一輛紅黃相間、色彩斑斕的機車穩(wěn)穩(wěn)地停在那里——當中國經(jīng)濟時報記者走進中國中車株洲電力機車有限公司(下稱“中車株機”)時，即被這輛機車的鮮艷色彩所吸引。國內(nèi)的機車大多是單色調(diào)的，而這輛出口馬其頓的定制機車，紅黃代表著馬其頓國旗的顏色。

中國中車自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車即將試運行，在2016年春節(jié)前后投入試運營，這條線路將連接長沙火車南站和黃花國際機場，全長約19公里。中低速磁懸浮列車每公里的建設成本是2億元，低于地鐵的每公里5億元，時速約為100公里，可以實現(xiàn)全線雙向跑車。

走進湖南高端制造，軌道交通揮毫濃墨重彩的一筆。自主研發(fā)、設計制造、專門定制、市場占有率高，組成了湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈和集群優(yōu)勢。中車株機是全國最大的機車車輛制造企業(yè)，中車株機研究所是最大的研發(fā)中心，長江車輛是最大的敞車制造企業(yè)。細說湖南軌道交通，要從“中國電力機車的搖籃”——株洲說起。

居全球價值鏈中高端

20世紀30年代，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)就開始萌芽，經(jīng)過80多年的發(fā)展，軌道交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸形成。在這里分布著很多與軌道交通相關的配套和物流企業(yè)，輕軌列車登陸歐洲、電力機車整車出口、地鐵實現(xiàn)商業(yè)化運營。

前不久，在中車株機的生產(chǎn)車間，記者正好遇到國外的采購商，得知這里的電力機車、城軌車輛、鐵路貨車以及城市軌道交通產(chǎn)品已出口至美洲、東歐、東南亞及澳洲等70多個國家和地區(qū)?，F(xiàn)場的負責人告訴本報記者，“現(xiàn)在的訂單都排得滿滿當當了。”

據(jù)德國SCI研究報告，株洲的電力機車產(chǎn)品占全球市場的20%，市場份額全球第一，成為國內(nèi)最大的軌道交通裝備生產(chǎn)基地和出口基地。記者在采訪中了解到，具有核心競爭力、產(chǎn)品聚集度高、產(chǎn)業(yè)鏈條完整，使得湖南軌道交通產(chǎn)業(yè)整體處于全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中高端。

株洲擁有機車軌道牽引與控制國家重點實驗室、變流技術國家工程中心等15家省級以上研發(fā)機構，2014年全市軌道交通產(chǎn)業(yè)申請專利1474項，具有自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品的比重達74%。擁有世界最大功率的六軸電力機車、世界最高速度的變流牽引系統(tǒng)、國內(nèi)首列商業(yè)化運營的中低速磁懸浮列車等創(chuàng)新成果，成為國內(nèi)最大的軌道交通裝備研發(fā)基地。

中車株機、中車株機研究所等自主研制的高端輕軌列車出口國外，標志著中國高端制造業(yè)開始走向世界，并且在高速動車、電力機車、城軌車輛、鐵路貨車等領域掌握了領先的核心技術，比如在馬來西亞、南非、土耳其、印度等4個國家設立了研制基地。

只有產(chǎn)業(yè)和企業(yè)集聚，才能形成規(guī)模效應。截至2014年年底，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模以上企業(yè)62家，中車株洲電力機車有限公司、中車株洲電力機車研究所、中車電機有限公司三家企業(yè)是中車旗下一級子公司，中車集團在全國15個城市共有24家軌道交通裝備制造一級子公司，株洲是布點最多的城市。中車長江車輛株洲分公司是南方最大的鐵路車輛生產(chǎn)公司。

作為中國裝備“走出去”的先鋒，中車株機公司2014年實現(xiàn)銷售收入221億元，帶動形成750億元產(chǎn)值，帶動20多個配套產(chǎn)業(yè)快速成長。預計2015年將實現(xiàn)銷售收入260億元，助推株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)形成1000億元產(chǎn)值。中車株機負責人告訴記者，“公司正實施‘株機智造’工程，圍繞數(shù)字設計、智能化制造、信息化服務、智能工廠建設等，率先實施三維工程化、智能化焊接、自動化涂裝等。今年6月，公司轉(zhuǎn)向智能車間項目已入選工信部智能制造專項。”

