國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)12月28日消息，根據(jù)相關(guān)企業(yè)提供的線索，歷經(jīng)一年多調(diào)查，8家滾裝貨物國(guó)際海運(yùn)企業(yè)串通投標(biāo)行為被處罰款4.07億元。

發(fā)改委稱，相關(guān)海運(yùn)企業(yè)規(guī)避反壟斷監(jiān)管的意圖明顯，采取了多種不正當(dāng)手段；且價(jià)格壟斷行為持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，從2008年中國(guó)《反壟斷法》施行算起，存續(xù)時(shí)長(zhǎng)不少于四年；涵蓋滾裝貨物進(jìn)出口中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的北美-中國(guó)、歐洲-中國(guó)、中國(guó)-南美、中國(guó)-歐洲、中國(guó)近海等主要航線，涉及多個(gè)汽車(chē)品牌和工程機(jī)械品牌。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這8家被罰國(guó)際海運(yùn)企業(yè)中，有一半以上是日韓船企，這些企業(yè)在美國(guó)和歐洲也經(jīng)常遭遇反壟斷調(diào)查，日韓企業(yè)成為全球海運(yùn)反壟斷的“重災(zāi)區(qū)”。

串通投標(biāo)抬高國(guó)際海運(yùn)費(fèi)率

發(fā)改委公布的調(diào)查證據(jù)顯示，8家滾裝貨物國(guó)際海運(yùn)企業(yè)在往返于中國(guó)與其他國(guó)家和地區(qū)的滾裝貨物（包括汽車(chē)、卡車(chē)以及工程機(jī)械等）海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)上，存在互不侵犯既有業(yè)務(wù)以維持或抬高運(yùn)費(fèi)水平的共識(shí)，并針對(duì)滾裝貨物制造商發(fā)出的進(jìn)出口中國(guó)的海運(yùn)業(yè)務(wù)招標(biāo)、詢價(jià)等事項(xiàng)，通過(guò)電話、會(huì)議、聚餐、電子郵件、專程拜訪等方式頻繁進(jìn)行雙邊或多邊溝通，交換敏感信息、進(jìn)行價(jià)格協(xié)商、商討投標(biāo)意向、分配客戶及航線，多次達(dá)成報(bào)高價(jià)或不報(bào)價(jià)的協(xié)議并予以實(shí)施，協(xié)助具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的海運(yùn)企業(yè)獲得了海運(yùn)訂單。

這種達(dá)成并實(shí)施價(jià)格壟斷協(xié)議（串通投標(biāo)）的行為排除、限制了相關(guān)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，抬高了滾裝貨物國(guó)際海運(yùn)費(fèi)率，損害了中國(guó)相關(guān)滾裝貨物進(jìn)出口商和終端消費(fèi)者的利益，違反了中國(guó)《反壟斷法》關(guān)于禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成并實(shí)施固定價(jià)格、分割市場(chǎng)等壟斷協(xié)議的規(guī)定。

發(fā)改委根據(jù)價(jià)格壟斷協(xié)議行為的違法性質(zhì)、程度、持續(xù)時(shí)間等因素，依法對(duì)8家海運(yùn)企業(yè)分別處以各自2014年度與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的滾裝貨物國(guó)際海運(yùn)服務(wù)銷(xiāo)售額不同比例的罰款。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年7月底，國(guó)家發(fā)改委曾要求一些外國(guó)汽車(chē)船運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部自查并提交內(nèi)部調(diào)查報(bào)告，調(diào)查目標(biāo)包括日本3家汽車(chē)船運(yùn)輸企業(yè)商船三井、川崎汽船和日本郵船的在華業(yè)務(wù)。而這3家企業(yè)均在此次8家被罰企業(yè)的名單之中。

在發(fā)改委公布這份處罰名單之前，川崎汽船、日本郵船在中國(guó)已經(jīng)大幅降低了中國(guó)的電放費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降幅分別達(dá)62.5%、50%。

也正是上述3家海運(yùn)企業(yè)主動(dòng)報(bào)告了汽車(chē)等滾裝貨物國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)達(dá)成壟斷協(xié)議的有關(guān)情況并提供了重要證據(jù)，符合中國(guó)《反壟斷法》第四十六條規(guī)定的寬大情節(jié)。發(fā)改委對(duì)第一家適用寬大制度的日本郵船免除處罰，川崎汽船和商船三井分別被處以4%和7%的罰款，分別計(jì)2398.09萬(wàn)元、3812.11萬(wàn)元。

而遭罰最重的是韓國(guó)威克滾裝船務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱Eukor），對(duì)達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、涉及品牌多、涉案事件多、情節(jié)嚴(yán)重，但提供了反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)未掌握的有關(guān)違法事實(shí)和證據(jù)，綜合考慮處以9%的罰款，共計(jì)2.84億元。

日韓企業(yè)成反壟斷重災(zāi)區(qū)

公開(kāi)資料顯示，2012年，美國(guó)司法部門(mén)和歐洲委員會(huì)就分別對(duì)“日本郵船”展開(kāi)了調(diào)查，圍繞該公司的反壟斷調(diào)查遍及了日美歐三大市場(chǎng)。涉嫌與其他企業(yè)結(jié)成價(jià)格卡特爾，操縱從日本出港的貨輪運(yùn)費(fèi)。

2013年，日本郵船以及其他8家汽車(chē)承運(yùn)商又被佛羅里達(dá)當(dāng)?shù)匾患液竭\(yùn)公司起訴指責(zé)其操作汽車(chē)承運(yùn)服務(wù)價(jià)格；同年，日本郵船和商船三井又在加拿大再次面對(duì)同樣的集體訴訟。川崎汽船、Eukor和華輪威爾森物流等企業(yè)還在美國(guó)被起訴。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院國(guó)際法研究所國(guó)際經(jīng)濟(jì)法研究室副主任黃晉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，日韓船企之所以成為全球反壟斷重災(zāi)區(qū)，這和長(zhǎng)期以來(lái)，全球汽車(chē)海運(yùn)量一半以上出口自日韓有關(guān)，尤其是日本汽車(chē)船運(yùn)輸企業(yè)占有中國(guó)大部分市場(chǎng)份額。

記者根據(jù)本次罰款金額所占各公司與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)銷(xiāo)售額推算得知，8家企業(yè)2014年與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的滾裝貨物國(guó)際海運(yùn)服務(wù)銷(xiāo)售額超過(guò)50億元。僅韓國(guó)EUKOR一家公司中國(guó)相關(guān)市場(chǎng)銷(xiāo)售額就達(dá)31.6億元。

黃晉表示，雖然中國(guó)的《反壟斷法》是從2008年才開(kāi)始施行，晚于歐美很長(zhǎng)時(shí)間，但隨著中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)地位的提高，特別是出口貿(mào)易地位的提高，反壟斷、公平競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)越加強(qiáng)烈，在我國(guó)反壟斷已常態(tài)化、精準(zhǔn)化，執(zhí)法也越成熟。

此外，針對(duì)跨國(guó)企業(yè)的反壟斷調(diào)查取證通常比較困難，而從國(guó)際已有案例看，這次不是孤立的案子。除了可以看到全球?qū)τ诳ㄌ貭栃袨榈拇驌袅Χ?，未?lái)反壟斷也會(huì)愈加開(kāi)放，國(guó)際上會(huì)有更多合作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。