比亞迪實(shí)業(yè)有限公司的經(jīng)營范圍新增了消毒液產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)；2月8日，比亞迪宣布口罩和消毒液已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)將在2月17日前后量產(chǎn)出貨，2月底口罩產(chǎn)能可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。

2月6日，上汽通用五菱宣布將聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，用實(shí)際行動(dòng)助力疫情防控阻擊戰(zhàn)。按照項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，無塵車間由廣西建工集團(tuán)負(fù)責(zé)改建，將于本月內(nèi)建成投入使用，共設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日生產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到170萬個(gè)以上。而且第一批20萬只口罩已于2月9日正式下線。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)官方微信公眾號(hào)顯示，廣汽集團(tuán)正在主動(dòng)研究打造用于加工生產(chǎn)口罩的設(shè)備和生產(chǎn)線的方案，目前正在全力以赴調(diào)動(dòng)資源緊急論證和研究，爭取早日落實(shí)。

隨著實(shí)力強(qiáng)大的車企加入口罩生產(chǎn)大軍，一“罩”難求的局面很快將會(huì)打破。作為中國經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)從中不僅體現(xiàn)出責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，更顯現(xiàn)出快速靈活的變線能力。

創(chuàng)新研發(fā)能力：高效應(yīng)對謀劃未來

正常情況下，一輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)，要經(jīng)過基型車生產(chǎn)、改裝兩個(gè)步驟，需花費(fèi)約30天時(shí)間。然而，在此次新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)中，車企不到兩周時(shí)間就完成了工信部下達(dá)的首批負(fù)壓救護(hù)車的緊急生產(chǎn)任務(wù)，顯現(xiàn)出中國汽車業(yè)強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力與齊備的科技創(chuàng)新體系。

據(jù)介紹，在最為關(guān)鍵且耗時(shí)的負(fù)壓救護(hù)車密封環(huán)節(jié)，正常全車密封需要2至3天，但各車企的研發(fā)人員與工人成功把這個(gè)時(shí)間壓縮到1天。為完成任務(wù)，宇通客車等車企還臨時(shí)改造了其專用車生產(chǎn)線，進(jìn)行負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)。

事實(shí)上，負(fù)壓救護(hù)車是中國汽車業(yè)自力更生、自主創(chuàng)新的一個(gè)縮影。從2005年開始立項(xiàng)到2010年率先獲國家專利，在抗擊甲型H1N1流感等實(shí)戰(zhàn)中不斷更新?lián)Q代，江鈴集團(tuán)的福特全順負(fù)壓救護(hù)車成功扭轉(zhuǎn)了國內(nèi)負(fù)壓救護(hù)車靠進(jìn)口的被動(dòng)局面，目前以全順輕客為底盤改裝成的救護(hù)車占國內(nèi)市場份額達(dá)60%。

更為重要的是，中國汽車業(yè)還在疫情之下思考更為長遠(yuǎn)的未來。

2月4日，吉利控股集團(tuán)決定，由吉利汽車先期投入3.7億元，啟動(dòng)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧稱：“病毒疫情防范是一項(xiàng)需要全社會(huì)長期努力的工作。汽車作為廣大消費(fèi)者常用的交通工具，使用頻率很高，流動(dòng)性也很大。在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的汽車‘新四化’發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，汽車企業(yè)應(yīng)該致力于研發(fā)有助于防護(hù)駕乘者健康的產(chǎn)品。這也將是吉利汽車長期投入、持續(xù)投入的重點(diǎn)研發(fā)方向之一。”

據(jù)介紹，“全方位健康汽車”將有別于專業(yè)的醫(yī)用防護(hù)用車，是主要面向普通消費(fèi)者的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品。不僅具備吉利汽車產(chǎn)品已有的隔絕外部空氣中有害物質(zhì)、快速高效凈化車內(nèi)空氣等功能，還將重點(diǎn)突破車內(nèi)病毒防范功能和技術(shù)，有效抑制并降低病毒對人體的侵害。同時(shí)，車內(nèi)所有材料不僅將擁有高環(huán)保性、低散發(fā)性，還將通過添加抑菌、抗菌物質(zhì)的方式，具備抑制細(xì)菌或表面殺菌的能力。

當(dāng)前防疫形勢依然嚴(yán)峻，疫情大考仍未終結(jié)，接下來中國汽車業(yè)還將面臨復(fù)工復(fù)產(chǎn)、銷售壓力等一系列挑戰(zhàn)。在這個(gè)速度時(shí)代，需要的是超越時(shí)代的眼光，真正有實(shí)力的車企將迎難而上，化危為機(jī)，從中找到轉(zhuǎn)型突圍的契機(jī)，拉開與對手的距離，從而推動(dòng)中國汽車業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展維度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。