記者從株洲南車時代電氣股份有限公司了解到，電傳動牽引系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡信號系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)一直參與國際競爭，陸續(xù)出口至巴基斯坦、澳大利亞、阿根廷、土耳其、南非等國家。2014年實現(xiàn)銷售收入127.2億元。2015年上半年實現(xiàn)銷售收入57億元。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值753億元，占全市規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值的22.1%。2014年湖南省軌道交通裝備制造業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入646.5億元，完成規(guī)模工業(yè)增加值205.2億元。軌道交通裝備制造業(yè)已在湖南制造業(yè)舉足輕重。

中國提出“一帶一路”倡議，南、北車整合成中國中車集團，這預示著未來中國軌道交通裝備“走出去”步伐將加快。而《中國制造2025》、《智能制造行動計劃》以及工業(yè)強基工程，為軌道交通裝備高端制造提供了政策支持。

從區(qū)域戰(zhàn)略看，長株潭國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設將成為湖南未來發(fā)展的三大戰(zhàn)略支撐之一，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)被列為湖南重點發(fā)展的標志性產(chǎn)業(yè)。從國內(nèi)市場看，中國鐵路建設將保持高強度投資。“十三五”期間，我國鐵路投資初步規(guī)劃2.8萬億元，實際投資預計將突破3.5萬億元。從全球市場來看，德國SCIVerkhr公司報告分析，近幾年全球軌道交通裝備市場需求旺盛，年增長將持續(xù)保持在3.4%以上。

株洲發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)的思路是：按照“產(chǎn)業(yè)高端化、產(chǎn)品系列化、配套本土化、市場全球化、產(chǎn)城一體化”的原則，支持主機及核心部件企業(yè)加大研發(fā)力度，推動配套企業(yè)聚集發(fā)展和配套能力提升，推進IGBT器件應用、新能源汽車等軌道交通裝備優(yōu)質(zhì)資源延伸產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模，建設具產(chǎn)業(yè)影響力的軌道交通城。

在發(fā)展方向上，株洲將依托人才聚集、產(chǎn)業(yè)鏈完整及各類研發(fā)、檢測、試驗、設計平臺齊全的優(yōu)勢，吸引國內(nèi)外人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。并發(fā)揮研發(fā)設計、制造、系統(tǒng)集成在國際上的先進水平，建設國家級研發(fā)機構和中車株機、株所、電機三大研究院，建成軌道交通裝備研發(fā)中心。

與此同時，發(fā)展智能制造，保持機車、城軌、儲能式有軌無軌電車、城際動車組等整車產(chǎn)品的集成制造優(yōu)勢，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)核心零部件全球配套能力，建成軌道交通產(chǎn)業(yè)服務中心。突出中國南方最大的鐵路交通樞紐地位，應用“互聯(lián)網(wǎng)+”，發(fā)展維保運營、工程總包、會展論壇和物流業(yè)，建成軌道交通產(chǎn)業(yè)服務中心。

株洲的目標是：2015年全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值過1000億元，成為株洲首個千億產(chǎn)業(yè)集群。到2020年，實現(xiàn)產(chǎn)值2000億元以上目標，其中主機產(chǎn)業(yè)800億元以上，零部件配套產(chǎn)業(yè)400億元，新產(chǎn)業(yè)包括IGBT應用及電力電子產(chǎn)業(yè)約800億元，服務業(yè)及其他主營業(yè)務收入160億元。培育主營業(yè)務收入過500億元企業(yè)2家，過100億元企業(yè)4家，規(guī)模以上企業(yè)超過100家。

研發(fā)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。株洲提出以國際化視野提升科技創(chuàng)新能力，整合和優(yōu)化科技創(chuàng)新資源，使全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)研究和開發(fā)經(jīng)費投入占年銷售收入3.5%以上，專利申請量達到2400件，擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品達到80%。

而智能化和信息化是制造業(yè)的未來。株洲將推進智能化、網(wǎng)絡化、信息化、自動化制造，持續(xù)加強制造技術平臺建設。攻克關鍵核心技術，通過企業(yè)自主研發(fā)和承擔國家項目，在儲能技術、信息化與無線重聯(lián)技術、永磁牽引與變流技術等關鍵核心技術取得突破，形成自主知識產(chǎn)權，快速推進產(chǎn)業(yè)化。針對軌道交通、新能源、電力、自動控制等工業(yè)領域發(fā)展需求，開展新型軌道交通裝備、大數(shù)據(jù)智能化、高能量密度先進裝備、輕量化環(huán)保材料等前沿科技技術研究，推動科技創(chuàng)新引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。