北京時(shí)間14日路透稱，日本汽車制造商正在挑戰(zhàn)底特律三大車廠，欲在美國(guó)皮卡車市場(chǎng)擴(kuò)大市占份額，汽油價(jià)格跌至紀(jì)錄低點(diǎn)，使日系車商原本暢銷的中小型車款需求變少。

運(yùn)動(dòng)型車（運(yùn)動(dòng)休旅車，SUV）和皮卡車需求火爆，推升去年美國(guó)汽車銷售沖上紀(jì)錄高點(diǎn)。燃料價(jià)格處于七年來最低，促使消費(fèi)者眼光從轎車和小型車轉(zhuǎn)向大型車。

美國(guó)車商巨頭--福特汽車、通用汽車、克萊斯勒目前為止受惠最大，他們有許多皮卡車售價(jià)和豪華車相當(dāng)。

在小型車需求成長(zhǎng)放慢的情況下，本田汽車、豐田汽車和日產(chǎn)汽車等日本車商不想落于人后，要在本周底特律車展中推出大型車款。

“我們希望在大型皮卡車市場(chǎng)攻下5%份額，”日產(chǎn)北美董事長(zhǎng)JoseMunoz在底特律車展中說，并引用一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示去年日產(chǎn)在大型皮卡車市場(chǎng)僅有約0.6%的市占率。

日產(chǎn)在此次車展上推出了一款設(shè)計(jì)風(fēng)格硬朗的TitanXD皮卡車。

據(jù)汽車研究公司KelleyBlueBook的數(shù)據(jù)顯示，雖然2015年日本車商在SUV和跨界車市場(chǎng)的份額穩(wěn)步增長(zhǎng)，但在利潤(rùn)率較高的卡車市場(chǎng)的份額僅為14.7%，低于2007年的20.5%。

資深分析師KarlBrauer表示，重奪市場(chǎng)份額將是困難的，因?yàn)楹芏嗫ㄜ囐I家往往忠于美國(guó)車型，但日本車商仍有機(jī)會(huì)。

“如果銷量繼續(xù)上升，日本車商或許能搶到一些新的市場(chǎng)份額，因?yàn)樾碌目ㄜ囐I家或許會(huì)對(duì)外國(guó)車商的車型持開放態(tài)度，”Brauer稱，并稱近來推出的新車型或許能幫助日本品牌。

為了吸引卡車買家，豐田汽車去年推出了一款重新設(shè)計(jì)的Tacoma緊湊型皮卡。

本田汽車本周也表示，很快會(huì)推出新款Ridgeline中型皮卡，這是該公司10年來首次推出Ridgeline改版車型，這款車的受眾為在停車場(chǎng)舉行派對(duì)的人群。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。