中國(guó)日?qǐng)?bào)河南記者站1月7日電：1月6日，經(jīng)過(guò)48分鐘的快速行進(jìn)，由婁底南開往邵陽(yáng)的G6451次列車于8時(shí)41分順利正點(diǎn)到達(dá)邵陽(yáng)站，標(biāo)志著中鐵七局歷時(shí)5年參建的、全長(zhǎng)100公里、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程全線正式開通運(yùn)營(yíng)，沿線城市進(jìn)入長(zhǎng)沙“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程北起婁底市，南至邵陽(yáng)市，是洛湛通道的重要組成部分，也是連接滬昆線長(zhǎng)昆段與婁邵線的重要通道。原有婁邵鐵路建成于上世紀(jì)60年代，平均時(shí)速只有40公里。作為全國(guó)第三條南北大通道——大(同)湛(江)通道的重要組成部分，超低的時(shí)速和運(yùn)輸能力使得婁邵段成為大湛通道的“瓶頸”地段。

2009年，中國(guó)鐵路總公司(原鐵道部)對(duì)婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程進(jìn)行批復(fù)，中鐵七局作為參建單位于2010年正式進(jìn)場(chǎng)施工。

中鐵七局承建標(biāo)段，主要包括婁邵鐵路DK46-DK100土建工程、正線鋪架及婁底疏解區(qū)軌道工程，以及懷(化)邵(陽(yáng))衡(陽(yáng))城際鐵路邵陽(yáng)至邵東段路基、橋涵、隧道和軌道工程。

歷時(shí)5年的建設(shè)過(guò)程中，中鐵七局克服了2011年鐵路建設(shè)嚴(yán)峻形勢(shì)帶來(lái)的影響，戰(zhàn)勝了各項(xiàng)困難，圓滿完成了工程建設(shè)任務(wù)。

新建婁邵鐵路北與隴海、渝懷、宜萬(wàn)、西寧、武康、石長(zhǎng)、滬昆等線相連，南與湘桂、黎湛等東西鐵路相連，將成為南北物流的重要通道，中西部地區(qū)通向湛江、北海、欽州、防城等華南深水港口的重要出海通道”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。