在新年即將到來的時點，回望一同走過的2019，在經(jīng)濟增速放緩、城市日益強調(diào)精明增長的背景之下，在長期堅持“房住不炒”的主基調(diào)下，這一年，樓市風(fēng)云激蕩，兩極分化凸顯；強者愈強，變化是常態(tài)，大魚吃小魚的時代已然到來。

有時，人生就如同打怪升級，游戲通關(guān)雖然越來越難，但我們自身也會越來越強大。在年關(guān)節(jié)點，紅網(wǎng)一如既往，開啟“湖南好房全民評選”活動，盤點過往、展望未來，希望帶給市場更多正能量。

我們相信，唯有不忘初心，砥礪前行，方得始終。

12月30日，備受關(guān)注的長沙地鐵3號線、5號線一期工程雙雙通車試運行。這兩條縱橫星城東西南北的地下交通大動脈通車，標(biāo)志著長沙市軌道交通規(guī)劃“米”字形骨架、雙“十”字拓展線網(wǎng)格局已基本形成。

明年7月，這兩條地鐵線路預(yù)計將開通初期運營。“到時候出行真的會方便很多！”家住在長沙歸心苑的黃女士說，她現(xiàn)在去市中心辦事經(jīng)常是被迫開車，因為公交站點離小區(qū)有一段較遠(yuǎn)的距離，“今后走幾分鐘就到地鐵口了，不想開車就可以選擇地鐵出行，不用擔(dān)心堵車和找車位的問題?！?/p>

軌道交通的興起，TOD模式引領(lǐng)風(fēng)潮

通車?yán)锍淘黾?9公里，車站增加42座，換乘站增加6座……明年，長沙地鐵3號線、5號線正式運營之后，全市軌道交通的運營里程就將達(dá)到161.2公里，車站共計105座，換乘站達(dá)14座，線網(wǎng)綜合效能將全面擴大。

一個更強大的地鐵網(wǎng)絡(luò)即將投入使用，為城市增添新的動能。

而隨著軌道交通的興起，TOD上蓋物業(yè)也開始引領(lǐng)城市風(fēng)潮。所謂TOD，即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式。2018年，龍湖、中海、富力三大品牌房企強聯(lián)手，在長沙高調(diào)打造首個基于TOD理念的地鐵上蓋項目“洋湖之心”；2019年，長沙萬科在長沙高新區(qū)落子以“軌道+商業(yè)+教育+物業(yè)”為基礎(chǔ)的TOD項目“萬科金色夢想”；新達(dá)美也擇址梅溪湖，打造集團首個TOD項目“達(dá)美·寰宇中心”……

這些項目均是對標(biāo)紐約、東京等國際一線城市成熟TOD模式，以軌道交通節(jié)點為中心，配套5A級寫字樓、公寓、星級酒店或高端商業(yè)綜合體等多種業(yè)態(tài)建議，打造TOD上的新鮮生活場，營造集聚人氣、富有活力的新生活場景。

城市地標(biāo)將向軌道站點周邊集結(jié)

長沙一江兩岸美麗的城市風(fēng)光。

地鐵成網(wǎng)，給市民帶來新生活，給城市注入新活力。在長沙市黃土嶺附近上班的“90后”黎小姐，對此深有體會。

黎小組的房子買在望城區(qū)，“當(dāng)時就想買一個地鐵房源，考慮到多種因素，最后選擇了4號線罐子嶺站周邊的萬潤·濱江天著?！?019年下半年，黎小姐終于搬進了裝修好的新居，每天上班改乘地鐵，大約40分鐘即可到達(dá)公司，“我朋友的家在銀盆嶺，她每天自駕上下班，遇到上下班高峰期堵車，比我到家還晚。”

再過半年以后，隨著地鐵3號線的正式運營，黎小姐回星沙父母的家也將會更加方便：“周五直接從公司出發(fā)，坐兩站地鐵到侯家塘轉(zhuǎn)乘地鐵3號線，直接到螺絲塘站下車，最少可以節(jié)省1小時。”

城市越長越大，便捷的交通始終是城市生長最重要的動力之一。“從規(guī)劃的高度，也會引導(dǎo)人們在軌道站點周邊生活、居住、工作，更多地采用公交方式出行，城市朝著資源更節(jié)約、環(huán)境更綠色的方向更新發(fā)展。”長沙市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院“建筑與城市設(shè)計研究室”主任甘露表示，目前，長沙市自然資源和規(guī)劃局正在探索將高層、超高層地標(biāo)建筑引導(dǎo)向軌道站點周邊，尤其是換乘站點周邊區(qū)域聚集。

這正是引領(lǐng)國際潮流的TOD模式之下，城市有機更新發(fā)展的一種探索和實踐。

地鐵成網(wǎng)，物業(yè)價值提升空間看長遠(yuǎn)

地鐵一響，黃金萬兩。從北、上、廣、深等一線城市的經(jīng)歷看，但凡地鐵開通，沿線房價普漲三五千似乎已經(jīng)司空見慣。

地鐵成網(wǎng)對于長沙樓市的影響大不大?

“從過去1號線和2號線的開通來看，地鐵開通即漲價這樣的情況在長沙并不明顯。尤其現(xiàn)在樓市的導(dǎo)向是‘房住不炒’，穩(wěn)地價、穩(wěn)房價、穩(wěn)預(yù)期，在這樣的大背景下，地鐵的運營所帶來的附加價值，很難直接反映到房價上。”湖南新環(huán)境房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)連鎖有限公司副總經(jīng)理明賓表示，從以往的經(jīng)驗來看，地鐵線路的開通對于沿線樓盤毫無疑問是“加分項”，有地鐵口在家附近，意味著多了一重出行方式的選擇項，但并不是“必選項”。

這一點在租房市場也有反映?！敖煌ū憬莸牡罔F口房源，往往交易周期更短，同等條件下，非地鐵房源如果要花一周去找租戶，地鐵房源可能只需要兩天。但如果內(nèi)部硬件相似，地鐵房源開價1800元/月，非地鐵房源只要1500元/月，很多租戶可能會選更便宜的?！?/p>

但一方面，城郊的地鐵口房源可能會更受年輕人和剛需置業(yè)人群的歡迎，從而成為城郊板塊的價格風(fēng)向標(biāo)?！半S著城市越來越大，地鐵真正成網(wǎng)之后，線網(wǎng)的綜合效應(yīng)將不斷提升，價值也會更加明顯。”明賓同時表示，從遠(yuǎn)來看，地鐵物業(yè)有著更大的價值提升空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。